ştiri

5 iulie 2023

AConform relatărilor din presa străină, Sindicatul Internațional al Muncitorilor Dochi și Depozitelor (ILWU) din Canada a emis oficial o notificare de grevă de 72 de ore către Asociația Patronilor Maritimi din Columbia Britanică (BCMEA). Motivul este blocajul în negocierile colective dintre cele două părți.

Începând cu 1 iulie, se așteaptă ca mai multe porturi din Canada să se confrunte cu o grevă majoră.

Sindicatul Internațional al Porturilor și Depozitelor (ILWU) din Canada a emis o notificare în conformitate cu Codul Muncii canadian, anunțând planul lor de a începe o grevă în porturile de pe coasta de vest a țării începând cu 1 iulie. Acesta este următorul pas în abordarea lor agresivă față de negocierile contractuale. Asociația Angajatorilor Maritimi din Columbia Britanică (BCMEA) a confirmat primirea notificării oficiale scrise de grevă de 72 de ore.

Greva este programată să înceapă la ora 8:00, ora locală, pe 1 iulie 2023, în porturile de pe coasta de vest a Canadei. Aceasta înseamnă că majoritatea porturilor de pe coasta de vest a Canadei vor întâmpina perturbări.

Printre principalele porturi afectate se numără cele mai mari două porți de intrare, Portul Vancouver și Portul Prince Rupert, care sunt primul și, respectiv, al treilea port ca mărime din Canada. Aceste porturi servesc drept porți de intrare cheie către Asia.

Se raportează că aproximativ 90% din comerțul canadian trece prin Portul Vancouver, iar aproximativ 15% din mărfurile de import și export din SUA sunt transportate anual prin acest port.

Porturile de pe coasta de vest a Canadei manipulează mărfuri în valoare de aproape 225 de miliarde de dolari în fiecare an. Articolele transportate includ o gamă largă de bunuri de consum, de la îmbrăcăminte la produse electronice și bunuri de uz casnic.

Posibila grevă a stârnit îngrijorări și îngrijorări cu privire la impactul asupra lanțului de aprovizionare al Canadei și a fluxului de mărfuri interne și internaționale. Premierul provinciei Columbia Britanică, David Eby, și-a exprimat profunda îngrijorare cu privire la potențialele efecte ale grevei asupra porturilor. El a declarat că provincia s-a confruntat cu costuri în creștere pe parcursul pandemiei din cauza inflației și a problemelor legate de lanțul de aprovizionare, iar o grevă ar putea crește și mai mult costurile, pe care locuitorii nu și le pot permite.

Cu toate acestea, conform legislației muncii canadiene, transporturile de cereale nu ar trebui să fie afectate de grevă. BCMEA a menționat, de asemenea, că va continua să ofere servicii navelor de croazieră. Aceasta înseamnă că greva se va concentra în principal pe navele container.
Motivul grevei este că ambele părți nu au reușit să ajungă la un nou acord.

Începând cu luna februarie a acestui an, a avut loc un proces continuu de negociere colectivă liberă între ILWU Canada și Asociația Angajatorilor Maritimi din Columbia Britanică (BCMEA), în încercarea de a reînnoi contractul colectiv la nivel de industrie, care a expirat la 31 martie 2023. Cu toate acestea, de la expirarea acordului, cele două părți nu au reușit să ajungă la un nou acord.

Înainte de aceasta, ambele partide se aflau într-o perioadă de reflecție, care s-a încheiat pe 21 iunie. În această perioadă, membrii de sindicat au votat cu 99,24% în favoarea grevei programate pentru această lună.

Negocierile anterioare au implicat două contracte colective de muncă costiere, unul cu sindicatele locale Longshore și celălalt cu sindicatul local 514 Ship & Dock Foremen, care reprezintă peste 7.400 de docheri și maiștri din porturile de pe coasta de vest a Canadei. Aceste acorduri acoperă diverse aspecte, cum ar fi salariile, beneficiile, orele de lucru și condițiile de angajare.

BCMEA reprezintă 49 ​​de angajatori și operatori privați din domeniul riveran din Columbia Britanică.

Ca răspuns la anunțul de grevă, ministrul canadian al Muncii, Seamus O'Regan, și ministrul transporturilor, Omar Alghabra, au emis o declarație comună în care au subliniat importanța ajungerii la un acord prin negocieri.

„Încurajăm insistent toate părțile să revină la masa negocierilor și să colaboreze pentru a ajunge la un acord. Acesta este cel mai important lucru acum”, se arată în declarația comună.

Începând cu 28 martie 2023, BCMEA și ILWU Canada au fost implicate în eforturi de mediere și conciliere după primirea notificării de dispută transmise de ILWU Canada.

BCMEA susține că a înaintat propuneri sincere și se angajează să facă progrese în atingerea unui acord echitabil. În ciuda notificării de grevă, BCMEA își exprimă disponibilitatea de a continua negocierile prin procesul de mediere federală pentru a găsi un acord echilibrat care să asigure stabilitatea portuară și fluxul neîntrerupt de mărfuri pentru canadieni.

Pe de altă parte, ILWU Canada a declarat că caută un acord echitabil pentru a-și atinge obiectivele, care includ prevenirea erodării locurilor de muncă prin externalizare, protejarea lucrătorilor portuari de impactul automatizării portuare și protejarea lor de efectele inflației ridicate și ale creșterii costului vieții.

Sindicatul subliniază contribuțiile lucrătorilor portuari în timpul pandemiei și își exprimă dezamăgirea față de cererile de concesii ale BCMEA. „BCMEA și angajatorii săi membri au refuzat să negocieze asupra unor probleme cheie”, a declarat ILWU Canada în comunicatul său.

Sindicatul solicită BCMEA să renunțe la toate concesiile și să se angajeze în negocieri autentice pentru a soluționa disputa, respectând în același timp drepturile și condițiile lucrătorilor portuari.

În plus, cu doar câteva săptămâni înainte de recenta grevă, ILWU de pe Coasta de Vest a SUA a ajuns la un acord preliminar privind un nou contract de muncă cu operatorii de terminale portuare reprezentați de Asociația Maritimă a Pacificului, punând capăt la peste un an de negocieri. Acest lucru a avut implicații semnificative pentru operatorii de terminale portuare.

Philip Davies, directorul Davies Transportation Consulting Inc., o firmă de economie a transporturilor din Vancouver, a declarat că acordurile dintre angajatorii din sectorul maritim și lucrătorii portuari sunt de obicei acorduri pe termen lung care implică „negocieri destul de dure”.

Davies a menționat că, dacă negocierile nu dau succes, sindicatul are mai multe opțiuni în afară de a recurge la o grevă generală pentru a perturba operațiunile portuare. „Ar putea perturba funcționarea unui terminal sau este posibil să nu poată furniza suficientă forță de muncă pentru o tură.”

„Desigur, răspunsul angajatorului ar putea fi blocarea sindicatului și închiderea terminalului, oricare dintre aceste situații s-ar putea întâmpla.”

Un analist comercial a afirmat că potențiala grevă ar putea avea nu numai un impact semnificativ asupra economiei canadiene, ci și consecințe grave pentru economia globală.