aktualności

21 kwietnia 2023 r.

Kilka zbiorów danych sugeruje, że amerykańska konsumpcja słabnie

Sprzedaż detaliczna w USA w marcu spadła bardziej niż oczekiwano

Sprzedaż detaliczna w USA spadła w marcu drugi miesiąc z rzędu. Sugeruje to, że wydatki gospodarstw domowych spadają w związku z utrzymującą się inflacją i rosnącymi kosztami kredytów.

Sprzedaż detaliczna spadła w marcu o 1% w porównaniu z poprzednim miesiącem, w porównaniu z oczekiwaniami rynkowymi na poziomie 0,4%, jak wynika z danych Departamentu Handlu opublikowanych we wtorek. Jednocześnie dane za luty zostały zrewidowane w górę z -0,4% do -0,2%. W ujęciu rok do roku sprzedaż detaliczna wzrosła w tym miesiącu zaledwie o 2,9%, co stanowi najniższy wzrost od czerwca 2020 r.

Marcowy spadek nastąpił w kontekście spadku sprzedaży pojazdów mechanicznych i części zamiennych, elektroniki, sprzętu AGD oraz supermarketów. Dane pokazały jednak, że sprzedaż w sklepach spożywczych i napojach spadła jedynie nieznacznie. 

Dane te potwierdzają, że dynamika wydatków gospodarstw domowych i całej gospodarki zwalnia, gdyż warunki finansowe się zaostrzają, a inflacja utrzymuje.

Ze względu na rosnące stopy procentowe konsumenci ograniczyli zakupy takich dóbr jak samochody, meble i sprzęt AGD.

Niektórzy Amerykanie zaciskają pasa, żeby związać koniec z końcem. Oddzielne dane Bank of America z zeszłego tygodnia pokazały, że w zeszłym miesiącu użycie kart kredytowych i debetowych spadło do najniższego poziomu od dwóch lat, ponieważ wolniejszy wzrost płac, mniej zwrotów podatków i koniec świadczeń podczas pandemii wpłynęły na wydatki.

Wysyłki kontenerów azjatyckich do USA spadły w marcu o 31,5 procent w porównaniu z rokiem poprzednim

Konsumpcja w Stanach Zjednoczonych jest słaba, a sektor sprzedaży detalicznej nadal znajduje się pod presją zapasów.

Według chińskiego portalu Nikkei, opublikowanego 17 kwietnia, dane opublikowane przez amerykańską firmę badawczą Descartes Datamyne wykazały, że w marcu tego roku wolumen morskiego ruchu kontenerowego z Azji do Stanów Zjednoczonych wyniósł 1 217 509 (w przeliczeniu na kontenery 20-stopowe), co oznacza spadek o 31,5% w porównaniu z rokiem poprzednim. Spadek ten pogłębił się z 29% w lutym.

Dostawy mebli, zabawek, sprzętu sportowego i obuwia zmniejszyły się o połowę, a ilość towarów nadal pozostawała na tym samym poziomie.

Przedstawiciel dużej firmy kontenerowej powiedział: „Uważamy, że konkurencja zaostrza się ze względu na spadek wolumenu ładunków. W kategorii produktów, meble, będące największą kategorią pod względem wolumenu, spadły o 47% rok do roku, co obniżyło ogólny poziom”.

Oprócz pogorszenia nastrojów konsumentów z powodu przedłużającej się inflacji, niepewność na rynku nieruchomości także wpływa na spadek popytu na meble.

Zapasy zgromadzone przez sprzedawców detalicznych nie zostały wyczerpane. Sprzedaż zabawek, sprzętu sportowego i obuwia spadła o 49%, a odzieży o 40%. Ponadto, sprzedaż materiałów i części, w tym tworzyw sztucznych (spadek o 30%), również spadła bardziej niż w poprzednim miesiącu.

Jak wynika z raportu Descartes, w marcu dostawy mebli, zabawek, artykułów sportowych i obuwia spadły o prawie połowę. Wszystkie 10 krajów azjatyckich wysłało do Stanów Zjednoczonych mniej kontenerów niż rok wcześniej, a Chiny odnotowały spadek o 40% w porównaniu z rokiem poprzednim. Kraje Azji Południowo-Wschodniej również odnotowały gwałtowny spadek – Wietnam odnotował spadek o 31%, a Tajlandia o 32%.

Zmniejszenie o 32%

Największy port USA był słaby

Port w Los Angeles, najbardziej ruchliwy węzeł przeładunkowy na zachodnim wybrzeżu, odnotował słaby pierwszy kwartał. Przedstawiciele portu twierdzą, że trwające negocjacje pracownicze i wysokie stopy procentowe negatywnie wpłynęły na ruch w porcie.

Według najnowszych danych, w marcu w Porcie Los Angeles przeładowano ponad 620 000 TEU, z czego mniej niż 320 000 stanowiły ładunki importowane, czyli o około 35% mniej niż w rekordowym miesiącu 2022 r.; Objętość kontenerów eksportowych wyniosła nieco ponad 98 000, co stanowi spadek o 12% w porównaniu z rokiem poprzednim; Liczba pustych kontenerów wyniosła nieco poniżej 205 000 TEU, co stanowi spadek o prawie 42% w porównaniu z marcem 2022 r.

W pierwszym kwartale tego roku port obsłużył około 1,84 miliona TEU, co stanowi spadek o 32% w porównaniu z analogicznym okresem 2022 roku, powiedział Gene Seroka, dyrektor generalny Portu Los Angeles, na konferencji 12 kwietnia. Spadek ten wynika głównie z negocjacji pracowników portowych i wysokich stóp procentowych.

„Po pierwsze, rozmowy o umowach o pracę na Zachodnim Wybrzeżu cieszą się dużym zainteresowaniem” – powiedział. Po drugie, na całym rynku wysokie stopy procentowe i rosnące koszty utrzymania nadal wpływają na wydatki dyskrecjonalne. Inflacja spada już dziewiąty miesiąc z rzędu, pomimo niższego niż oczekiwano marcowego wskaźnika cen konsumpcyjnych. Jednak detaliści nadal ponoszą koszty magazynowania wysokich zapasów, więc nie importują więcej towarów”.

Mimo że wyniki portu w pierwszym kwartale były słabe, przewiduje się, że w nadchodzących miesiącach port będzie miał szczyt sezonu przeładunkowego, a wolumen ładunków wzrośnie w trzecim kwartale.

„Warunki gospodarcze znacząco spowolniły globalny handel w pierwszym kwartale, jednak zaczynamy dostrzegać pewne oznaki poprawy, w tym dziewiąty z rzędu miesiąc spadku inflacji. Chociaż wolumen przewozów towarowych w marcu był niższy niż o tej samej porze w zeszłym roku, wstępne dane i miesięczne wzrosty wskazują na umiarkowany wzrost w trzecim kwartale”.

Liczba kontenerów zaimportowanych do portu w Los Angeles wzrosła w marcu o 28% w porównaniu z poprzednim miesiącem, a Gene Seroka przewiduje, że w kwietniu wolumen ten wzrośnie do 700 000 TEU.

Dyrektor generalny Evergreen Marine: Nie zwlekaj, trzeci kwartał przyniesie powitanie szczytu sezonu

Przedtem dyrektor generalny Evergreen Marine, Xie Huiquan, powiedział również, że nadal można spodziewać się szczytu sezonu w trzecim kwartale.

Kilka dni temu Evergreen Shipping zorganizowało targi, na których dyrektor generalny firmy, Xie Huiquan, w wierszu przewidział trendy na rynku żeglugowym w 2023 roku.

„Wojna między Rosją a Ukrainą trwała ponad rok, a globalna gospodarka znajdowała się w kryzysie. Nie mieliśmy innego wyjścia, jak czekać na zakończenie wojny i znosić zimny wiatr”. Uważa, że ​​pierwsza połowa 2023 roku będzie słabym rynkiem morskim, ale drugi kwartał będzie lepszy niż pierwszy, a rynek będzie musiał poczekać do trzeciego kwartału szczytu sezonu.

Xie Huiquan wyjaśnił, że w pierwszej połowie 2023 roku ogólny rynek żeglugowy jest stosunkowo słaby. Wraz z odbudową wolumenu ładunków, oczekuje się, że drugi kwartał będzie lepszy niż pierwszy. W połowie roku redukcja zapasów osiągnie najniższy poziom, a wraz z nadejściem tradycyjnego szczytu transportowego w trzecim kwartale, ogólny rynek żeglugowy będzie nadal się odradzał.

Xie Huiquan powiedział, że stawki frachtowe w pierwszym kwartale 2023 roku były na niskim poziomie i będą stopniowo rosły w drugim kwartale, wzrosną w trzecim kwartale i ustabilizują się w czwartym kwartale. Stawki frachtowe nie będą się wahać jak dotychczas, a firmy konkurencyjne nadal mają szanse na generowanie zysków.

Jest ostrożny, ale nie pesymistyczny, jeśli chodzi o rok 2023, przewidując, że zakończenie wojny rosyjsko-ukraińskiej jeszcze bardziej przyspieszy odbudowę branży żeglugowej.

KONIEC