nieuws

16 juni 2023

01 Meerdere havens in India hebben hun activiteiten stilgelegd vanwege een orkaan

Vanwege de zware tropische storm "Biparjoy" die richting de noordwestelijke corridor van India trekt, zijn alle kusthavens in de deelstaat Gujarat tot nader order gestaakt. Tot de getroffen havens behoren enkele van de grootste containerterminals van het land, zoals de drukke havens Mundra, Pipavav en Hazira.

Een lokale insider uit de sector merkte op: "Mundra Port heeft de aanleg van schepen opgeschort en is van plan alle aangemeerde schepen te verplaatsen voor evacuatie." Op basis van de huidige indicaties wordt verwacht dat de storm donderdag in de regio aan land komt.

Mundra Port, eigendom van de Adani Group, een multinationaal conglomeraat gevestigd in India, is van cruciaal belang voor de Indiase containerhandel. Dankzij de infrastructuurvoordelen en strategische ligging is het een populaire haven geworden voor primaire dienstverlening.

Alle aangemeerde schepen zijn van de kades in de haven verwijderd en de autoriteiten hebben opdracht gekregen om verdere scheepvaartverkeer te staken en de havenuitrusting onmiddellijk in veiligheid te brengen.

Adani Ports verklaarde: "Alle bestaande schepen die voor anker liggen, zullen naar open zee worden gestuurd. Geen enkel schip mag aanmeren of afdrijven in de buurt van Mundra Port totdat nadere instructies zijn gegeven."

De orkaan, met een geschatte windsnelheid van 145 kilometer per uur, wordt geclassificeerd als een 'zeer zware storm' en de gevolgen ervan zullen naar verwachting ongeveer een week aanhouden. Dit leidt tot grote bezorgdheid bij de autoriteiten en belanghebbenden in de handelsgemeenschap.

Ajay Kumar, hoofd van de scheepvaartactiviteiten bij de APM-terminal van de haven van Pipavav, zei: "Het aanhoudende hoge tij heeft de maritieme en terminalactiviteiten extreem uitdagend en moeilijk gemaakt."

De havenautoriteit verklaarde: "Met uitzondering van containerschepen worden de activiteiten van andere schepen nog steeds begeleid en aan boord genomen door sleepboten totdat de weersomstandigheden het toelaten." De havens van Mundra en Navlakhi verwerken samen ongeveer 65% van de containerhandel in India.

Vorige maand veroorzaakten harde windstoten stroomuitval, waardoor de activiteiten bij Pipavav APMT moesten worden stilgelegd en er een beroep werd gedaan op overmacht. Dit heeft geleid tot een knelpunt in de toeleveringsketen voor deze drukke handelsregio. Als gevolg hiervan is een aanzienlijk volume aan vracht omgeleid naar Mundra, wat aanzienlijke risico's met zich meebrengt voor de betrouwbaarheid van de diensten van de vervoerders.

Maersk heeft klanten gewaarschuwd dat er vertragingen kunnen optreden in het treinvervoer vanwege drukte en treinblokkades op het rangeerterrein van Mundra.

De verstoringen die de orkaan veroorzaakt, zullen de vertragingen in de vracht verergeren. APMT verklaarde in een recent klantadvies: "Alle maritieme en terminalactiviteiten in de haven van Pipavav zijn sinds 10 juni opgeschort, en ook de landactiviteiten zijn onmiddellijk stopgezet."

Andere havens in de regio, zoals de havens van Kandla, Tuna Tekra en Vadinar, hebben ook preventieve maatregelen genomen in verband met de orkaan.

02 De havens van India ervaren een snelle groei en ontwikkeling

India is de snelst groeiende grote economie ter wereld en het land ziet steeds meer grote containerschepen de havens aandoen. Hierdoor is de bouw van grotere havens noodzakelijk.

Het Internationaal Monetair Fonds (IMF) voorspelt dat het bruto binnenlands product (bbp) van India dit jaar met 6,8% zal groeien en dat de export ook snel zal toenemen. De Indiase export bedroeg vorig jaar $ 420 miljard, waarmee de overheidsdoelstelling van $ 400 miljard werd overtroffen.

In 2022 overtrof het aandeel van machines en elektrische apparaten in de Indiase export dat van traditionele sectoren als textiel en kleding, met respectievelijk 9,9% en 9,7%.

In een recent rapport van Container xChange, een online platform voor het boeken van containers, staat: "De wereldwijde toeleveringsketen streeft ernaar om te diversifiëren ten opzichte van China, en India lijkt een van de veerkrachtiger alternatieven te zijn."

Naarmate de Indiase economie blijft groeien en de exportsector zich uitbreidt, is de ontwikkeling van grotere havens en verbeterde maritieme infrastructuur essentieel om het toenemende handelsvolume te kunnen verwerken en te voldoen aan de eisen van de internationale scheepvaart.

Wereldwijde rederijen zetten inderdaad meer middelen en personeel in voor India. Zo heeft het Duitse bedrijf Hapag-Lloyd onlangs JM Baxi Ports & Logistics overgenomen, een toonaangevende particuliere haven- en binnenlandse logistieke dienstverlener in India.

Christian Roeloffs, CEO van Container xChange, stelde: "India heeft unieke voordelen en heeft de potentie om zich op natuurlijke wijze te ontwikkelen tot een overslagcentrum. Met de juiste investeringen en gerichte aandacht kan het land zich positioneren als een belangrijk knooppunt in de wereldwijde toeleveringsketen."

Eerder introduceerde MSC een nieuwe Aziatische dienst genaamd Shikra, die belangrijke havens in China en India met elkaar verbindt. De Shikra-dienst, die uitsluitend door MSC wordt uitgevoerd, ontleent zijn naam aan een kleine roofvogelsoort die voorkomt in Zuidoost-Azië en de meeste delen van India.

Deze ontwikkelingen weerspiegelen de toenemende erkenning van India's belang in de wereldwijde handel en de dynamiek van de toeleveringsketen. Naarmate de Indiase economie blijft bloeien, zullen investeringen in havens, logistiek en transportinfrastructuur de positie van het land als cruciale speler in de internationale scheepvaart en handel verder versterken.

Indiase havens hebben dit jaar inderdaad met verschillende uitdagingen te maken gehad. In maart meldden The Loadstar en Logistics Insider dat de sluiting van een ligplaats van APM Terminals Mumbai (ook bekend als Gateway Terminals India) leidde tot een aanzienlijke capaciteitsvermindering, met ernstige congestie tot gevolg in de haven van Nhava Sheva (JNPT), de grootste containerhaven van India.

Sommige rederijen kozen ervoor om containers die bestemd waren voor de haven van Nhava Sheva in andere havens te lossen, voornamelijk de haven van Mundra. Dit bracht voorzienbare kosten en andere gevolgen voor importeurs met zich mee.

Bovendien ontspoorde er in juni een trein in Kolkata, de hoofdstad van West-Bengalen, waarbij een hevige botsing plaatsvond met een tegemoetkomende trein terwijl beide treinen met hoge snelheid reden.

India kampt met aanhoudende problemen als gevolg van de gebrekkige infrastructuur, die binnenlandse verstoringen veroorzaken en de havenactiviteiten beïnvloeden. Deze incidenten onderstrepen de noodzaak van voortdurende investeringen en verbeteringen in de infrastructuur om de efficiëntie en betrouwbaarheid van de Indiase havens en transportnetwerken te verbeteren.

EINDE