Op 12 juni kondigde de Britse logistieke reus Tuffnells Parcels Express faillissement aan, nadat het bedrijf de afgelopen weken geen financiering had kunnen krijgen.
Het bedrijf heeft Interpath Advisory aangesteld als gezamenlijke bewindvoerders. De ondergang wordt toegeschreven aan stijgende kosten, de gevolgen van de COVID-19-pandemie en de felle concurrentie op de Britse pakketbezorgmarkt.
Tuffnells Parcels Express, opgericht in 1914 en met hoofdkantoor in Kettering, Northamptonshire, biedt landelijke pakketbezorgdiensten, transport van zware en grote goederen, en opslag- en distributieoplossingen. Met meer dan 30 vestigingen in het Verenigd Koninkrijk en een gevestigd wereldwijd partnernetwerk werd het bedrijf beschouwd als een geduchte speler in zowel binnenlandse als internationale logistiek.
"Helaas heeft de zeer concurrerende Britse markt voor pakketbezorging, gecombineerd met een aanzienlijke inflatie van de vaste kostenbasis van het bedrijf, geleid tot aanzienlijke druk op de cashflow", aldus Richard Harrison, medebestuurder en Managing Director bij Interpath Advisory.
Tuffnells Parcels Express, een van de grootste pakketbezorgers van het Verenigd Koninkrijk, beschikte over 33 magazijnen die goederen van meer dan 160 bestemmingen wereldwijd verwerkten en meer dan 4.000 zakelijke klanten bedienden. Het faillissement zal ongeveer 500 aannemers hinderen en de hubs en magazijnen van Tuffnells tot nader order sluiten.
De situatie kan ook hinderlijk zijn voor klanten van Tuffnells' retailpartners, zoals Wickes en Evans Cycles, die wachten op leveringen van grote goederen zoals meubels en fietsen.
“Helaas kunnen wij door het stopzetten van de leveringen niet meer
op korte termijn hebben we het grootste deel van ons personeel moeten ontslaan. Onze
De primaire taak is om alle nodige ondersteuning te bieden aan de getroffenen om een claim in te dienen
van het Bureau voor Redundantiebetalingen en om de verstoring van de werkzaamheden tot een minimum te beperken.
“klanten,” zei Harrison.
In de laatste financiële jaarresultaten, eindigend op 31 december 2021, rapporteerde het bedrijf een omzet van £ 178,1 miljoen, met een winst vóór belastingen van £ 5,4 miljoen. Over de 16 maanden eindigend op 30 december 2020 rapporteerde het bedrijf een omzet van £ 212 miljoen, met een winst na belastingen van £ 6 miljoen. De vaste activa van het bedrijf werden destijds gewaardeerd op £ 13,1 miljoen en de vlottende activa op £ 31,7 miljoen.
Andere opmerkelijke mislukkingen en ontslagen
Dit faillissement volgt op andere opvallende logistieke faillissementen. Freightwalla, een toonaangevende digitale expediteur in India en een top 10 startup in de regio Azië-Pacific, is onlangs ook failliet verklaard. In eigen land staat een prominent grensoverschrijdend e-commerce FBA-logistiekbedrijf eveneens op de rand van faillissement, naar verluidt vanwege enorme schulden.
Ook in de sector zijn er massaal ontslagen. Project44 heeft onlangs 10% van zijn personeel ontslagen, terwijl Flexport in januari 20% van zijn personeel heeft ontslagen. CH Robinson, een wereldwijde logistieke en Amerikaanse transportgigant, kondigde nog eens 300 ontslagen aan, de tweede ontslaggolf in zeven maanden sinds de ontslaggolf van 650 werknemers in november 2022. Digitaal vrachtplatform Convoy kondigde in februari herstructurering en ontslagen aan, en zelfrijdende vrachtwagenstartup Embark Trucks heeft in maart 70% van zijn personeel ontslagen. Ook het traditionele vrachtmatchingplatform Truckstop.com heeft ontslagen aangekondigd, maar het exacte aantal is nog niet bekendgemaakt.
Marktverzadiging en hevige concurrentie
De mislukkingen van expeditiebedrijven kunnen grotendeels worden toegeschreven aan externe factoren. De Russisch-Oekraïense oorlog en een ongekende antiglobaliseringstrend hebben geleid tot extreme marktmoeheid op belangrijke consumentenmarkten in het Westen. Dit heeft een directe impact gehad op de daling van het wereldwijde handelsvolume en daarmee op de omzet van internationale expeditiebedrijven, een essentiële schakel in de toeleveringsketen.
De sector kampt met toenemende concurrentiedruk als gevolg van een krimpend zakenvolume, een kelderende brutowinstmarge en mogelijk stijgende kosten door ongereguleerde expansie. De zwakke wereldwijde vraag heeft een aanzienlijke impact op de expeditiesector. Wanneer de economische groei vertraagt of de internationale handel wordt beperkt, neemt de vraag naar goederenvervoer doorgaans af.
Het enorme aantal expeditiebedrijven en de felle marktconcurrentie hebben geleid tot lage winstmarges en minimale winstmarges. Om concurrerend te blijven, moeten deze bedrijven continu hun efficiëntie verbeteren, kosten optimaliseren en superieure klantenservice bieden. Alleen bedrijven die zich kunnen aanpassen aan de marktvraag en hun strategieën flexibel kunnen aanpassen, kunnen overleven in deze hevig concurrerende omgeving.
Plaatsingstijd: 14 juni 2023