16. juni 2023
01 Flere havner i India har stanset driften på grunn av orkan
På grunn av den kraftige tropiske stormen «Biparjoy» som beveger seg mot den nordvestlige korridoren i India, har alle kysthavner i delstaten Gujarat innstilt driften inntil videre. Blant de berørte havnene er noen av landets største containerterminaler, som de travle Mundra havn, Pipavav havn og Hazira havn.
En lokal bransjekilde bemerket: «Mundra havn har suspendert fortøyning av fartøy og planlegger å flytte alle fartøy som ligger til kai for evakuering.» Basert på nåværende indikasjoner forventes stormen å treffe land i regionen torsdag.
Mundra havn, som eies av Adani Group, et multinasjonalt konglomerat med base i India, er spesielt viktig for Indias containerhandel. Med sine infrastrukturelle fordeler og strategiske beliggenhet har den blitt en populær primær anløpshavn.
Alle fartøy som ligger til kai har blitt flyttet bort fra kaiene i hele havnen, og myndighetene har blitt instruert til å stanse ytterligere fartøybevegelser og sørge for umiddelbar sikkerhet for havneutstyret.
Adani Ports uttalte: «Alle eksisterende fartøy som ligger ved anker vil bli sendt ut på åpent hav. Ingen fartøy skal få legge til kai eller drive i nærheten av Mundra havn inntil videre instruksjoner.»
Orkanen, med estimerte vindhastigheter på 145 kilometer i timen, er klassifisert som en «svært kraftig storm», og virkningen forventes å vare i omtrent en uke, noe som skaper betydelig bekymring for myndigheter og interessenter i handelsmiljøet.
Ajay Kumar, leder for skipsfartsoperasjoner ved Pipavav havns APM-terminal, nevnte: «Den vedvarende høyvannet har gjort maritime operasjoner og terminaloperasjoner ekstremt utfordrende og vanskelige.»
Havnemyndighetene uttalte: «Med unntak av containerskip vil aktivitetene til andre fartøy fortsette å bli guidet og bordet av slepebåter inntil værforholdene tillater det.» Mundra havn og Navlakhi havn håndterer til sammen rundt 65 % av Indias containerhandel.
Sterk vind forårsaket strømbrudd i forrige måned, noe som tvang nedleggelsen av driften ved Pipavav APMT, som erklærte force majeure. Dette har skapt en flaskehals i forsyningskjeden for denne travle handelsregionen. Som et resultat har en betydelig mengde last blitt omdirigert til Mundra, noe som utgjør en betydelig risiko for påliteligheten til transportørenes tjenester.
Maersk har varslet kunder om at det kan bli forsinkelser i jernbanetransporten på grunn av trafikkork og togblokkeringer ved Mundra jernbanegård.
Forstyrrelsene forårsaket av orkanen vil forverre lastforsinkelsene. APMT uttalte i en fersk kundemelding: «All maritim og terminaloperasjon ved Pipavav havn har vært suspendert siden 10. juni, og landbasert drift ble også umiddelbart stanset.»
Andre havner i regionen, som Kandla havn, Tuna Tekra havn og Vadinar havn, har også iverksatt forebyggende tiltak knyttet til orkanen.
02 Indias havner opplever rask vekst og utvikling
India er verdens raskest voksende store økonomi, og landet opplever et økende antall store containerskip som anløper havnene, noe som gjør det nødvendig å bygge større havner.
Det internasjonale pengefondet (IMF) spår at Indias bruttonasjonalprodukt (BNP) vil vokse med 6,8 % i år, og eksporten øker også raskt. Indias eksport i fjor utgjorde 420 milliarder dollar, og overgikk dermed regjeringens mål på 400 milliarder dollar.
I 2022 oversteg andelen av maskiner og elektriske varer i Indias eksport andelen av tradisjonelle sektorer som tekstiler og klesplagg, med henholdsvis 9,9 % og 9,7 %.
En fersk rapport fra Container xChange, en nettbasert containerbestillingsplattform, slo fast: «Den globale forsyningskjeden er forpliktet til å diversifisere seg bort fra Kina, og India ser ut til å være et av de mer robuste alternativene.»
Etter hvert som Indias økonomi fortsetter å vokse og eksportsektoren ekspanderer, blir utviklingen av større havner og forbedret maritim infrastruktur avgjørende for å imøtekomme det økende handelsvolumet og møte behovene fra internasjonal skipsfart.
Globale rederier allokerer faktisk mer ressurser og personell til India. For eksempel kjøpte det tyske selskapet Hapag-Lloyd nylig opp JM Baxi Ports & Logistics, en ledende privat leverandør av havne- og innenlandslogistikktjenester i India.
Christian Roeloffs, administrerende direktør i Container xChange, uttalte: «India har unike fordeler og potensial til å utvikle seg naturlig til et omlastingssenter. Med de riktige investeringene og fokusert oppmerksomhet kan landet posisjonere seg som en betydelig knutepunkt i den globale forsyningskjeden.»
Tidligere introduserte MSC en ny Asia-rute kalt Shikra, som forbinder store havner i Kina og India. Shikra-ruten, som drives utelukkende av MSC, har fått navnet sitt fra en liten rovfuglart som finnes i Sørøst-Asia og store deler av India.
Denne utviklingen gjenspeiler den økende anerkjennelsen av Indias betydning i global handel og forsyningskjededynamikk. Etter hvert som Indias økonomi fortsetter å blomstre, vil investeringer i havner, logistikk og transportinfrastruktur ytterligere styrke landets posisjon som en avgjørende aktør innen internasjonal skipsfart og handel.
Indiske havner har faktisk møtt flere utfordringer i år. I mars ble det rapportert av The Loadstar og Logistics Insider at stengingen av en kai som drives av APM Terminals Mumbai (også kjent som Gateway Terminals India) førte til en betydelig reduksjon i kapasiteten, noe som resulterte i alvorlig overbelastning i Nhava Sheva Port (JNPT), Indias største containerhavn.
Noen transportører valgte å losse containere beregnet på Nhava Sheva havn i andre havner, først og fremst Mundra havn, noe som medførte forutsigbare kostnader og andre konsekvenser for importørene.
Videre skjedde det en togavsporing i juni i Kolkata, hovedstaden i Vest-Bengal, noe som resulterte i en voldsom kollisjon med et møtende tog mens begge kjørte i høy hastighet.
India har slitt med vedvarende problemer som følge av utilstrekkelig infrastruktur, noe som forårsaker forstyrrelser innenlands og påvirker havnedriften. Disse hendelsene understreker behovet for fortsatt investering og forbedringer i infrastruktur for å forbedre effektiviteten og påliteligheten til Indias havner og transportnettverk.
SLUTT
Publisert: 16. juni 2023