समाचार

अप्रिल २१, २०२३

धेरै तथ्याङ्कहरूले अमेरिकी उपभोग कमजोर हुँदै गएको सुझाव दिन्छन्

मार्चमा अमेरिकी खुद्रा बिक्री अपेक्षाभन्दा बढी घट्यो

मार्चमा लगातार दोस्रो महिना अमेरिकी खुद्रा बिक्री घट्यो। यसले मुद्रास्फीति कायमै रहँदा र ऋण लागत बढ्दै जाँदा घरायसी खर्चमा कमी आएको संकेत गर्छ।

मार्चमा खुद्रा बिक्री अघिल्लो महिनाको तुलनामा १% ले घट्यो, जुन बजारमा ०.४% गिरावटको अपेक्षा गरिएको थियो, वाणिज्य विभागको तथ्याङ्कले मंगलबार देखाएको छ। यसैबीच, फेब्रुअरीको तथ्याङ्क -०.४% बाट -०.२% मा संशोधित गरिएको छ। वर्ष-दर-वर्षको आधारमा, खुद्रा बिक्री महिनामा केवल २.९% ले बढेको छ, जुन २०२० पछिको सबैभन्दा सुस्त गति हो।

मार्च महिनामा मोटर गाडी र पार्टपुर्जा, इलेक्ट्रोनिक्स, घरायसी उपकरणहरू र सामान्य सुपरमार्केटहरूको बिक्री घटेको पृष्ठभूमिमा यो गिरावट आएको हो। यद्यपि, तथ्याङ्कले खाद्य तथा पेय पदार्थ पसलहरूको बिक्रीमा थोरै मात्र गिरावट आएको देखाएको छ। 

वित्तीय अवस्था कडा हुँदै जाँदा र मुद्रास्फीति कायमै रहँदा घरायसी खर्च र बृहत् अर्थतन्त्रको गति सुस्त हुँदै गएको संकेत यी तथ्याङ्कहरूले थप्छन्।

बढ्दो ब्याजदरका बीचमा खरीददारहरूले कार, फर्निचर र उपकरणहरू जस्ता सामानहरूको खरिदमा कटौती गरेका छन्।

केही अमेरिकीहरूले गुजारा चलाउन आफ्नो कम्मर कसिरहेका छन्। गत हप्ता बैंक अफ अमेरिकाबाट प्राप्त छुट्टै तथ्याङ्कले गत महिना क्रेडिट र डेबिट कार्डको प्रयोग दुई वर्षकै न्यूनतम स्तरमा झरेको देखाएको छ किनभने सुस्त ज्याला वृद्धि, कम कर फिर्ता र महामारीको समयमा लाभहरूको अन्त्यले खर्चमा भार पारेको छ।

मार्चमा अमेरिकामा एसियाली कन्टेनर ढुवानी एक वर्ष अघिको तुलनामा ३१.५ प्रतिशतले घट्यो

संयुक्त राज्य अमेरिकाको खपत कमजोर छ र खुद्रा क्षेत्र अझै पनि इन्भेन्टरी दबाबमा छ।

अप्रिल १७ मा रिपोर्ट गरिएको निक्केई चिनियाँ वेबसाइटका अनुसार, अमेरिकी अनुसन्धान कम्पनी डेकार्टेस डाटामाइनले जारी गरेको तथ्याङ्कले यस वर्ष मार्चमा एसियाबाट संयुक्त राज्य अमेरिकामा समुद्री कन्टेनर ट्राफिकको मात्रा १,२१७,५०९ (२०-फिट कन्टेनरहरू द्वारा गणना गरिएको) रहेको देखाएको छ, जुन अघिल्लो वर्षको तुलनामा ३१.५% ले कम हो। फेब्रुअरीमा २९% बाट गिरावट बढेको छ।

फर्निचर, खेलौना, खेलकुदका सामान र जुत्ताको ढुवानी आधा कटौती गरियो र सामानहरू स्थिर रह्यो।

एउटा ठूलो कन्टेनर जहाज कम्पनीका एक अधिकारीले भने, “हामीलाई लाग्छ कि कार्गोको मात्रा घटेका कारण प्रतिस्पर्धा तीव्र हुँदै गइरहेको छ। उत्पादन वर्गको हिसाबले, फर्निचर, भोल्युमको हिसाबले सबैभन्दा ठूलो वर्ग, वर्ष-दर-वर्ष ४७% ले घट्यो, जसले समग्र स्तरलाई तल झारिदियो।”

लामो समयसम्मको मुद्रास्फीतिका कारण उपभोक्ता भावना बिग्रनुको साथै, आवास बजारमा रहेको अनिश्चितताले पनि फर्निचरको मागलाई घटाएको छ।

खुद्रा विक्रेताहरूले जम्मा गरेको इन्भेन्टरी प्रयोग भएको छैन। खेलौना, खेलकुद उपकरण र जुत्ता ४९% ले घट्यो, र कपडा ४०% ले घट्यो। साथै, प्लास्टिक लगायतका सामग्री र पार्टपुर्जाको सामान (३०% ले घट्यो) पनि अघिल्लो महिनाको तुलनामा बढी घट्यो।

डेस्कार्टेसको प्रतिवेदनले मार्चमा फर्निचर, खेलौना, खेलकुदका सामान र जुत्ताको ढुवानी लगभग आधाले घटेको बताएको छ। सबै १० एसियाली देशहरूले अमेरिकामा एक वर्ष अघिको तुलनामा कम कन्टेनर पठाए, चीनले एक वर्ष अघिको तुलनामा ४०% ले घट्यो। दक्षिणपूर्वी एसियाली देशहरूमा पनि तीव्र गिरावट आएको छ, भियतनाममा ३१% र थाइल्याण्डमा ३२% ले कमी आएको छ।

३२% घटाउनुहोस्

अमेरिकाको सबैभन्दा ठूलो बन्दरगाह कमजोर थियो

पश्चिम तटको सबैभन्दा व्यस्त हब प्रवेशद्वार, लस एन्जलस बन्दरगाहले पहिलो त्रैमासिकमा कमजोर प्रदर्शन भोग्यो। बन्दरगाहका अधिकारीहरूले पेन्डिङ श्रम वार्ता र उच्च ब्याजदरले बन्दरगाह ट्राफिकलाई असर गरेको बताएका छन्।

पछिल्लो तथ्याङ्क अनुसार, लस एन्जलस बन्दरगाहले मार्चमा ६२०,००० भन्दा बढी TEUs ह्यान्डल गरेको थियो, जसमध्ये ३२०,००० भन्दा कम आयात गरिएको थियो, जुन २०२२ मा सोही महिनाको सबैभन्दा व्यस्त भन्दा लगभग ३५% कम हो; निर्यात बक्सहरूको मात्रा ९८,००० भन्दा अलि बढी थियो, जुन वर्ष-दर-वर्ष १२% ले कम थियो; खाली कन्टेनरहरूको संख्या २०५,००० TEUs भन्दा कम थियो, जुन मार्च २०२२ भन्दा लगभग ४२% ले कम थियो।

यस वर्षको पहिलो त्रैमासिकमा, बन्दरगाहले लगभग १.८४ मिलियन TEUs ह्यान्डल गरेको थियो, तर यो २०२२ को सोही अवधिको तुलनामा ३२% ले कम हो, लस एन्जलस पोर्टका सीईओ जीन सेरोकाले अप्रिल १२ मा आयोजित सम्मेलनमा भने। यो गिरावट मुख्यतया बन्दरगाह श्रम वार्ता र उच्च ब्याजदरका कारण भएको हो।

"पहिलो, पश्चिम तटीय श्रम सम्झौता वार्ताले धेरै ध्यान खिचिरहेको छ," उनले भने। दोस्रो, बजारभरि, उच्च ब्याजदर र बढ्दो जीवनयापन लागतले विवेकाधीन खर्चलाई असर गरिरहेको छ। मार्चको उपभोक्ता मूल्य सूचकांक अपेक्षाभन्दा कम भए पनि मुद्रास्फीति लगातार नवौं महिनामा घटेको छ। यद्यपि, खुद्रा विक्रेताहरूले अझै पनि उच्च सूचीको गोदाम लागत वहन गरिरहेका छन्, त्यसैले उनीहरूले थप सामानहरू आयात गरिरहेका छैनन्।"

पहिलो त्रैमासिकमा बन्दरगाहको प्रदर्शन कमजोर भए पनि, आगामी महिनाहरूमा बन्दरगाहमा शिखर ढुवानी सिजन हुने र तेस्रो त्रैमासिकमा कार्गोको मात्रा बढ्ने अपेक्षा उनको छ।

"पहिलो त्रैमासिकमा आर्थिक अवस्थाले विश्वव्यापी व्यापारलाई उल्लेखनीय रूपमा सुस्त बनायो, यद्यपि हामीले सुधारका केही संकेतहरू देख्न थालेका छौं, जसमा लगातार नवौं महिनाको मुद्रास्फीतिमा गिरावट पनि समावेश छ। मार्चमा भाडाको मात्रा गत वर्षको यस समयको तुलनामा कम भए पनि, प्रारम्भिक तथ्याङ्क र मासिक वृद्धिले तेस्रो त्रैमासिकमा मध्यम वृद्धिलाई औंल्याउँछ।"

लस एन्जलस बन्दरगाहमा आयात गरिएका कन्टेनरहरूको संख्या मार्चमा अघिल्लो महिनाको तुलनामा २८% ले बढेको छ र जीन सेरोकाले अप्रिलमा मात्रा ७,००,००० TEUs पुग्ने अपेक्षा गरेका छन्।

एभरग्रीन मरीन महाप्रबन्धक: उत्कृष्ट मौसमलाई स्वागत गर्न तेस्रो त्रैमासिकमा प्रयास गर्नुहोस्

त्यसअघि, एभरग्रीन मरीनका महाप्रबन्धक झी हुइक्वानले पनि तेस्रो त्रैमासिकको शिखर सिजन अझै पनि अपेक्षित हुने बताएका थिए।

केही दिन अघि, एभरग्रीन शिपिंगले एउटा मेला आयोजना गरेको थियो, कम्पनीका महाप्रबन्धक झी हुइक्वानले २०२३ मा ढुवानी बजारको प्रवृत्तिको बारेमा कविता मार्फत भविष्यवाणी गरेका थिए।

"रूस र युक्रेन बीचको युद्ध एक वर्षभन्दा बढी समयसम्म चल्यो र विश्वव्यापी अर्थतन्त्र मन्दीमा थियो। हामीसँग युद्ध समाप्त हुने र चिसो हावा सहन पर्खनु बाहेक अरू कुनै विकल्प थिएन।" उनको विश्वास छ कि २०२३ को पहिलो आधा कमजोर समुद्री बजार हुनेछ, तर दोस्रो त्रैमासिक पहिलो त्रैमासिक भन्दा राम्रो हुनेछ, बजारले शिखर सिजनको तेस्रो त्रैमासिकसम्म पर्खनुपर्नेछ।

झी हुइक्वानले २०२३ को पहिलो आधामा समग्र ढुवानी बजार अपेक्षाकृत कमजोर रहेको बताए। कार्गोको मात्रामा सुधारसँगै, दोस्रो त्रैमासिक पहिलो त्रैमासिकभन्दा राम्रो हुने अपेक्षा गरिएको छ। वर्षको आधामा, डिस्टकिङ तल झर्नेछ, तेस्रो त्रैमासिकमा परम्परागत यातायात शिखर सिजनको आगमनसँगै, समग्र ढुवानी व्यवसाय पुनरुत्थान हुँदै जानेछ।

झी हुइक्वानले भने कि २०२३ को पहिलो त्रैमासिकमा भाडा दर न्यून बिन्दुमा थियो, र दोस्रो त्रैमासिकमा बिस्तारै सुधार हुनेछ, तेस्रो त्रैमासिकमा बढ्नेछ र चौथो त्रैमासिकमा स्थिर हुनेछ। भाडा दर पहिले जस्तो उतारचढाव हुनेछैन, र प्रतिस्पर्धी कम्पनीहरूले नाफा कमाउने अवसरहरू अझै पनि छन्।

उनी २०२३ को बारेमा सतर्क छन् तर निराशावादी छैनन्, उनले रूस-युक्रेन युद्धको अन्त्यले ढुवानी उद्योगको पुनर्प्राप्तिलाई अझ तीव्र बनाउने भविष्यवाणी गरेका छन्।

अन्त्य