خبرونه

د اګست ۲، ۲۰۲۳

اروپايي لارو بالاخره د بار وړلو په نرخونو کې لوی بدلون راوست، چې په یوه اونۍ کې ۳۱.۴٪ زیاتوالی وموند. د اتلانتیک ټرانس کرایې هم ۱۰.۱٪ لوړې شوې (چې د جولای په ټوله میاشت کې ټولټال ۳۸٪ زیاتوالی ته رسیدلی). د نرخونو دې لوړوالي د شانګهای کانټینر شوي بار وړلو شاخص (SCFI) کې د ۶.۵٪ زیاتوالي سره ۱۰۲۹.۲۳ ټکو ته وده ورکړې، چې له ۱۰۰۰ ټکو پورته کچه یې بیرته ترلاسه کړې. د بازار دا اوسنی رجحان د اګست په میاشت کې د اروپایی او امریکایی لارو لپاره د نرخونو لوړولو لپاره د بار وړلو شرکتونو د هڅو د لومړني انعکاس په توګه لیدل کیدی شي.

داخلي کسان څرګندوي چې په اروپا او متحده ایالاتو کې د کارګو حجم محدود ودې او د اضافي بار وړلو ظرفیت کې دوامداره پانګونې سره، د بار وړلو شرکتونو دمخه د خالي کښتیو او کم شوي مهالویش حد ته رسیدلي دي. ایا دوی کولی شي د اګست په لومړۍ اونۍ کې د بار وړلو نرخونو کې د زیاتوالي رجحان وساتي دا به د څارنې یوه مهمه نقطه وي.

د اګست په لومړۍ نیټه، د بار وړلو شرکتونه په اروپایي او امریکایي لارو کې د نرخ زیاتوالي همغږي کولو لپاره چمتو دي. د دوی په منځ کې، په اروپایي لاره کې، درې لوی بار وړلو شرکتونه میرسک، CMA CGM، او هاپاګ-لاویډ د کرایې د پام وړ زیاتوالي لپاره چمتووالی نیسي. د بار وړونکو څخه د معلوماتو له مخې، دوی د ۲۷ نیټې وروستي نرخونه ترلاسه کړل، چې دا په ګوته کوي چې د ټرانس اتلانتیک لاره تمه کیږي چې په هر TEU (شل فوټ مساوي واحد) کې ۲۵۰-۴۰۰ ډالر زیاتوالی ومومي، چې په ترتیب سره د متحده ایالاتو لویدیځ ساحل او د متحده ایالاتو ختیځ ساحل لپاره په هر TEU کې ۲۰۰۰-۳۰۰۰ ډالر هدف لري. په اروپایي لاره کې، دوی پلان لري چې په هر TEU کې ۴۰۰-۵۰۰ ډالر لوړ کړي، چې هدف یې د هر TEU شاوخوا ۱۶۰۰ ډالرو ته لوړول دي.

د صنعت کارپوهان په دې باور دي چې د بیې د لوړوالي اصلي کچه او دا چې څومره وخت دوام کولی شي د اګست په لومړۍ اونۍ کې به له نږدې وکتل شي. د ډیرو نویو کښتیو د سپارلو سره، د بار وړلو شرکتونه به د پام وړ ننګونو سره مخ شي. په هرصورت، د صنعت مشر، د مدیترانې د بار وړلو شرکت، چې د روان کال په لومړۍ نیمایي کې یې د 12.2٪ د پام وړ ظرفیت زیاتوالی تجربه کړی، حرکت هم له نږدې څارل کیږي.
د وروستي تازه معلوماتو له مخې، دلته د شانګهای کانټینر شوي بار وړلو شاخص (SCFI) ارقام دي:

د ټرانس پاسیفیک لاره (د امریکا لویدیځ ساحل): د شانګهای څخه د امریکا لویدیځ ساحل ته: په هر FEU (څلویښت فوټ مساوي واحد) کې $1943، چې $179 یا 10.15٪ زیاتوالی دی.

د ټرانس پاسیفیک لاره (د امریکا ختیځ ساحل): د شانګهای څخه د امریکا ختیځ ساحل ته: په هر FEU کې $2853، د $177 یا 6.61٪ زیاتوالی.

د اروپا لاره: شانګهای ته اروپا: د هر TEU (شل فوټ مساوي واحد) لپاره $975، د $233 یا 31.40٪ زیاتوالی.

له شانګهای څخه تر مدیترانې پورې: د هر TEU لپاره ۱۵۰۳ ډالر، چې ۹۶ ډالر یا ۶.۶۱٪ زیاتوالی دی. د فارس خلیج لاره: د بار وړلو نرخ د هر TEU لپاره ۸۳۹ ډالر دی، چې د تیرې مودې په پرتله ۱۰.۶٪ د پام وړ کمښت تجربه کوي.

د شانګهای د بار وړلو تبادلې په وینا، د ترانسپورت غوښتنه په نسبتا لوړه کچه پاتې ده، د ښه عرضه او تقاضا توازن سره، چې د بازار نرخونو کې دوامداره زیاتوالی لامل کیږي. د اروپایی لارې لپاره، سره له دې چې د یورو زون لومړني مارکیت کمپوزیټ PMI په جولای کې 48.9 ته راټیټ شو، چې اقتصادي ننګونې په ګوته کوي، د ترانسپورت غوښتنې مثبت فعالیت ښودلی، او د بار وړلو شرکتونو د نرخ زیاتوالي پلانونه پلي کړي، چې په بازار کې د پام وړ نرخ زیاتوالی راولي.

د وروستي تازه معلوماتو له مخې، د جنوبي امریکا لارې (سانتوس) لپاره د بار وړلو نرخونه د هر TEU لپاره $2513 دي، چې په اونۍ کې $67 یا 2.60٪ کمښت تجربه کوي. د سویل ختیځ آسیا لارې (سینګاپور) لپاره، د بار وړلو نرخ د هر TEU لپاره $143 دی، چې په اونۍ کې $6 یا 4.30٪ کمښت لري.

د یادونې وړ ده چې د جون د ۳۰مې نیټې د SCFI نرخونو په پرتله، د ټرانس پیسفیک لارې (د امریکا لویدیځ ساحل) نرخونه ۳۸٪، د ټرانس پیسفیک لارې (د امریکا ختیځ ساحل) ۲۰.۴۸٪، د اروپا لاره ۲۷.۷۹٪ او د مدیترانې لارې ۲.۵۲٪ زیات شوي دي. د متحده ایالاتو ختیځ ساحل، د امریکا لویدیځ ساحل او اروپا په اصلي لارو کې د ۲۰-۳۰٪ څخه ډیر د پام وړ نرخ زیاتوالی د SCFI شاخص د ټولیز ۷.۹۳٪ زیاتوالي څخه ډیر دی.

صنعت په دې باور دی چې دا زیاتوالی په بشپړ ډول د بار وړلو شرکتونو د هوډ له امله رامینځته شوی. د بار وړلو صنعت د نویو کښتیو په رسولو کې د لوړوالي تجربه کوي، د مارچ راهیسې د نوي ظرفیت په دوامداره توګه راټولیدو سره، او یوازې په جون کې په نړیواله کچه د نږدې 300,000 TEUs نوي ظرفیت ریکارډ لوړ شوی. په جولای کې، که څه هم په متحده ایالاتو کې د کارګو حجم کې تدریجي زیاتوالی راغلی او په اروپا کې یو څه ښه والی راغلی، اضافي ظرفیت د هضم لپاره ننګونکی پاتې دی، چې پایله یې د عرضې او تقاضا عدم توازن دی. د بار وړلو شرکتونه د خالي کښتیو او کم شوي مهالویش له لارې د بار وړلو نرخونه ثبات کوي. اوازې وړاندیز کوي چې د خالي کښتیو اوسنی نرخ یو مهم ټکي ته نږدې کیږي، په ځانګړي توګه د اروپایی لارو لپاره چې ډیری نوي 20,000 TEU کښتۍ پیل شوي.

د بار وړلو شرکتونو یادونه وکړه چې ډیری کښتۍ لاهم د جولای په پای او د اګست په لومړیو کې په بشپړ ډول بار شوي ندي، او ایا د بار وړلو شرکتونو د اګست د لومړۍ نیټې د نرخ لوړوالی کولی شي د کوم کمښت سره مقاومت وکړي دا پدې پورې اړه لري چې ایا د شرکتونو ترمنځ د بار وړلو نرخونو قرباني کولو او په ګډه د بار وړلو نرخونو ساتلو لپاره اجماع شتون لري.

د روان کال له پیل راهیسې، د ټرانس پاسیفیک لارې (امریکا څخه آسیا ته) کې د بار وړلو نرخونه څو ځله زیات شوي دي. په جولای کې، د مختلفو فکتورونو له لارې بریالی او باثباته زیاتوالی ترلاسه شو، پشمول د پراخو خالي کښتیو، د کارګو حجم بیرته راګرځیدل، د کاناډا د بندر اعتصاب، او د میاشتې په پای کې اغیز.

د بار وړلو صنعت په ګوته کوي چې په تیرو وختونو کې د ټرانس پیسفیک په لاره کې د بار وړلو نرخونو کې د پام وړ کمښت، کوم چې د لګښت کرښې ته نږدې یا حتی ښکته شوی و، د بار وړلو شرکتونو هوډ پیاوړی کړ چې نرخونه لوړ کړي. سربیره پردې، د ټرانس پیسفیک په لاره کې د شدید نرخ سیالۍ او د بار وړلو ټیټ نرخونو په جریان کې، ډیری کوچني او منځني اندازې بار وړلو شرکتونه اړ شول چې له بازار څخه ووځي، چې په لاره کې د بار وړلو نرخونه یې ثبات کړل. لکه څنګه چې د جون او جولای په میاشت کې د ټرانس پیسفیک په لاره کې د بار وړلو حجم په تدریجي ډول زیات شو، د نرخ زیاتوالی په بریالیتوب سره پلي شو.

د دې بریالیتوب وروسته، د اروپایی بار وړلو شرکتونو دا تجربه د اروپایی لارې ته تکرار کړه. که څه هم په دې وروستیو کې په اروپایی لاره کې د کارګو حجم کې یو څه زیاتوالی راغلی، خو دا محدود پاتې دی، او د نرخ زیاتوالي دوام به د بازار عرضه او تقاضا متحرکاتو پورې اړه ولري.
وروستی WCI (د نړۍ کانټینر شاخص)د ډریوري څخه ښیي چې د GRI (عمومي نرخ زیاتوالی)، د کاناډا د بندرونو اعتصاب، او د ظرفیت کمښت ټولو د ټرانس پیسفیک لارې (امریکا څخه آسیا ته) د بار وړلو نرخونو باندې یو څه اغیزه کړې ده. د WCI وروستي رجحانات په لاندې ډول دي: د شانګهای څخه لاس انجلس (د ټرانس پیسفیک متحده ایالاتو لویدیځ ساحل لاره) د بار وړلو نرخ د $2000 نښه څخه تیر شو او $2072 ته ورسید. دا نرخ وروستی ځل شپږ میاشتې دمخه لیدل شوی و.

د شانګهای څخه نیویارک (د امریکا د ختیځ ساحل ټرانس پاسیفیک لاره) د بار وړلو نرخ هم د $3000 نښه څخه تیر شو، چې 5٪ زیاتوالی یې $3049 ته ورسید. دا د شپږو میاشتو نوې لوړه کچه جوړه کړه.

د امریکا د ختیځ او لویدیځ ساحل د ټرانس پاسیفیک لارو د ډریوري ورلډ کانټینر انډیکس (WCI) کې ۲.۵٪ زیاتوالی راوستی، چې ۱۵۷۶ ډالرو ته رسیدلی. په تیرو دریو اونیو کې، WCI ۱۰۲ ډالر لوړ شوی، چې نږدې ۷٪ زیاتوالی ښیي.

دا معلومات ښیي چې وروستي عوامل، لکه GRI، د کاناډا د بندرونو اعتصاب، او د ظرفیت کمښت، د ټرانس پیسفیک لارې د بار وړلو نرخونه اغیزمن کړي، چې د نرخونو زیاتوالي او نسبي ثبات لامل شوي.

د الفالینر د احصایو له مخې، د بار وړلو صنعت د نویو کښتیو د رسولو څپې تجربه کوي، چې د جون په میاشت کې په ټوله نړۍ کې نږدې 30 TEU کانټینر کښتۍ ظرفیت وړاندې شو، چې د یوې میاشتې لپاره ریکارډ لوړ دی. ټولټال 29 کښتۍ وړاندې شوې، چې په اوسط ډول هره ورځ نږدې یوه کښتۍ ده. د نوي کښتۍ ظرفیت لوړولو رجحان د روان کال له مارچ راهیسې روان دی او تمه کیږي چې سږ کال او راتلونکي کال کې به په لوړه کچه پاتې شي.

د کلارکسن معلومات دا هم ښیي چې د روان کال په لومړۍ نیمایي کې، د 975,000 TEU ظرفیت سره ټولټال 147 کانټینر کښتۍ تحویل شوي، چې د کال په پرتله 129٪ زیاتوالی ښیې. کلارکسن وړاندوینه کوي چې د نړیوال کانټینر کښتۍ تحویل حجم به سږکال 2 ملیون TEU ته ورسیږي، او صنعت اټکل کوي چې د تحویل اعظمي موده ممکن تر 2025 پورې دوام وکړي.

د نړۍ په کچه د لسو غوره کانټینر بار وړلو شرکتونو په منځ کې، د سږ کال په لومړۍ نیمایي کې د ظرفیت لوړوالی د یانګ مینګ سمندري ټرانسپورټ لخوا ترلاسه شو، چې لسم مقام لري، د ۱۳.۳٪ زیاتوالي سره. د ظرفیت لوړوالی د مدیترانې د بار وړلو شرکت (MSC) لخوا ترلاسه شو، چې لومړی مقام لري، د ۱۲.۲٪ زیاتوالي سره. د ظرفیت لوړوالی د نیپون یوسین کابوشیکي کایشا (NYK لاین) لخوا لیدل شوی، چې اووم مقام لري، د ۷.۵٪ زیاتوالي سره. د ایورګرین سمندري کارپوریشن، که څه هم ډیری نوي کښتۍ جوړوي، یوازې ۰.۷٪ وده یې لیدلې. د یانګ مینګ سمندري ټرانسپورټ ظرفیت ۰.۲٪ کم شوی، او میرسک د ۲.۱٪ کمښت تجربه کړی. صنعت اټکل کوي چې د کښتۍ د څو چارټر قراردادونه ممکن لغوه شوي وي.

پای