ştiri

Conform unui raport CNBC, porturile de pe coasta de vest a Statelor Unite se confruntă cu închiderea din cauza absenței forței de muncă, după ce negocierile cu conducerea portului au eșuat. Portul Oakland, unul dintre cele mai aglomerate porturi din Statele Unite, și-a încetat operațiunile vineri dimineață din cauza lipsei forței de muncă portuare, iar oprirea activității se așteaptă să se extindă cel puțin până sâmbătă. O sursă din interiorul companiei a declarat pentru CNBC că opririle ar putea avea loc pe toată Coasta de Vest din cauza protestelor privind negocierile salariale, pe fondul unei forțe de muncă insuficiente.

„Până la tura de dimineață de vineri, cele mai mari două terminale maritime ale portului Oakland – terminalul SSA și TraPac – erau deja închise”, a declarat Robert Bernardo, purtător de cuvânt al portului Oakland. Deși nu este o grevă oficială, se așteaptă ca acțiunea întreprinsă de muncitori, care refuză să se prezinte la serviciu, să perturbe operațiunile din alte porturi de pe Coasta de Vest.

Rapoartele indică faptul că și centrul portuar din Los Angeles a oprit operațiunile, inclusiv terminalele Fenix ​​Marine și APL, precum și Portul Hueneme. În prezent, situația rămâne instabilă, șoferii de camion din Los Angeles fiind întorși din drum.

Tensiunile dintre conducere și angajați se intensifică în timpul negocierilor contractuale

Sindicatul Internațional al Transporturilor Navale și Depozitelor (ILWU), sindicatul care îi reprezintă pe lucrători, a emis o declarație usturătoare pe 2 iunie, criticând comportamentul transportatorilor maritimi și al operatorilor de terminale. Asociația Maritimă a Pacificului (PMA), care îi reprezintă pe acești transportatori și operatori în negocieri, a ripostat pe Twitter, acuzând ILWU că a perturbat operațiunile în mai multe porturi, din sudul Californiei până în Washington, prin greve „coordonate”.

ILWU Local 13, care reprezintă aproximativ 12.000 de lucrători din sudul Californiei, a criticat aspru transportatorii maritimi și operatorii de terminale pentru „lipsa de respect față de cerințele de bază de sănătate și siguranță ale lucrătorilor”. Declarația nu a detaliat detaliile conflictului. De asemenea, a subliniat profiturile neașteptate pe care transportatorii și operatorii le-au obținut în timpul pandemiei, care „au avut un cost mare pentru docheri și familiile acestora”.

Negocierile dintre ILWU și PMA, care au început pe 10 mai 2022, sunt în curs de desfășurare pentru a ajunge la un acord care ar acoperi peste 22.000 de lucrători portuari din 29 de porturi de pe Coasta de Vest. Acordul anterior a expirat pe 1 iulie 2022.

Între timp, PMA, reprezentând conducerea portuară, a acuzat sindicatul că s-a angajat într-o grevă „coordonată și perturbatoare” care a închis efectiv operațiunile la mai multe terminale din Los Angeles și Long Beach și chiar a afectat operațiunile până în nord, până în Seattle. Cu toate acestea, declarația ILWU sugerează că lucrătorii portuari sunt încă la locul de muncă, iar operațiunile de marfă continuă.

Directorul executiv al Portului Long Beach, Mario Cordero, a dat asigurări că terminalele de containere din port rămân deschise. „Toate terminalele de containere din Portul Long Beach sunt deschise. Pe măsură ce monitorizăm activitatea terminalelor, îndemnăm PMA și ILWU să continue negocierile cu bună-credință pentru a ajunge la un acord echitabil.”

Declarația ILWU nu a menționat în mod specific salariile, dar a făcut referire la „cerințele de bază”, inclusiv sănătatea și securitatea, și la profiturile de 500 de miliarde de dolari pe care transportatorii maritimi și operatorii de terminale le-au realizat în ultimii doi ani.

„Orice raportare privind o eșec al negocierilor este incorectă”, a declarat președintele ILWU, Willie Adams. „Depunem eforturi mari, dar este important să înțelegem că docherii de pe Coasta de Vest au menținut economia în funcțiune în timpul pandemiei și au plătit cu viața lor. Nu vom accepta un pachet economic care nu recunoaște eforturile eroice și sacrificiile personale ale membrilor ILWU, care au permis profituri record pentru industria transporturilor maritime.”

Ultima oprire a activității în portul Oakland a avut loc la începutul lunii noiembrie, când sute de angajați au demisionat din cauza unui conflict salarial. Oprirea oricăror operațiuni ale terminalului de containere ar declanșa inevitabil un efect de domino, afectându-i pe șoferii de camion care preiau și descarcă marfa.

Peste 2.100 de camioane trec prin terminalele din Portul Oakland în fiecare zi, dar din cauza lipsei de forță de muncă, se preconizează că până sâmbătă nu vor mai trece camioane.