ştiri

16 iunie 2023

01 Mai multe porturi din India și-au oprit operațiunile din cauza uraganului

Din cauza furtunii tropicale severe „Biparjoy” care se îndreaptă spre coridorul nord-vestic al Indiei, toate porturile de coastă din statul Gujarat și-au încetat operațiunile până la o nouă notificare. Printre porturile afectate se numără unele dintre principalele terminale de containere ale țării, cum ar fi aglomeratul Port Mundra, Portul Pipavav și Portul Hazira.

O sursă din industria locală a remarcat: „Portul Mundra a suspendat acostarea navelor și intenționează să mute toate navele acostate pentru evacuare”. Pe baza indicațiilor actuale, se așteaptă ca furtuna să atingă uscatul în regiune joi.

Portul Mundra, deținut de Adani Group, un conglomerat multinațional cu sediul în India, este deosebit de important pentru comerțul cu containere din India. Datorită avantajelor sale în infrastructură și locației strategice, a devenit un port de escală popular pentru servicii principale.

Toate navele acostate au fost mutate de pe docuri în tot portul, iar autoritățile au fost instruite să oprească orice altă mișcare a navelor și să asigure imediat siguranța echipamentelor portuare.

Adani Ports a declarat: „Toate navele existente ancorate vor fi trimise în largul mării. Nicio navă nu va avea voie să acosteze sau să plutească în derivă în vecinătatea portului Mundra până la noi instrucțiuni.”

Uraganul, cu o viteză a vântului estimată la 145 de kilometri pe oră, este clasificat drept „furtună foarte severă”, iar impactul său este așteptat să dureze aproximativ o săptămână, provocând îngrijorări semnificative pentru autorități și părțile interesate din comunitatea comercială.

Ajay Kumar, șeful operațiunilor maritime de la terminalul APM al portului Pipavav, a menționat: „Marea înaltă continuă a făcut ca operațiunile maritime și ale terminalului să fie extrem de dificile și dificile.”

Autoritatea portuară a declarat: „Cu excepția navelor container, activitățile altor nave vor continua să fie ghidate și abordate de remorchere până când condițiile meteorologice vor permite.” Portul Mundra și Portul Navlakhi gestionează împreună aproximativ 65% din comerțul cu containere al Indiei.

Luna trecută, vânturi puternice au provocat pene de curent, forțând închiderea operațiunilor la Pipavav APMT, care a declarat forță majoră. Acest lucru a creat un blocaj în lanțul de aprovizionare pentru această regiune comercială aglomerată. Drept urmare, un volum semnificativ de marfă a fost redirecționat către Mundra, ceea ce prezintă riscuri considerabile pentru fiabilitatea serviciilor transportatorilor.

Maersk a alertat clienții că ar putea exista întârzieri în transportul feroviar din cauza aglomerației și blocajelor trenurilor la depozitul feroviar Mundra.

Perturbările cauzate de uragan vor exacerba întârzierile legate de marfă. APMT a declarat într-un recent aviz către clienți: „Toate operațiunile maritime și terminale din portul Pipavav au fost suspendate din 10 iunie, iar operațiunile terestre au fost, de asemenea, oprite imediat.”

Alte porturi din regiune, cum ar fi portul Kandla, portul Tuna Tekra și portul Vadinar, au implementat, de asemenea, măsuri preventive legate de uragan.

02 Porturile Indiei se confruntă cu o creștere și o dezvoltare rapidă

India este economia majoră cu cea mai rapidă creștere din lume și este martora unui număr tot mai mare de nave container mari care fac escală în porturile sale, ceea ce face necesară construirea de porturi mai mari.

Fondul Monetar Internațional (FMI) preconizează că Produsul Intern Brut (PIB) al Indiei va crește cu 6,8% în acest an, iar exporturile sale sunt, de asemenea, în creștere rapidă. Exporturile Indiei s-au ridicat anul trecut la 420 de miliarde de dolari, depășind obiectivul guvernului de 400 de miliarde de dolari.

În 2022, ponderea mașinilor și a bunurilor electrice în exporturile Indiei a depășit-o pe cea a sectoarelor tradiționale, precum textilele și confecțiile, reprezentând 9,9%, respectiv 9,7%.

Un raport recent al Container xChange, o platformă online de rezervare a containerelor, afirma: „Lanțul de aprovizionare global este hotărât să se diversifice, îndepărtându-se de China, iar India pare a fi una dintre alternativele mai rezistente.”

Pe măsură ce economia Indiei continuă să crească și sectorul său de export se extinde, dezvoltarea unor porturi mai mari și a unei infrastructuri maritime îmbunătățite devine esențială pentru a face față volumului tot mai mare al comerțului și a satisface cerințele transportului maritim internațional.

Companiile maritime globale alocă într-adevăr mai multe resurse și personal Indiei. De exemplu, compania germană Hapag-Lloyd a achiziționat recent JM Baxi Ports & Logistics, un furnizor important de servicii portuare private și de logistică interioară din India.

Christian Roeloffs, CEO al Container xChange, a declarat: „India are avantaje unice și are potențialul de a evolua în mod natural într-un centru de transbordare. Cu investițiile potrivite și o atenție concentrată, țara se poate poziționa ca un nod semnificativ în lanțul de aprovizionare global.”

Anterior, MSC a introdus un nou serviciu pentru Asia, numit Shikra, care conectează porturi importante din China și India. Serviciul Shikra, operat exclusiv de MSC, își ia numele de la o specie mică de pasăre răpitoare găsită în Asia de Sud-Est și în cea mai mare parte a Indiei.

Aceste evoluții reflectă recunoașterea tot mai mare a importanței Indiei în comerțul global și în dinamica lanțului de aprovizionare. Pe măsură ce economia Indiei continuă să prospere, investițiile în porturi, logistică și infrastructură de transport vor consolida și mai mult poziția sa ca jucător crucial în transportul maritim și comerțul internațional.

Într-adevăr, porturile indiene s-au confruntat cu mai multe provocări în acest an. În martie, The Loadstar și Logistics Insider au relatat că închiderea unei dane operate de APM Terminals Mumbai (cunoscută și sub numele de Gateway Terminals India) a dus la o reducere semnificativă a capacității, rezultând o congestie severă în portul Nhava Sheva (JNPT), cel mai mare port containerizat din India.

Unii transportatori au optat pentru descărcarea containerelor destinate portului Nhava Sheva în alte porturi, în principal în portul Mundra, ceea ce a cauzat costuri previzibile și alte consecințe pentru importatori.

În plus, în iunie, a avut loc o deraiere de tren în Kolkata, capitala Bengalului de Vest, rezultând o coliziune violentă cu un tren care venea din sens opus, în timp ce ambele trenuri circulau cu viteză mare.

India se confruntă cu probleme continue provenite din infrastructura sa inadecvată, care cauzează perturbări pe plan intern și afectează operațiunile portuare. Aceste incidente evidențiază necesitatea unor investiții și îmbunătățiri continue ale infrastructurii pentru a spori eficiența și fiabilitatea porturilor și rețelelor de transport din India.

Sfârşit