Em 12 de junho, a gigante da logística sediada no Reino Unido, Tuffnells Parcels Express, anunciou falência após não conseguir obter financiamento nas últimas semanas.
A empresa nomeou a Interpath Advisory como administradora conjunta. O colapso é atribuído ao aumento dos custos, aos impactos da pandemia de COVID-19 e à forte concorrência no mercado de entrega de encomendas do Reino Unido.
Fundada em 1914 e sediada em Kettering, Northamptonshire, a Tuffnells Parcels Express oferece serviços de entrega de encomendas em todo o país, transporte de mercadorias pesadas e de grandes dimensões e soluções de armazenagem e distribuição. Com mais de 30 filiais no Reino Unido e uma rede global de parceiros consolidada, a empresa era considerada uma concorrente formidável em logística nacional e internacional.
“Infelizmente, o mercado altamente competitivo de entrega de encomendas do Reino Unido, combinado com uma inflação significativa na base de custos fixos da empresa, resultou em pressões substanciais no fluxo de caixa”, disse Richard Harrison, administrador adjunto e diretor administrativo da Interpath Advisory.
A Tuffnells Parcels Express, uma das maiores empresas de entrega de encomendas do Reino Unido, contava com 33 armazéns que movimentavam mercadorias de mais de 160 destinos globais e atendiam mais de 4.000 clientes comerciais. A falência interromperá a operação de aproximadamente 500 prestadores de serviços e fechará os centros e armazéns da Tuffnells até novo aviso.
A situação também pode atrapalhar os clientes dos parceiros de varejo da Tuffnells, como Wickes e Evans Cycles, que estão esperando entregas de produtos grandes, como móveis e bicicletas.
“Lamentavelmente, devido à interrupção das entregas que não conseguimos
retomar a curto prazo, tivemos que demitir a maioria dos funcionários. Nosso
a tarefa principal é fornecer todo o apoio necessário aos afetados para reivindicar
do Escritório de Pagamentos de Redundância e para minimizar a interrupção
clientes”, afirmou Harrison.
Nos últimos resultados financeiros anuais, encerrados em 31 de dezembro de 2021, a empresa reportou um faturamento de £ 178,1 milhões, com um lucro antes dos impostos de £ 5,4 milhões. Nos 16 meses encerrados em 30 de dezembro de 2020, a empresa reportou uma receita de £ 212 milhões, com lucro após impostos de £ 6 milhões. À época, os ativos não circulantes da empresa eram avaliados em £ 13,1 milhões e os ativos circulantes, em £ 31,7 milhões.
Outras falhas e demissões notáveis
Esta falência ocorre na esteira de outras falhas logísticas notáveis. A Freightwalla, uma importante transportadora digital de cargas na Índia e uma das dez maiores startups da região Ásia-Pacífico, também declarou falência recentemente. No mercado interno, uma importante empresa de logística de comércio eletrônico transfronteiriço FBA também está à beira da falência, supostamente devido a dívidas enormes.
As demissões também são frequentes em todo o setor. A Project44 demitiu recentemente 10% de sua força de trabalho, enquanto a Flexport cortou 20% de seu quadro de funcionários em janeiro. A CH Robinson, gigante global de logística e transporte rodoviário dos EUA, anunciou mais 300 demissões, marcando sua segunda onda de demissões em sete meses desde o corte de 650 funcionários em novembro de 2022. A plataforma digital de frete Convoy anunciou reestruturação e demissões em fevereiro, e a startup de caminhões autônomos Embark Trucks cortou 70% de seu quadro de funcionários em março. A plataforma tradicional de correspondência de frete Truckstop.com também anunciou demissões, com o número exato ainda não divulgado.
Saturação do mercado e competição acirrada
As falhas entre as empresas de agenciamento de cargas podem ser amplamente atribuídas a fatores externos. A guerra russo-ucraniana e uma tendência antiglobalização sem precedentes levaram a uma fadiga extrema do mercado nos principais mercados consumidores do Ocidente. Isso impactou diretamente o declínio do volume de comércio global e, consequentemente, o volume de negócios das empresas de agenciamento de cargas internacionais, um elo vital na cadeia de suprimentos.
O setor enfrenta uma pressão competitiva crescente devido à redução do volume de negócios, à queda acentuada da margem de lucro bruto e, potencialmente, ao aumento dos custos decorrentes de uma expansão desregulamentada. A fraca demanda global impacta significativamente o setor de agenciamento de cargas. Quando o crescimento econômico desacelera ou o comércio internacional é restringido, a demanda por transporte de cargas tende a diminuir.
O grande número de empresas de transporte de cargas e a acirrada competição de mercado levaram a baixas margens de lucro e margem de lucro mínima. Para se manterem competitivas, essas empresas precisam aprimorar continuamente a eficiência, otimizar custos e oferecer um atendimento superior ao cliente. Somente as empresas que conseguem se adaptar às demandas do mercado e ajustar suas estratégias com flexibilidade conseguem sobreviver neste ambiente extremamente competitivo.
Horário da publicação: 14/06/2023