aħbarijiet

16 ta' Ġunju, 2023

01 Diversi portijiet fl-Indja waqqfu l-operazzjonijiet minħabba uragan

Minħabba t-tempesta tropikali qawwija “Biparjoy” li qed timxi lejn il-kuritur tal-majjistral tal-Indja, il-portijiet kostali kollha fl-istat ta’ Gujarat waqqfu l-operazzjonijiet sakemm jingħata avviż ieħor. Il-portijiet affettwati jinkludu wħud mit-terminals ewlenin tal-kontejners tal-pajjiż bħall-Port ta’ Mundra, il-Port ta’ Pipavav, u l-Port ta’ Hazira, li huma mimlija attività.

Ħaddiem minn ġewwa l-industrija lokali nnota, “Il-Port ta’ Mundra ssospenda l-irmiġġ tal-bastimenti u qed jippjana li jirriloka l-bastimenti kollha rmiġġati għall-evakwazzjoni.” Abbażi tal-indikazzjonijiet attwali, it-tempesta mistennija tolqot ir-reġjun nhar il-Ħamis.

Il-Port ta' Mundra, li huwa proprjetà tal-Grupp Adani, konglomerat multinazzjonali bbażat fl-Indja, huwa partikolarment kruċjali għall-kummerċ tal-kontejners tal-Indja. Bil-vantaġġi tal-infrastruttura u l-post strateġiku tiegħu, sar port popolari ta' servizz primarju.

Il-bastimenti kollha rmiġġati tneħħew mill-mollijiet fil-port kollu, u l-awtoritajiet ġew istruwiti biex iwaqqfu kwalunkwe moviment ieħor ta' bastimenti u jiżguraw is-sikurezza immedjata tat-tagħmir tal-port.

Adani Ports iddikjarat, “Il-bastimenti kollha eżistenti ankrati se jintbagħtu fil-baħar miftuħ. L-ebda bastiment m’għandu jitħalla jirmiġġa jew jimxi bil-kurrent fil-viċinanza ta’ Mundra Port sakemm ma jingħatawx aktar struzzjonijiet.”

L-uragan, b'veloċitajiet tar-riħ stmati ta' 145 kilometru fis-siegħa, huwa kklassifikat bħala "maltempata qawwija ħafna," u l-impatt tiegħu mistenni li jdum madwar ġimgħa, u jikkawża tħassib sinifikanti għall-awtoritajiet u l-partijiet interessati fil-komunità kummerċjali.

Ajay Kumar, il-Kap tal-Operazzjonijiet tat-Tbaħħir fit-Terminal APM tal-Port ta’ Pipavav, semma, “Il-marea għolja li għaddejja bħalissa għamlet l-operazzjonijiet marittimi u tat-terminal estremament ta’ sfida u diffiċli.”

L-awtorità tal-port iddikjarat, “Ħlief għall-bastimenti tal-kontejners, l-attivitajiet ta’ bastimenti oħra se jkomplu jiġu ggwidati u jitilgħu abbord minn laneċ tal-irmonk sakemm il-kundizzjonijiet tat-temp jippermettu.” Il-Port ta’ Mundra u l-Port ta’ Navlakhi flimkien jimmaniġġjaw madwar 65% tal-kummerċ tal-kontejners tal-Indja.

Ix-xahar li għadda, irjieħ qawwija kkawżaw qtugħ tad-dawl, u ġiegħlu l-għeluq tal-operazzjonijiet f'Pipavav APMT, li ddikjarat force majeure. Dan ħoloq konġestjoni fil-katina tal-provvista għal dan ir-reġjun kummerċjali traffikuż. B'riżultat ta' dan, volum sinifikanti ta' merkanzija ġie ridirett lejn Mundra, u dan joħloq riskji konsiderevoli għall-affidabbiltà tas-servizzi tat-trasportaturi.

Maersk avżat lill-klijenti li jista’ jkun hemm dewmien fit-trasport ferrovjarju minħabba konġestjoni u imblukkar tal-ferroviji fit-tarzna ferrovjarja ta’ Mundra.

It-tfixkil ikkawżat mill-uragan se jaggrava d-dewmien fil-merkanzija. L-APMT iddikjarat f'avviż reċenti lill-klijenti, "L-operazzjonijiet marittimi u tat-terminal kollha fil-Port ta' Pipavav ġew sospiżi mill-10 ta' Ġunju, u l-operazzjonijiet fuq l-art twaqqfu immedjatament ukoll."

Portijiet oħra fir-reġjun, bħal Kandla Port, Tuna Tekra Port, u Vadinar Port, implimentaw ukoll miżuri preventivi relatati mal-uragan.

02 Il-portijiet tal-Indja qed jesperjenzaw tkabbir u żvilupp mgħaġġel

L-Indja hija l-ekonomija ewlenija li qed tikber bl-aktar rata mgħaġġla fid-dinja, u qed tara numru dejjem jikber ta' bastimenti kbar tal-kontejners li jżuru l-portijiet tagħha, u dan jagħmilha neċessarja li jinbnew portijiet akbar.

Il-Fond Monetarju Internazzjonali (IMF) ibassar li l-Prodott Domestiku Gross (PDG) tal-Indja se jikber b'6.8% din is-sena, u l-esportazzjonijiet tagħha qed jiżdiedu wkoll b'rata mgħaġġla. L-esportazzjonijiet tal-Indja s-sena l-oħra ammontaw għal $420 biljun, u qabżu l-mira tal-gvern ta' $400 biljun.

Fl-2022, is-sehem tal-makkinarju u l-oġġetti elettriċi fl-esportazzjonijiet tal-Indja qabeż dak tas-setturi tradizzjonali bħat-tessuti u l-ħwejjeġ, u ammonta għal 9.9% u 9.7% rispettivament.

Rapport reċenti minn Container xChange, pjattaforma online għall-ibbukkjar ta' kontejners, iddikjara, "Il-katina tal-provvista globali hija impenjata li tiddiversifika 'l bogħod miċ-Ċina, u l-Indja tidher li hija waħda mill-alternattivi l-aktar reżiljenti."

Hekk kif l-ekonomija tal-Indja tkompli tikber u s-settur tal-esportazzjoni tagħha jespandi, l-iżvilupp ta' portijiet akbar u infrastruttura marittima mtejba jsiru essenzjali biex jakkomodaw il-volum dejjem jiżdied tal-kummerċ u jissodisfaw id-domandi tat-tbaħħir internazzjonali.

Kumpaniji globali tat-tbaħħir fil-fatt qed jallokaw aktar riżorsi u persunal lill-Indja. Pereżempju, il-kumpanija Ġermaniża Hapag-Lloyd dan l-aħħar akkwistat lil JM Baxi Ports & Logistics, fornitur ewlieni ta’ servizzi privati ​​ta’ portijiet u loġistika interna fl-Indja.

Christian Roeloffs, CEO ta' Container xChange, stqarr, "L-Indja għandha vantaġġi uniċi u għandha l-potenzjal li tevolvi b'mod naturali f'ċentru ta' trasbord. Bl-investimenti t-tajba u attenzjoni ffukata, il-pajjiż jista' jpoġġi lilu nnifsu bħala nodu sinifikanti fil-katina tal-provvista globali."

Aktar kmieni, l-MSC introduċiet servizz ġdid għall-Asja msejjaħ Shikra, li jgħaqqad portijiet ewlenin fiċ-Ċina u l-Indja. Is-servizz Shikra, imħaddem biss mill-MSC, jieħu ismu minn speċi żgħira ta’ raptor li tinsab fix-Xlokk tal-Asja u f’ħafna partijiet tal-Indja.

Dawn l-iżviluppi jirriflettu r-rikonoxximent dejjem jikber tal-importanza tal-Indja fil-kummerċ globali u fid-dinamika tal-katina tal-provvista. Hekk kif l-ekonomija tal-Indja tkompli tiffjorixxi, l-investimenti fil-portijiet, il-loġistika, u l-infrastruttura tat-trasport se jsaħħu aktar il-pożizzjoni tagħha bħala attur kruċjali fit-tbaħħir u l-kummerċ internazzjonali.

Tabilħaqq, il-portijiet Indjani ffaċċjaw diversi sfidi din is-sena. F'Marzu, ġie rrappurtat minn The Loadstar u Logistics Insider li l-għeluq ta' rmiġġ operat minn APM Terminals Mumbai (magħruf ukoll bħala Gateway Terminals India) wassal għal tnaqqis sinifikanti fil-kapaċità, li rriżulta f'konġestjoni severa f'Nhava Sheva Port (JNPT), l-akbar port tal-kontejners tal-Indja.

Xi trasportaturi għażlu li jarmu l-kontejners maħsuba għall-Port ta' Nhava Sheva f'portijiet oħra, primarjament il-Port ta' Mundra, u dan ikkawża spejjeż prevedibbli u konsegwenzi oħra għall-importaturi.

Barra minn hekk, f'Ġunju, seħħ derailjament ta' ferrovija f'Kolkata, il-kapitali ta' West Bengal, li rriżulta f'ħabta vjolenti ma' ferrovija li kienet ġejja kontra triqitha waqt li t-tnejn kienu qed jivvjaġġaw b'veloċitajiet għoljin.

L-Indja ilha titħabat ma’ kwistjonijiet kontinwi li jirriżultaw mill-infrastruttura inadegwata tagħha, li qed tikkawża tfixkil domestiku u impatt fuq l-operazzjonijiet tal-portijiet. Dawn l-inċidenti jenfasizzaw il-ħtieġa għal investiment u titjib kontinwu fl-infrastruttura biex titjieb l-effiċjenza u l-affidabbiltà tal-portijiet u n-netwerks tat-trasport tal-Indja.

TMIEM