خبرونه

د جولای ۵مه، ۲۰۲۳

Aد بهرنیو رسنیو د راپورونو له مخې، په کاناډا کې د نړیوالې اوږد ساحل او ګودام اتحادیې (ILWU) په رسمي ډول د برتانیا کولمبیا سمندري کارګمارونکو ټولنې (BCMEA) ته د 72 ساعتونو د اعتصاب خبرتیا خپره کړې ده. د دې دلیل د دواړو خواوو ترمنځ د ډله ایزې معاملې په برخه کې خنډ دی.

تمه کیږي چې د جولای له لومړۍ نیټې څخه به په کاناډا کې څو بندرونه لوی اعتصاب تجربه کړي

په کاناډا کې د نړیوالې اوږد ساحل او ګودام اتحادیې (ILWU) د کاناډا د کار قانون سره سم یو خبرتیا خپره کړې، چې د جولای له لومړۍ نیټې څخه د هیواد د لویدیځ ساحل بندرونو کې د اعتصاب پیل کولو پلان یې اعلان کړی. دا د قرارداد خبرو اترو لپاره د دوی د تیریدونکي چلند بل ګام دی. د برتانیا کولمبیا سمندري کارګمارونکو ټولنې (BCMEA) د 72 ساعتونو رسمي لیکلي اعتصاب خبرتیا ترلاسه کولو تایید کړې.

ټاکل شوې ده چې دا اعتصاب د ۲۰۲۳ کال د جولای په لومړۍ نیټه د کاناډا په لویدیځ ساحلي بندرونو کې د سهار په ۸:۰۰ بجو پیل شي. دا پدې مانا ده چې د کاناډا په لویدیځ ساحل کې ډیری بندرونه به د ګډوډۍ سره مخ شي.

په لویو اغیزمنو بندرونو کې دوه لویې دروازې، د وینکوور بندر او د پرنس روپرټ بندر شامل دي، کوم چې په ترتیب سره په کاناډا کې لومړی او دریم لوی بندرونه دي. دا بندرونه آسیا ته د مهمو دروازو په توګه کار کوي.

راپور ورکړل شوی چې د کاناډا نږدې ۹۰٪ سوداګري د وانکوور بندر له لارې تیریږي، او د متحده ایالاتو شاوخوا ۱۵٪ وارداتي او صادراتي توکي هر کال د دې بندر له لارې لیږدول کیږي.

د کاناډا د لویدیځ ساحل بندرونه هر کال د نږدې ۲۲۵ ملیارد ډالرو په ارزښت توکي لیږدوي. په لیږدول شویو توکو کې د مصرفي توکو پراخه لړۍ شامله ده، له جامو څخه تر بریښنایی محصولاتو او د کور سامانونو پورې.

د احتمالي اعتصاب عمل د کاناډا د اکمالاتي سلسلې او د کورنیو او نړیوالو توکو د جریان په اړه اندیښنې او اندیښنې راپورته کړې دي. د برتانیا کولمبیا لومړي وزیر ډیویډ ایبي د دوی په بندرونو د اعتصاب د احتمالي اغیزو په اړه خپله ژوره اندیښنه څرګنده کړه. هغه وویل چې ولایت د انفلاسیون او د اکمالاتي سلسلې مسلو له امله د وبا په اوږدو کې د مخ په زیاتیدونکي لګښتونو سره مخ دی، او اعتصاب کولی شي لګښتونه نور هم زیات کړي، کوم چې اوسیدونکي یې نشي زغملی.

په هرصورت، د کاناډا د کار قوانینو له مخې، د غلو بار وړل باید د اعتصاب له امله اغیزمن نشي. BCMEA دا هم یادونه وکړه چې دوی به د کروز کښتیو ته خدمات وړاندې کولو ته دوام ورکړي. دا پدې مانا ده چې اعتصاب به په عمده توګه په کانټینر کښتیو تمرکز وکړي.
د اعتصاب دلیل دا دی چې دواړه خواوې د نوي تړون ته رسیدو توان نلري.

د روان کال د فبروري راهیسې، د ILWU کاناډا او د برتانیا کولمبیا سمندري کارګمارونکو ټولنې (BCMEA) ترمنځ د آزاد ډله ایزې معاملې یوه روانه پروسه روانه ده ترڅو د صنعت په کچه ډله ایز تړون نوي کړي چې د مارچ په 31، 2023 کې پای ته رسیدلی. په هرصورت، د تړون له پای ته رسیدو راهیسې، دواړه خواوې د نوي تړون ته رسیدو توان نلري.

تر دې وړاندې، دواړه ګوندونه د سړېدو په دوره کې وو، چې د جون په ۲۱مه پای ته ورسېده. په دې موده کې، د اتحادیې غړو د دې میاشتې لپاره د ټاکل شوي اعتصاب اقدام په حق کې ۹۹.۲۴٪ رایه ورکړه.

په تیرو خبرو اترو کې دوه ساحلي ډله ایز تړونونه شامل وو، یو د لانګشور ځایی خلکو سره او بل د ځایی 514 شپ او ډاک فورمین سره، چې د کاناډا د لویدیځ ساحل بندرونو کې د 7,400 څخه زیاتو ډاک کارګرانو او فورمین استازیتوب کوي. دا تړونونه مختلف اړخونه لکه معاشونه، ګټې، کاري ساعتونه، او د کار شرایط پوښي.

BCMEA په برتانوي کولمبیا کې د 49 خصوصي سکتور د اوبو غاړې کارګمارونکو او چلونکو استازیتوب کوي.

د اعتصاب خبرتیا په ځواب کې، د کاناډا د کار وزیر سیامس او ریګن او د ترانسپورت وزیر عمر الغابرا یوه ګډه اعلامیه خپره کړه چې د خبرو اترو له لارې یوې موافقې ته د رسیدو پر اهمیت ټینګار کوي.

"موږ په کلکه ټولو خواوو ته هڅونه ورکوو چې د معاملې میز ته راستانه شي او د یوې موافقې لپاره یوځای کار وکړي. دا اوس مهال ترټولو مهمه خبره ده، "ګډ بیان کې ویل شوي.

د ۲۰۲۳ کال د مارچ له ۲۸مې راهیسې، BCMEA او ILWU کاناډا د ILWU کاناډا لخوا د سپارل شوي شخړې خبرتیا ترلاسه کولو وروسته د منځګړیتوب او پخلاینې په هڅو بوخت دي.

BCMEA ټینګار کوي چې دوی صادقانه وړاندیزونه وړاندې کړي او د عادلانه موافقې ته د رسیدو لپاره د پرمختګ لپاره ژمن دی. د اعتصاب خبرتیا سره سره، BCMEA د فدرالي منځګړیتوب پروسې له لارې د خبرو اترو دوام ته خپله لیوالتیا څرګندوي ترڅو یو متوازن تړون ومومي چې د بندر ثبات او د کاناډایانو لپاره د توکو بې بنسټه جریان ډاډمن کړي.

له بلې خوا، ILWU کاناډا ویلي چې دوی د خپلو اهدافو د ترلاسه کولو لپاره د عادلانه موافقې په لټه کې دي، چې پکې د آوټ سورس کولو له لارې د دندو د له منځه وړلو مخنیوی، د بندرونو د اتومات کولو له اغیزو څخه د ډاک کارګرانو ساتنه، او د لوړ انفلاسیون او د ژوند د لګښتونو د زیاتوالي له اغیزو څخه د دوی ساتنه شامله ده.

اتحادیه د وبا په جریان کې د ډاک کارګرانو ونډې په ګوته کوي او د BCMEA د امتیاز غوښتنو سره مایوسي څرګندوي. ILWU کاناډا په خپل بیان کې وویل: "BCMEA او د هغې غړو کارګمارونکو په مهمو مسلو خبرې اترې رد کړې دي."

اتحادیه په BCMEA غږ کوي چې ټول امتیازات پریږدي او د شخړې د حل لپاره په ریښتینې خبرو اترو کې برخه واخلي پداسې حال کې چې د ډاک کارګرانو حقونو او شرایطو ته درناوی وکړي.

سربېره پردې، د وروستي اعتصاب څخه یوازې اونۍ دمخه، د متحده ایالاتو په لویدیځ ساحل کې ILWU د پاسیفیک سمندري ټولنې لخوا استازیتوب شوي د بندر ټرمینل آپریټرانو سره د نوي کار قرارداد په اړه لومړني موافقې ته ورسید، چې د یو کال څخه ډیر وخت یې خبرې اترې پای ته ورسولې. دا د بندر ټرمینل آپریټرانو لپاره د پام وړ اغیزې درلودې.

فیلیپ ډیوس، د ډیویس ټرانسپورټیشن کنسلټینګ شرکت مشر، چې په وینکوور کې د ټرانسپورټ اقتصادي شرکت دی، وویل چې د سمندري کارګمارونکو او د بندر کارګرانو ترمنځ تړونونه معمولا اوږدمهاله تړونونه وي چې "ډیر سخت معاملې" پکې شاملې وي.

ډیوس یادونه وکړه چې که خبرې اترې ناکامې شي، نو اتحادیه د بندر د عملیاتو د ګډوډولو لپاره د بشپړ اعتصاب سربیره څو انتخابونه لري. "دوی کولی شي د ټرمینل عملیات ګډوډ کړي، یا ممکن د بدلون لپاره کافي کارګران چمتو نه کړي."

"البته، د کار ورکوونکي ځواب ممکن دا وي چې اتحادیه وتړي او ټرمینل وتړي، چې هر یو یې پیښ کیدی شي."

د سوداګرۍ یوه شنونکي څرګنده کړه چې احتمالي اعتصاب نه یوازې د کاناډا په اقتصاد باندې د پام وړ اغیزه کولی شي بلکه په بالقوه توګه د نړیوال اقتصاد لپاره هم ناوړه پایلې ولري.