समाचार

अगस्ट २, २०२३

युरोपेली मार्गहरूले अन्ततः एक हप्तामा ३१.४% ले भाडा दरमा ठूलो सुधार देखाए। ट्रान्सएट्लान्टिक भाडा पनि १०.१% ले बढ्यो (जुलाई महिनाभरि कुल ३८% ले वृद्धि भयो)। यी मूल्य वृद्धिले पछिल्लो सांघाई कन्टेनराइज्ड फ्रेट इन्डेक्स (SCFI) ६.५% ले बढेर १०२९.२३ अंकमा पुर्‍याएको छ, जसले १००० अंकभन्दा माथिको स्तर पुन: प्राप्त गरेको छ। यो हालको बजार प्रवृत्तिलाई अगस्टमा युरोपेली र अमेरिकी मार्गहरूको लागि मूल्य बढाउने ढुवानी कम्पनीहरूको प्रयासको प्रारम्भिक प्रतिबिम्बको रूपमा हेर्न सकिन्छ।

युरोप र संयुक्त राज्य अमेरिकामा सीमित कार्गो मात्रा वृद्धि र थप ढुवानी क्षमतामा निरन्तर लगानीको साथ, ढुवानी कम्पनीहरूले पहिले नै शून्य नौकायन र घटाइएको तालिकाको सीमामा पुगेको खुलासा गरेका छन्। अगस्टको पहिलो हप्तामा भाडा दरमा बढ्दो प्रवृत्तिलाई उनीहरूले कायम राख्न सक्छन् कि सक्दैनन् भन्ने कुरा अवलोकनको महत्त्वपूर्ण बिन्दु हुनेछ।

अगस्ट १ मा, ढुवानी कम्पनीहरूले युरोपेली र अमेरिकी मार्गहरूमा मूल्य वृद्धिलाई समक्रमण गर्ने तयारी गरिरहेका छन्। ती मध्ये, युरोपेली मार्गमा, तीन प्रमुख ढुवानी कम्पनीहरू मार्स्क, सीएमए सीजीएम, र हापाग-लोयडले उल्लेखनीय भाडा वृद्धिको तयारीमा अग्रसर छन्। फ्रेट फर्वार्डरहरूबाट प्राप्त जानकारी अनुसार, उनीहरूले २७ तारिखमा पछिल्लो उद्धरणहरू प्राप्त गरेका छन्, जसले संकेत गर्दछ कि ट्रान्सएट्लान्टिक मार्ग प्रति TEU (बीस-फुट समतुल्य एकाइ) $२५०-४०० ले बढ्ने अपेक्षा गरिएको छ, जसले अमेरिकी पश्चिम तट र अमेरिकी पूर्वी तटको लागि क्रमशः प्रति TEU $२०००-३००० लाई लक्षित गर्दछ। युरोपेली मार्गमा, उनीहरूले प्रति TEU $४००-५०० ले मूल्य बढाउने योजना बनाइरहेका छन्, प्रति TEU लगभग $१६०० सम्म बढाउने लक्ष्य राख्दै।

उद्योग विज्ञहरू विश्वास गर्छन् कि मूल्य वृद्धिको वास्तविक सीमा र यो कति समयसम्म टिकाउन सकिन्छ भन्ने कुरा अगस्टको पहिलो हप्तामा नजिकबाट अवलोकन गरिनेछ। ठूलो संख्यामा नयाँ जहाजहरू डेलिभर हुने भएकाले, ढुवानी कम्पनीहरूले महत्त्वपूर्ण चुनौतीहरूको सामना गर्नेछन्। यद्यपि, यस वर्षको पहिलो आधामा १२.२% को उल्लेखनीय क्षमता वृद्धि अनुभव गर्ने उद्योगको अग्रणी, भूमध्यसागरीय ढुवानी कम्पनीको आवागमनलाई पनि नजिकबाट निगरानी गरिएको छ।
पछिल्लो अपडेट अनुसार, यहाँ सांघाई कन्टेनराइज्ड फ्रेट इन्डेक्स (SCFI) तथ्याङ्कहरू छन्:

ट्रान्सप्यासिफिक रुट (अमेरिकाको पश्चिम तट): सांघाईदेखि अमेरिकाको पश्चिम तट: प्रति FEU (चालीस-फुट समतुल्य एकाइ) $१९४३, $१७९ वा १०.१५% ले वृद्धि।

ट्रान्सप्यासिफिक रुट (अमेरिकी पूर्वी तट): सांघाई देखि अमेरिकी पूर्वी तट: प्रति FEU $२८५३, $१७७ वा ६.६१% ले वृद्धि।

युरोपेली रुट: सांघाईदेखि युरोप: प्रति TEU (बीस-फुट इक्विभ्यालेन्ट युनिट) $९७५, $२३३ वा ३१.४०% ले वृद्धि।

सांघाईदेखि भूमध्यसागरीय क्षेत्र: प्रति TEU $१५०३, $९६ वा ६.६१% ले वृद्धि। फारसी खाडी मार्ग: भाडा दर प्रति TEU $८३९ छ, जुन अघिल्लो अवधिको तुलनामा १०.६% को उल्लेखनीय गिरावट हो।

सांघाई शिपिंग एक्सचेन्जका अनुसार, यातायातको माग अपेक्षाकृत उच्च स्तरमा रहेको छ, राम्रो आपूर्ति-माग सन्तुलनको साथ, जसले गर्दा बजार दरहरूमा निरन्तर वृद्धि भइरहेको छ। युरोपेली मार्गको लागि, जुलाईमा युरोजोनको प्रारम्भिक मार्किट कम्पोजिट पीएमआई ४८.९ मा झरेको भए तापनि, आर्थिक चुनौतीहरू संकेत गर्दै, यातायातको मागले सकारात्मक प्रदर्शन देखाएको छ, र ढुवानी कम्पनीहरूले मूल्य वृद्धि योजनाहरू लागू गरेका छन्, जसले गर्दा बजारमा उल्लेखनीय दर वृद्धि भएको छ।

पछिल्लो अपडेट अनुसार, दक्षिण अमेरिका मार्ग (सान्तोस) को लागि भाडा दर प्रति TEU $२५१३ छ, जुन साप्ताहिक रूपमा $६७ वा २.६०% ले घटेको छ। दक्षिणपूर्वी एसिया मार्ग (सिंगापुर) को लागि, भाडा दर प्रति TEU $१४३ छ, जसमा साप्ताहिक रूपमा $६ वा ४.३०% ले गिरावट आएको छ।

यो उल्लेखनीय छ कि जुन ३० मा SCFI मूल्यहरूको तुलनामा, ट्रान्सप्यासिफिक रुट (अमेरिकी पश्चिम तट) को दरहरू ३८% ले, ट्रान्सप्यासिफिक रुट (अमेरिकी पूर्वी तट) मा २०.४८% ले, युरोपेली रुटमा २७.७९% ले र भूमध्यसागरीय रुटमा २.५२% ले वृद्धि भएको छ। अमेरिकी पूर्वी तट, अमेरिकी पश्चिम तट र युरोपका मुख्य मार्गहरूमा २०-३०% भन्दा बढीको उल्लेखनीय दर वृद्धिले SCFI सूचकांकको समग्र ७.९३% को वृद्धिलाई धेरै पार गरेको छ।

यो वृद्धि पूर्णतया ढुवानी कम्पनीहरूको दृढ संकल्पबाट प्रेरित छ भन्ने उद्योगको विश्वास छ। ढुवानी उद्योगले मार्चदेखि निरन्तर नयाँ क्षमताको संचयसँगै नयाँ जहाज डेलिभरीमा शिखर अनुभव गरिरहेको छ, र जुन महिनामा मात्र विश्वव्यापी रूपमा लगभग ३००,००० TEUs नयाँ क्षमता थपिएको छ। जुलाईमा, संयुक्त राज्य अमेरिकामा कार्गोको मात्रामा क्रमिक वृद्धि र युरोपमा केही सुधार भए पनि, अतिरिक्त क्षमता पचाउन चुनौतीपूर्ण छ, जसको परिणामस्वरूप आपूर्ति-माग असंतुलन भएको छ। ढुवानी कम्पनीहरूले शून्य नौकायन र घटाइएको तालिका मार्फत भाडा दरहरू स्थिर गर्दै आएका छन्। अफवाहहरूले सुझाव दिन्छ कि हालको शून्य नौकायन दर एक महत्वपूर्ण बिन्दुमा पुग्दैछ, विशेष गरी धेरै नयाँ २०,००० TEU जहाजहरू सुरु भएका युरोपेली मार्गहरूको लागि।

फ्रेट फर्वार्डरहरूले उल्लेख गरे कि जुलाईको अन्त्य र अगस्टको सुरुमा धेरै जहाजहरू अझै पनि पूर्ण रूपमा लोड भएका छैनन्, र ढुवानी कम्पनीहरूको अगस्ट १ मा मूल्य वृद्धिले कुनै पनि मन्दीलाई सामना गर्न सक्छ कि सक्दैन भन्ने कुरा लोडिङ दरहरू त्याग्न र संयुक्त रूपमा भाडा दरहरू कायम राख्न कम्पनीहरू बीच सहमति छ कि छैन भन्ने कुरामा निर्भर गर्दछ।

यस वर्षको सुरुवातदेखि, ट्रान्सप्यासिफिक मार्ग (अमेरिकादेखि एसिया) मा धेरै पटक भाडा दरमा वृद्धि भएको छ। जुलाईमा, व्यापक शून्य नौकायन, कार्गोको मात्राको पुन: प्राप्ति, क्यानेडियन बन्दरगाह हडताल, र महिनाको अन्त्यको प्रभाव सहित विभिन्न कारकहरू मार्फत सफल र स्थिर वृद्धि हासिल गरिएको थियो।

ढुवानी उद्योगले औंल्याएको छ कि विगतमा ट्रान्सप्यासिफिक मार्गमा भाडा दरमा उल्लेखनीय गिरावट आएको थियो, जुन लागत रेखा नजिक पुगेको थियो वा तल पनि झरेको थियो, यसले ढुवानी कम्पनीहरूको मूल्य बढाउने दृढ संकल्पलाई बलियो बनायो। थप रूपमा, तीव्र दर प्रतिस्पर्धा र ट्रान्सप्यासिफिक मार्गमा कम भाडा दरको अवधिमा, धेरै साना र मध्यम आकारका ढुवानी कम्पनीहरू बजारबाट बाहिर निस्कन बाध्य भए, जसले गर्दा रुटमा भाडा दर स्थिर भयो। जुन र जुलाईमा ट्रान्सप्यासिफिक मार्गमा कार्गोको मात्रा बिस्तारै बढ्दै जाँदा, मूल्य वृद्धि सफलतापूर्वक लागू गरियो।

यो सफलता पछि, युरोपेली ढुवानी कम्पनीहरूले यो अनुभवलाई युरोपेली मार्गमा दोहोर्‍याए। यद्यपि हालै युरोपेली मार्गमा कार्गोको मात्रामा केही वृद्धि भएको छ, यो सीमित नै छ, र दर वृद्धिको दिगोपन बजार आपूर्ति र माग गतिशीलतामा निर्भर गर्नेछ।
पछिल्लो WCI (विश्व कन्टेनर सूचकांक)ड्रुरीबाट देखिएको छ कि GRI (सामान्य दर वृद्धि), क्यानेडियन बन्दरगाह हडताल, र क्षमता कटौतीले ट्रान्सप्यासिफिक मार्ग (अमेरिकादेखि एसिया) भाडा दरमा निश्चित प्रभाव पारेको छ। पछिल्लो WCI प्रवृत्तिहरू यस प्रकार छन्: सांघाईदेखि लस एन्जलस (ट्रान्सप्यासिफिक अमेरिकी पश्चिम तट मार्ग) भाडा दर $२००० को अंक पार गरी $२०७२ मा स्थिर भयो। यो दर अन्तिम पटक छ महिना अघि देखिएको थियो।

सांघाईदेखि न्यूयोर्क (ट्रान्सप्यासिफिक अमेरिका इस्ट कोस्ट रुट) सम्मको भाडा दर पनि $३००० को अंक पार गर्‍यो, जुन ५% ले बढेर $३०४९ पुग्यो। यसले छ महिनाकै नयाँ उच्चतम स्तर कायम गर्‍यो।

ट्रान्सप्यासिफिक यूएस इस्ट र यूएस वेस्ट कोस्ट रुटहरूले ड्रुरी वर्ल्ड कन्टेनर इन्डेक्स (WCI) मा २.५% वृद्धिमा योगदान पुर्‍यायो, जुन $१५७६ पुग्यो। विगत तीन हप्तामा, WCI $१०२ ले बढेको छ, जुन लगभग ७% वृद्धि हो।

यी तथ्याङ्कहरूले GRI, क्यानेडियन बन्दरगाह हडताल र क्षमता कटौती जस्ता हालैका कारकहरूले ट्रान्सप्यासिफिक मार्गको भाडा दरलाई प्रभाव पारेको देखाउँछन्, जसले गर्दा मूल्य वृद्धि र सापेक्षिक स्थिरता आएको छ।

अल्फालाइनरको तथ्याङ्क अनुसार, ढुवानी उद्योगले नयाँ जहाज डेलिभरीको लहर अनुभव गरिरहेको छ, जुन महिनामा विश्वव्यापी रूपमा लगभग ३० TEU कन्टेनर जहाज क्षमता डेलिभर गरिएको छ, जुन एक महिनाको लागि रेकर्ड उच्च हो। कुल २९ जहाज डेलिभर गरिएको थियो, जुन प्रति दिन औसतमा लगभग एक जहाज हो। नयाँ जहाज क्षमता बढाउने प्रवृत्ति यस वर्ष मार्चदेखि जारी छ र यो वर्ष र अर्को वर्षभरि उच्च स्तरमा रहने अपेक्षा गरिएको छ।

क्लार्कसनको तथ्याङ्कले यो पनि संकेत गर्छ कि यस वर्षको पहिलो आधामा, ९७५,००० TEU क्षमता भएका कुल १४७ कन्टेनर जहाजहरू डेलिभर गरिएका थिए, जसले वार्षिक रूपमा १२९% वृद्धि देखाउँछ। क्लार्कसनले भविष्यवाणी गरेका छन् कि विश्वव्यापी कन्टेनर जहाज डेलिभरीको मात्रा यस वर्ष २० लाख TEU पुग्नेछ, र उद्योगले अनुमान गरेको छ कि डेलिभरीको शिखर अवधि २०२५ सम्म जारी रहन सक्छ।

विश्वव्यापी रूपमा शीर्ष दस कन्टेनर ढुवानी कम्पनीहरू मध्ये, यस वर्षको पहिलो आधामा सबैभन्दा बढी क्षमता वृद्धि याङ मिङ मरीन ट्रान्सपोर्टले हासिल गरेको थियो, जुन १३.३% ले वृद्धि भएको थियो। दोस्रो उच्चतम क्षमता वृद्धि मेडिटेरेनियन शिपिंग कम्पनी (MSC) ले हासिल गरेको थियो, जुन पहिलो स्थानमा थियो, १२.२% ले वृद्धि भएको थियो। तेस्रो उच्चतम क्षमता वृद्धि सातौं स्थानमा रहेको निप्पोन युसेन काबुशिकी कैशा (NYK लाइन) ले देखेको थियो, जुन ७.५% ले वृद्धि भएको थियो। सदाबहार मरीन कर्पोरेशनले धेरै नयाँ जहाजहरू निर्माण गरे पनि, केवल ०.७% ले वृद्धि भएको थियो। याङ मिङ मरीन ट्रान्सपोर्टको क्षमता ०.२% ले घटेको थियो, र मार्स्कले २.१% ले कमी आएको थियो। उद्योगको अनुमान छ कि धेरै जहाज चार्टर सम्झौताहरू समाप्त भएका हुन सक्छन्।

अन्त्य