12. juni erklærte den britiske logistikkgiganten Tuffnells Parcels Express konkurs etter å ha mislyktes i å sikre finansiering de siste ukene.
Selskapet utnevnte Interpath Advisory til bobestyrere. Kollapsen tilskrives økende kostnader, virkningene av COVID-19-pandemien og hard konkurranse i det britiske pakkeleveringsmarkedet.
Tuffnells Parcels Express ble etablert i 1914 og har hovedkontor i Kettering i Northamptonshire. Selskapet tilbyr landsdekkende pakkeleveringstjenester, transport av tunge og overdimensjonerte varer, samt lager- og distribusjonsløsninger. Med over 30 filialer i Storbritannia og et etablert globalt partnernettverk ble selskapet ansett som en formidabel konkurrent innen både innenlands og internasjonal logistikk.
«Dessverre har det svært konkurransepregede markedet for pakkelevering i Storbritannia, kombinert med en betydelig inflasjon i selskapets faste kostnadsbase, resultert i betydelig press på kontantstrømmen», sa Richard Harrison, administrerende direktør og fellesadministrator i Interpath Advisory.
Tuffnells Parcels Express, et av Storbritannias største pakkeleveringsselskaper, kunne skryte av 33 varehus som håndterte varer fra mer enn 160 globale destinasjoner og betjente over 4000 kommersielle kunder. Konkursen vil forstyrre omtrent 500 leverandører og stenge Tuffnells' knutepunkter og varehus inntil videre.
Situasjonen kan også potensielt forstyrre kunder hos Tuffnells' detaljhandelspartnere som Wickes og Evans Cycles, som venter på leveranser av store varer som møbler og sykler.
«Dessverre, på grunn av opphør av leveranser som vi ikke kan
gjenoppta på kort sikt, har vi måttet si opp de fleste ansatte. Våre
Hovedoppgaven er å gi all nødvendig støtte til de berørte for å kunne kreve erstatning
fra kontoret for overtallighetsutbetalinger og for å minimere forstyrrelser for
kunder, sa Harrison.
I det siste årsresultatet som sluttet 31. desember 2021, rapporterte selskapet en omsetning på 178,1 millioner pund, med et resultat før skatt på 5,4 millioner pund. For de 16 månedene som sluttet 30. desember 2020, rapporterte selskapet en omsetning på 212 millioner pund med et resultat etter skatt på 6 millioner pund. På det tidspunktet var selskapets anleggsmidler verdsatt til 13,1 millioner pund og omløpsmidler ble verdsatt til 31,7 millioner pund.
Andre bemerkelsesverdige feil og oppsigelser
Denne konkursen kommer i kjølvannet av andre bemerkelsesverdige logistikkfeil. Freightwalla, en ledende digital speditør i India og en av de ti største oppstartsbedriftene i Asia-Stillehavsregionen, erklærte også nylig konkurs. Innenlands er et fremtredende grenseoverskridende e-handelslogistikkfirma FBA også på randen av konkurs, angivelig på grunn av massiv gjeld.
Oppsigelser florerer også i bransjen. Project44 permitterte nylig 10 % av arbeidsstyrken, mens Flexport kuttet 20 % av staben i januar. CH Robinson, en global logistikk- og amerikansk lastebilgigant, kunngjorde ytterligere 300 oppsigelser, som markerer den andre bølgen med oppsigelser på syv måneder siden november 2022 da de kuttet 650 arbeidere. Den digitale fraktplattformen Convoy kunngjorde omstrukturering og permitteringer i februar, og den selvkjørende lastebiloppstartsbedriften Embark Trucks kuttet 70 % av staben i mars. Den tradisjonelle fraktmatchingsplattformen Truckstop.com har også kunngjort oppsigelser, men det nøyaktige antallet er ennå ikke offentliggjort.
Markedsmetning og hard konkurranse
Mislykkede speditørselskaper kan i stor grad tilskrives eksterne faktorer. Den russisk-ukrainske krigen og en enestående anti-globaliseringstrend har ført til ekstrem markedstretthet i store forbrukermarkeder i Vesten. Dette har direkte påvirket nedgangen i globalt handelsvolum og dermed forretningsvolumet til internasjonale speditørselskaper, et viktig ledd i forsyningskjeden.
Bransjen står overfor økt konkurransepress på grunn av et krympende forretningsvolum, en fallende bruttofortjenestemargin og potensielt økende kostnader fra uregulert ekspansjon. Den svake globale etterspørselen påvirker spedisjonsbransjen betydelig. Når økonomisk vekst avtar eller internasjonal handel er begrenset, har etterspørselen etter godstransport en tendens til å synke.
Det store antallet spedisjonsselskaper og den harde konkurransen i markedet har ført til lave fortjenestemarginer og minimalt profittrom. For å forbli konkurransedyktige må disse selskapene kontinuerlig forbedre effektiviteten, optimalisere kostnader og tilby overlegen kundeservice. Bare de selskapene som kan tilpasse seg markedets krav og fleksibelt justere strategiene sine, kan overleve i dette hardt konkurransepregede miljøet.
Publisert: 14. juni 2023