aktualności

Eksport z Chin w kwietniu wzrósł w ujęciu rok do roku o 8,5% w dolarach amerykańskich, co przewyższyło oczekiwania.

We wtorek, 9 maja, Generalna Administracja Celna opublikowała dane wskazujące, że łączny import i eksport Chin w kwietniu osiągnął 500,63 mld dolarów, co oznacza wzrost o 1,1%. Eksport wyniósł 295,42 mld dolarów, co oznacza wzrost o 8,5%, a import 205,21 mld dolarów, co oznacza spadek o 7,9%. W rezultacie nadwyżka handlowa wzrosła o 82,3%, osiągając 90,21 mld dolarów.

W przeliczeniu na juany chińskie, chiński import i eksport w kwietniu wyniosły łącznie 3,43 bln jenów, co stanowi wzrost o 8,9%. W tym eksport wyniósł 2,02 bln jenów, co oznacza wzrost o 16,8%, a import 1,41 bln jenów, co oznacza spadek o 0,8%. W rezultacie nadwyżka handlowa wzrosła o 96,5%, osiągając 618,44 mld jenów.

Analitycy finansowi sugerują, że utrzymujący się dodatni wzrost eksportu w ujęciu rok do roku w kwietniu można przypisać efektowi niskiej bazy.

W kwietniu 2022 roku Szanghaj i inne regiony odnotowały szczyt zachorowań na COVID-19, co spowodowało znacznie niższą bazę eksportową. Ten efekt niskiej bazy przyczynił się głównie do dodatniego wzrostu eksportu rok do roku w kwietniu. Jednakże miesięczny wskaźnik wzrostu eksportu wynoszący 6,4% był wyraźnie niższy od normalnego poziomu wahań sezonowych, co wskazuje na stosunkowo słabą rzeczywistą dynamikę eksportu w tym miesiącu, zgodną z globalnym trendem spowolnienia handlu.

Analizując kluczowe towary, eksport samochodów i statków odegrał znaczącą rolę w napędzaniu wyników handlu zagranicznego w kwietniu. Według obliczeń w juanach chińskich, wartość eksportu samochodów (w tym podwozi) wzrosła rok do roku o 195,7%, a eksport statków wzrósł o 79,2%.

Jeśli chodzi o partnerów handlowych, liczba krajów i regionów, w których odnotowano spadek skumulowanego wzrostu wartości handlu rok do roku w okresie od stycznia do kwietnia, zmniejszyła się do pięciu w porównaniu z poprzednim miesiącem, a tempo spadku uległo zmniejszeniu.

Eksport do państw ASEAN i Unii Europejskiej rośnie, podczas gdy do Stanów Zjednoczonych i Japonii spada.

Według danych celnych, w kwietniu wśród trzech największych rynków eksportowych, eksport Chin do ASEAN wzrósł o 4,5% rok do roku w przeliczeniu na dolary amerykańskie, eksport do Unii Europejskiej wzrósł o 3,9%, natomiast eksport do Stanów Zjednoczonych spadł o 6,5%.

W ciągu pierwszych czterech miesięcy roku ASEAN pozostało największym partnerem handlowym Chin, z dwustronną wymianą handlową sięgającą 2,09 biliona jenów, co stanowi wzrost o 13,9% i stanowi 15,7% całkowitej wartości chińskiego handlu zagranicznego. Eksport do ASEAN wyniósł 1,27 biliona jenów, co oznacza wzrost o 24,1%, a import z ASEAN osiągnął 820,03 miliarda jenów, co oznacza wzrost o 1,1%. W rezultacie nadwyżka handlowa z ASEAN wzrosła o 111,4%, osiągając 451,55 miliarda jenów.

Unia Europejska zajęła drugie miejsce pod względem wielkości partnera handlowego Chin, z dwustronną wymianą handlową sięgającą 1,8 biliona jenów, co oznacza wzrost o 4,2% i stanowi 13,5%. Eksport do Unii Europejskiej wyniósł 1,17 biliona jenów, co oznacza wzrost o 3,2%, a import z Unii Europejskiej osiągnął 631,35 miliarda jenów, co oznacza wzrost o 5,9%. W rezultacie nadwyżka handlowa z Unią Europejską wzrosła o 0,3%, osiągając 541,46 miliarda jenów.

„ASEAN nadal jest największym partnerem handlowym Chin, a ekspansja na rynki ASEAN i inne rynki wschodzące zapewnia większą odporność chińskiego eksportu”. Analitycy uważają, że chińsko-europejskie relacje gospodarcze i handlowe wykazują pozytywny trend, co sprawia, że ​​relacje handlowe ASEAN stanowią solidne wsparcie dla handlu zagranicznego, sugerując potencjalny przyszły wzrost.

Warto zauważyć, że chiński eksport do Rosji odnotował w kwietniu znaczny wzrost rok do roku o 153,1%, co oznacza drugi z rzędu miesiąc wzrostu trzycyfrowego. Analitycy sugerują, że wynika to głównie z przekierowania przez Rosję importu z Europy i innych regionów do Chin w obliczu zaostrzenia sankcji międzynarodowych.

Analitycy ostrzegają jednak, że chociaż chiński handel zagraniczny ostatnio odnotował nieoczekiwany wzrost, jest to prawdopodobnie spowodowane nadwyżką zamówień z czwartego kwartału poprzedniego roku. Biorąc pod uwagę niedawny znaczny spadek eksportu z krajów sąsiednich, takich jak Korea Południowa i Wietnam, ogólna sytuacja w zakresie globalnego popytu zewnętrznego pozostaje trudna, co wskazuje, że chiński handel zagraniczny nadal stoi w obliczu poważnych wyzwań.

Wzrost eksportu samochodów i statków

Wśród kluczowych towarów eksportowych, w ujęciu dolarowym, wartość eksportu samochodów (wraz z podwoziami) wzrosła w kwietniu o 195,7%, a eksport statków o 79,2%. Dodatkowo, eksport skrzyń, toreb i podobnych pojemników wzrósł o 36,8%.

Rynek powszechnie odnotował, że eksport samochodów utrzymał w kwietniu wysokie tempo wzrostu. Dane pokazują, że od stycznia do kwietnia wartość eksportu samochodów (wraz z podwoziami) wzrosła o 120,3% rok do roku. Według obliczeń instytucji, wartość eksportu samochodów (wraz z podwoziami) wzrosła w kwietniu o 195,7% rok do roku.

Obecnie branża pozostaje optymistycznie nastawiona do perspektyw chińskiego eksportu samochodów. Chińskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów prognozuje, że krajowy eksport samochodów osiągnie w tym roku 4 miliony pojazdów. Co więcej, niektórzy analitycy uważają, że Chiny prawdopodobnie wyprzedzą Japonię i staną się w tym roku największym eksporterem samochodów na świecie.

Cui Dongshu, Sekretarz Generalny Wspólnej Konferencji Krajowych Informacji o Rynku Pojazdów Osobowych, stwierdził, że chiński rynek eksportu samochodów odnotował silny wzrost w ciągu ostatnich dwóch lat. Wzrost ten jest napędzany głównie przez gwałtowny wzrost eksportu pojazdów z nowymi silnikami, których wolumen eksportu i średnia cena znacząco wzrosły.

„Na podstawie danych dotyczących chińskiego eksportu samochodów na rynki zagraniczne w 2023 roku, eksport do głównych krajów wykazał silny wzrost. Chociaż eksport na półkulę południową spadł, eksport do krajów rozwiniętych wykazał wysoką jakość wzrostu, co wskazuje na ogólnie pozytywne wyniki eksportu samochodów”.

Stany Zjednoczone zajmują trzecie miejsce na liście największych partnerów handlowych Chin, z dwustronnym obrotem handlowym sięgającym 1,5 biliona jenów, co oznacza spadek o 4,2% i stanowi 11,2%. Eksport do Stanów Zjednoczonych wyniósł 1,09 biliona jenów, co oznacza spadek o 7,5%, podczas gdy import ze Stanów Zjednoczonych osiągnął 410,06 miliarda jenów, co oznacza wzrost o 5,8%. W rezultacie nadwyżka handlowa ze Stanami Zjednoczonymi zmniejszyła się o 14,1%, osiągając 676,89 miliarda jenów. W przeliczeniu na dolary amerykańskie, chiński eksport do Stanów Zjednoczonych spadł w kwietniu o 6,5%, a import ze Stanów Zjednoczonych o 3,1%.

Japonia zajmuje czwarte miejsce na liście największych partnerów handlowych Chin, z dwustronnym obrotem handlowym sięgającym 731,66 mld jenów, co oznacza spadek o 2,6% i stanowi 5,5%. Eksport do Japonii wyniósł 375,24 mld jenów, co oznacza wzrost o 8,7%, a import z Japonii osiągnął 356,42 mld jenów, co oznacza spadek o 12,1%. W rezultacie nadwyżka handlowa z Japonią wyniosła 18,82 mld jenów, w porównaniu z deficytem handlowym w wysokości 60,44 mld jenów w analogicznym okresie ubiegłego roku.

W tym samym okresie łączny import i eksport Chin z krajami położonymi wzdłuż Inicjatywy Pasa i Szlaku (BRI) osiągnął 4,61 bln jenów, co oznacza wzrost o 16%. W tym eksport wyniósł 2,76 bln jenów, co oznacza wzrost o 26%, a import 1,85 bln jenów, co oznacza wzrost o 3,8%. W szczególności handel z krajami Azji Środkowej, takimi jak Kazachstan, oraz krajami Azji Zachodniej i Afryki Północnej, takimi jak Arabia Saudyjska, wzrósł odpowiednio o 37,4% i 9,6%.

Cui Dongshu wyjaśnił ponadto, że w Europie istnieje obecnie znaczny popyt na pojazdy napędzane nowymi źródłami energii, co stwarza doskonałe możliwości eksportowe dla Chin. Należy jednak zauważyć, że rynek eksportowy chińskich marek pojazdów napędzanych nowymi źródłami energii podlega znacznym wahaniom.

Tymczasem eksport baterii litowych i paneli słonecznych w kwietniu nadal szybko rósł, co odzwierciedlało promocyjny wpływ transformacji chińskiego przemysłu wytwórczego i jego modernizacji na eksport.