ଜୁନ୍ ୧୬, ୨୦୨୩
01 ବାତ୍ୟା ଯୋଗୁଁ ଭାରତର ଅନେକ ବନ୍ଦର କାର୍ଯ୍ୟ ବନ୍ଦ କରିଦେଇଛି।
ଭାରତର ଉତ୍ତର-ପଶ୍ଚିମ କରିଡର ଆଡକୁ ଗତି କରୁଥିବା ଭୟଙ୍କର ଉଷ୍ଣକଟିବନ୍ଧୀୟ ଝଡ଼ "ବିପର୍ଜୟ" ଯୋଗୁଁ, ପରବର୍ତ୍ତୀ ସୂଚନା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଗୁଜରାଟ ରାଜ୍ୟର ସମସ୍ତ ଉପକୂଳବର୍ତ୍ତୀ ବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ବନ୍ଦ କରିଦିଆଯାଇଛି। ପ୍ରଭାବିତ ବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ଦେଶର କିଛି ପ୍ରମୁଖ କଣ୍ଟେନର ଟର୍ମିନାଲ ଯେପରିକି ବ୍ୟସ୍ତବହୁଳ ମୁନ୍ଦ୍ରା ବନ୍ଦର, ପିପାଭାଭ ବନ୍ଦର ଏବଂ ହାଜିରା ବନ୍ଦର ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।
ଜଣେ ସ୍ଥାନୀୟ ଶିଳ୍ପ ଅଧିକାରୀ ଉଲ୍ଲେଖ କରିଛନ୍ତି ଯେ, "ମୁନ୍ଦ୍ରା ବନ୍ଦର ଜାହାଜ ବର୍ଥିଂକୁ ସ୍ଥଗିତ ରଖିଛି ଏବଂ ସମସ୍ତ ବର୍ଥିଂ ଜାହାଜକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ପାଇଁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରୁଛି।" ବର୍ତ୍ତମାନର ସୂଚନା ଆଧାରରେ, ଗୁରୁବାର ଦିନ ଝଡ଼ ଏହି ଅଞ୍ଚଳରେ ସ୍ଥଳଭାଗ ଛୁଇଁବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି।
ଭାରତରେ ଅବସ୍ଥିତ ଏକ ବହୁରାଷ୍ଟ୍ରୀୟ ସଂଗଠନ ଆଦାନୀ ଗ୍ରୁପର ମାଲିକାନା ମୁନ୍ଦ୍ରା ବନ୍ଦର ଭାରତର କଣ୍ଟେନର ବାଣିଜ୍ୟ ପାଇଁ ବିଶେଷ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। ଏହାର ଭିତ୍ତିଭୂମି ସୁବିଧା ଏବଂ ରଣନୈତିକ ସ୍ଥାନ ସହିତ, ଏହା ଏକ ଲୋକପ୍ରିୟ ପ୍ରାଥମିକ ସେବା ବନ୍ଦର ପାଲଟିଛି।
ବନ୍ଦରର ସମସ୍ତ ବର୍ଥ ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକୁ ଡକ୍ ରୁ ଅନ୍ୟତ୍ର ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରାଯାଇଛି, ଏବଂ କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷଙ୍କୁ ଆଉ ଯେକୌଣସି ଜାହାଜ ଚଳାଚଳ ବନ୍ଦ କରିବାକୁ ଏବଂ ବନ୍ଦର ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକର ତୁରନ୍ତ ସୁରକ୍ଷା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦିଆଯାଇଛି।
ଆଦାନୀ ପୋର୍ଟସ୍ କହିଛି, "ଲଙ୍ଗର ହୋଇଥିବା ସମସ୍ତ ପୂର୍ବରୁ ଥିବା ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକୁ ଖୋଲା ସମୁଦ୍ରକୁ ପଠାଯିବ। ପରବର୍ତ୍ତୀ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କୌଣସି ଜାହାଜକୁ ମୁନ୍ଦ୍ରା ବନ୍ଦର ନିକଟବର୍ତ୍ତୀ ଅଞ୍ଚଳରେ ବର୍ଥ କିମ୍ବା ଡ୍ରିଫ୍ଟ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଆଯିବ ନାହିଁ।"
ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି ୧୪୫ କିଲୋମିଟର ବେଗରେ ପବନ ବହିବା ସହିତ ଏହି ଘୂର୍ଣ୍ଣିବାତ୍ୟାକୁ "ଅତି ଗମ୍ଭୀର ଝଡ଼" ଭାବରେ ବର୍ଗୀକୃତ କରାଯାଇଛି ଏବଂ ଏହାର ପ୍ରଭାବ ପ୍ରାୟ ଗୋଟିଏ ସପ୍ତାହ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରହିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି, ଯାହା କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷ ଏବଂ ବାଣିଜ୍ୟ ସମ୍ପ୍ରଦାୟର ଅଂଶୀଦାରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଚିନ୍ତାର କାରଣ ହୋଇଛି।
ପିପାଭାଭ ବନ୍ଦରର APM ଟର୍ମିନାଲର ଜାହାଜ ଚଳାଚଳ ମୁଖ୍ୟ ଅଜୟ କୁମାର ଉଲ୍ଲେଖ କରିଛନ୍ତି ଯେ, "ଚଳିତ ଉଚ୍ଚ ଜୁଆର ସାମୁଦ୍ରିକ ଏବଂ ଟର୍ମିନାଲ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜିଂ ଏବଂ କଷ୍ଟକର କରିଦେଇଛି।"
ବନ୍ଦର କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷ କହିଛନ୍ତି, "ପାଗ ପରିସ୍ଥିତି ଅନୁକୂଳ ନହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କଣ୍ଟେନର ଜାହାଜ ବ୍ୟତୀତ ଅନ୍ୟ ଜାହାଜର କାର୍ଯ୍ୟକଳାପ ଟଗ୍ ବୋଟ୍ ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ଏବଂ ଚଢ଼ିବା ଜାରି ରହିବ।" ମୁନ୍ଦ୍ରା ବନ୍ଦର ଏବଂ ନବଲାଖି ବନ୍ଦର ମିଳିତ ଭାବରେ ଭାରତର ପ୍ରାୟ 65% କଣ୍ଟେନର ବାଣିଜ୍ୟ ପରିଚାଳନା କରନ୍ତି।
ଗତ ମାସରେ ପ୍ରବଳ ପବନ ଯୋଗୁଁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିଭ୍ରାଟ ହୋଇଥିଲା, ଯାହା ଫଳରେ ପିପାଭାଭ APMT ରେ କାର୍ଯ୍ୟ ବନ୍ଦ କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ ହୋଇଥିଲା, ଯାହା ଫଳରେ ଏକ ଭୟଙ୍କର ପରିସ୍ଥିତି ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିଲା। ଏହା ଏହି ବ୍ୟସ୍ତବହୁଳ ବାଣିଜ୍ୟ କ୍ଷେତ୍ର ପାଇଁ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳାରେ ଏକ ବାଧା ସୃଷ୍ଟି କରିଛି। ଫଳସ୍ୱରୂପ, ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିମାଣର ମାଲ ମୁନ୍ଦ୍ରାକୁ ପୁନଃନିର୍ଦ୍ଦେଶିତ ହୋଇଛି, ଯାହା ବାହକଙ୍କ ସେବାର ବିଶ୍ୱସନୀୟତା ପ୍ରତି ଯଥେଷ୍ଟ ବିପଦ ସୃଷ୍ଟି କରିଛି।
ମାର୍ସ୍କ ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କୁ ସତର୍କ କରାଇଛି ଯେ ମୁନ୍ଦ୍ରା ରେଳ ୟାର୍ଡରେ ଭିଡ଼ ଏବଂ ଟ୍ରେନ୍ ଅବରୋଧ ଯୋଗୁଁ ରେଳ ପରିବହନରେ ବିଳମ୍ବ ହୋଇପାରେ।
ଘୂର୍ଣ୍ଣିବାତ୍ୟା ଯୋଗୁଁ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ବାଧା କାର୍ଗୋ ବିଳମ୍ବକୁ ଆହୁରି ତୀବ୍ର କରିବ। APMT ଏକ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଗ୍ରାହକ ପରାମର୍ଶଦାତାରେ କହିଛି, "ଜୁନ୍ ୧୦ ତାରିଖରୁ ପିପାଭାଭ ବନ୍ଦରରେ ସମସ୍ତ ସାମୁଦ୍ରିକ ଏବଂ ଟର୍ମିନାଲ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ସ୍ଥଗିତ ରଖାଯାଇଛି, ଏବଂ ସ୍ଥଳଭିତ୍ତିକ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ମଧ୍ୟ ତୁରନ୍ତ ବନ୍ଦ କରିଦିଆଯାଇଛି।"
ଏହି ଅଞ୍ଚଳର ଅନ୍ୟ ବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକ, ଯେପରିକି କାଣ୍ଡଲା ବନ୍ଦର, ଟୁନା ଟେକରା ବନ୍ଦର ଏବଂ ଭାଡିନାର ବନ୍ଦର, ମଧ୍ୟ ବାତ୍ୟା ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ପ୍ରତିରୋଧକ ପଦକ୍ଷେପ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିଛନ୍ତି।
02 ଭାରତର ବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ରୁତ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ବିକାଶ ଅନୁଭବ କରୁଛନ୍ତି।
ଭାରତ ବିଶ୍ୱର ସବୁଠାରୁ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଅଭିବୃଦ୍ଧିଶୀଳ ପ୍ରମୁଖ ଅର୍ଥନୀତି, ଏବଂ ଏହାର ବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକରେ ବଡ଼ କଣ୍ଟେନର ଜାହାଜ ସଂଖ୍ୟା ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି, ଯାହା ଫଳରେ ବଡ଼ ବନ୍ଦର ନିର୍ମାଣ କରିବା ଜରୁରୀ ହୋଇପଡ଼ିଛି।
ଅନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ମୁଦ୍ରା ପାଣ୍ଠି (IMF) ପୂର୍ବାନୁମାନ କରିଛି ଯେ ଏହି ବର୍ଷ ଭାରତର ମୋଟ ଘରୋଇ ଉତ୍ପାଦ (GDP) 6.8% ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ, ଏବଂ ଏହାର ରପ୍ତାନି ମଧ୍ୟ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି। ଗତ ବର୍ଷ ଭାରତର ରପ୍ତାନି $420 ବିଲିୟନ ଥିଲା, ଯାହା ସରକାରଙ୍କ $400 ବିଲିୟନ ଲକ୍ଷ୍ୟକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିଯାଇଛି।
୨୦୨୨ ମସିହାରେ, ଭାରତର ରପ୍ତାନିରେ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସାମଗ୍ରୀର ଅଂଶ କପଡ଼ା ଏବଂ ପୋଷାକ ଭଳି ପାରମ୍ପରିକ କ୍ଷେତ୍ର ଅପେକ୍ଷା ଯଥାକ୍ରମେ ୯.୯% ଏବଂ ୯.୭% ଅଧିକ ଥିଲା।
ଏକ ଅନଲାଇନ୍ କଣ୍ଟେନର ବୁକିଂ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ, କଣ୍ଟେନର xChange ର ଏକ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ରିପୋର୍ଟରେ କୁହାଯାଇଛି, "ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳା ଚୀନ୍ ଠାରୁ ଦୂରେଇ ବିବିଧତା ଆଣିବା ପାଇଁ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ, ଏବଂ ଭାରତ ଅଧିକ ସ୍ଥିର ବିକଳ୍ପ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ପରି ମନେ ହେଉଛି।"
ଭାରତର ଅର୍ଥନୀତି ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ଏବଂ ରପ୍ତାନି କ୍ଷେତ୍ର ବିସ୍ତାର ହେବା ସହିତ, ବର୍ଦ୍ଧିତ ବାଣିଜ୍ୟ ପରିମାଣକୁ ସମାୟୋଜିତ କରିବା ଏବଂ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ଜାହାଜର ଚାହିଦା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ବୃହତ ବନ୍ଦର ଏବଂ ଉନ୍ନତ ସାମୁଦ୍ରିକ ଭିତ୍ତିଭୂମିର ବିକାଶ ଅତ୍ୟାବଶ୍ୟକ ହୋଇପଡ଼େ।
ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ପରିବହନ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରକୃତରେ ଭାରତକୁ ଅଧିକ ସମ୍ବଳ ଏବଂ କର୍ମଚାରୀ ଆବଣ୍ଟନ କରୁଛନ୍ତି। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଜର୍ମାନ କମ୍ପାନୀ ହାପାଗ୍-ଲଏଡ୍ ସମ୍ପ୍ରତି ଭାରତର ଏକ ପ୍ରମୁଖ ଘରୋଇ ବନ୍ଦର ଏବଂ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ସେବା ପ୍ରଦାନକାରୀ ଜେଏମ୍ ବାକ୍ସି ପୋର୍ଟସ୍ ଆଣ୍ଡ୍ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସକୁ ଅଧିଗ୍ରହଣ କରିଛି।
କଣ୍ଟେନର xChangeର ସିଇଓ ଖ୍ରୀଷ୍ଟିଆନ ରୋଏଲଫସ୍ କହିଛନ୍ତି, "ଭାରତର ଅନନ୍ୟ ସୁବିଧା ରହିଛି ଏବଂ ସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ ଏକ ଟ୍ରାନ୍ସସିପମେଣ୍ଟ ହବ୍ ହେବା ପାଇଁ ଏହାର ସମ୍ଭାବନା ଅଛି। ସଠିକ୍ ନିବେଶ ଏବଂ ଧ୍ୟାନ କେନ୍ଦ୍ରିତ କରି, ଦେଶ ବିଶ୍ୱ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ନୋଡ୍ ଭାବରେ ନିଜକୁ ସ୍ଥାନିତ କରିପାରିବ।"
ପୂର୍ବରୁ, MSC ଚୀନ୍ ଏବଂ ଭାରତର ପ୍ରମୁଖ ବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକୁ ସଂଯୋଗ କରୁଥିବା "ଶିକ୍ରା" ନାମକ ଏକ ନୂତନ ଏସିଆ ସେବା ପ୍ରଚଳନ କରିଥିଲା। କେବଳ MSC ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ "ଶିକ୍ରା" ସେବା ଦକ୍ଷିଣପୂର୍ବ ଏସିଆ ଏବଂ ଭାରତର ଅଧିକାଂଶ ସ୍ଥାନରେ ମିଳୁଥିବା ଏକ ଛୋଟ ରାପ୍ଟର ପ୍ରଜାତିରୁ ଏହାର ନାମ ନେଇଛି।
ଏହି ବିକାଶଗୁଡ଼ିକ ବିଶ୍ୱ ବାଣିଜ୍ୟ ଏବଂ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳା ଗତିଶୀଳତାରେ ଭାରତର ଗୁରୁତ୍ୱର ବର୍ଦ୍ଧିତ ସ୍ୱୀକୃତିକୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରେ। ଭାରତର ଅର୍ଥନୀତି ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ସହିତ, ବନ୍ଦର, ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଏବଂ ପରିବହନ ଭିତ୍ତିଭୂମିରେ ନିବେଶ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ପରିବହନ ଏବଂ ବାଣିଜ୍ୟରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଖେଳାଳି ଭାବରେ ଏହାର ସ୍ଥିତିକୁ ଆହୁରି ସୁଦୃଢ଼ କରିବ।
ପ୍ରକୃତରେ, ଏହି ବର୍ଷ ଭାରତୀୟ ବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକ ଅନେକ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇଛନ୍ତି। ମାର୍ଚ୍ଚ ମାସରେ, ଦି ଲୋଡଷ୍ଟାର ଏବଂ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଇନସାଇଡର ଦ୍ୱାରା ରିପୋର୍ଟ କରାଯାଇଥିଲା ଯେ APM ଟର୍ମିନାଲ୍ସ ମୁମ୍ବାଇ (ଯାହାକୁ ଗେଟୱେ ଟର୍ମିନାଲ୍ସ ଇଣ୍ଡିଆ ଭାବରେ ମଧ୍ୟ ଜଣାଶୁଣା) ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ଏକ ବର୍ଥ ବନ୍ଦ ହେବା ଫଳରେ କ୍ଷମତାରେ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ହ୍ରାସ ଘଟିଛି, ଯାହା ଫଳରେ ଭାରତର ସର୍ବବୃହତ କଣ୍ଟେନର ବନ୍ଦର ନହାଭା ଶେଭା ବନ୍ଦର (JNPT) ରେ ଗୁରୁତର ଭିଡ଼ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଛି।
କିଛି ବାହକ ନହାଭା ଶେଭା ବନ୍ଦର ପାଇଁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ କଣ୍ଟେନରଗୁଡ଼ିକୁ ଅନ୍ୟ ବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକରେ, ମୁଖ୍ୟତଃ ମୁନ୍ଦ୍ରା ବନ୍ଦରରେ ଛାଡିବାକୁ ବାଛିଥିଲେ, ଯାହା ଆମଦାନୀକାରୀମାନଙ୍କ ପାଇଁ ପୂର୍ବାନୁମାନିକ ଖର୍ଚ୍ଚ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ପରିଣାମ ସୃଷ୍ଟି କରିଥିଲା।
ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ଜୁନ୍ ମାସରେ, ପଶ୍ଚିମବଙ୍ଗର ରାଜଧାନୀ କୋଲକାତାରେ ଏକ ଟ୍ରେନ୍ ଲାଇନଚ୍ୟୁତ ହୋଇଥିଲା, ଯାହା ଫଳରେ ଉଭୟ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଯାତ୍ରା କରୁଥିବା ସମୟରେ ଏକ ସାମ୍ନା ପାଖ ଟ୍ରେନ୍ ସହିତ ଏକ ଭୟଙ୍କର ଧକ୍କା ହୋଇଥିଲା।
ଭାରତ ଏହାର ଅପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଭିତ୍ତିଭୂମିରୁ ସୃଷ୍ଟି ହେଉଥିବା ସମସ୍ୟା ସହିତ ସଂଘର୍ଷ କରୁଛି, ଯାହା ଘରୋଇ ସ୍ତରରେ ବାଧା ସୃଷ୍ଟି କରୁଛି ଏବଂ ବନ୍ଦର କାର୍ଯ୍ୟକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରୁଛି। ଏହି ଘଟଣାଗୁଡ଼ିକ ଭାରତର ବନ୍ଦର ଏବଂ ପରିବହନ ନେଟୱାର୍କର ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ବୃଦ୍ଧି କରିବା ପାଇଁ ନିରନ୍ତର ନିବେଶ ଏବଂ ଭିତ୍ତିଭୂମିରେ ଉନ୍ନତିର ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ସ୍ପଷ୍ଟ କରେ।
ଶେଷ
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଜୁନ୍-୧୬-୨୦୨୩