aħbarijiet

2 ta' Awwissu, 2023

Ir-rotot Ewropej finalment kellhom irkupru kbir fir-rati tal-merkanzija, b'żieda ta' 31.4% f'ġimgħa waħda. Il-prezzijiet transatlantiċi żdiedu wkoll b'10.1% (laħqu żieda totali ta' 38% għax-xahar kollu ta' Lulju). Dawn iż-żidiet fil-prezzijiet ikkontribwew biex l-aħħar Indiċi tal-Merkanzija f'Kontejners ta' Shanghai (SCFI) żdied b'6.5% għal 1029.23 punt, u reġa' laħaq il-livell 'il fuq minn 1000 punt. Din ix-xejra attwali tas-suq tista' titqies bħala riflessjoni bikrija tal-isforzi tal-kumpaniji tat-tbaħħir biex jgħollu l-prezzijiet għar-rotot Ewropej u Amerikani f'Awwissu.

Esperti minn ġewwa jiżvelaw li bit-tkabbir limitat tal-volum tal-merkanzija fl-Ewropa u l-Istati Uniti u l-investiment kontinwu f'kapaċità addizzjonali tat-tbaħħir, il-kumpaniji tat-tbaħħir diġà resqu lejn il-limitu ta' vjaġġi bla ħruġ u skedi mnaqqsa. Jekk jistgħux isostnu x-xejra ta' żieda fir-rati tal-merkanzija matul l-ewwel ġimgħa ta' Awwissu se tkun punt kruċjali ta' osservazzjoni.

Fl-1 ta' Awwissu, il-kumpaniji tat-tbaħħir huma lesti li jissinkronizzaw żieda fil-prezzijiet fuq ir-rotot Ewropej u Amerikani. Fost dawn, fuq ir-rotta Ewropea, it-tliet kumpaniji ewlenin tat-tbaħħir Maersk, CMA CGM, u Hapag-Lloyd qed imexxu t-triq fit-tħejjija għal żieda sinifikanti fil-prezzijiet. Skont informazzjoni mingħand l-ispedituri tal-merkanzija, huma rċevew l-aħħar kwotazzjonijiet fis-27, li jindikaw li r-rotta transatlantika hija mistennija li tiżdied b'$250-400 għal kull TEU (Unità Ekwivalenti ta' Għoxrin Pied), bil-mira ta' $2000-3000 għal kull TEU għall-Kosta tal-Punent tal-Istati Uniti u l-Kosta tal-Lvant tal-Istati Uniti rispettivament. Fuq ir-rotta Ewropea, qed jippjanaw li jgħollu l-prezzijiet b'$400-500 għal kull TEU, bil-mira ta' żieda għal madwar $1600 għal kull TEU.

L-esperti tal-industrija jemmnu li l-firxa attwali taż-żieda fil-prezz u kemm tista’ ddum se tiġi osservata mill-qrib matul l-ewwel ġimgħa ta’ Awwissu. B’għadd kbir ta’ bastimenti ġodda li qed jiġu kkunsinnati, il-kumpaniji tat-tbaħħir se jiffaċċjaw sfidi sinifikanti. Madankollu, il-moviment tal-mexxejja tal-industrija, Mediterranean Shipping Company, li esperjenzat żieda notevoli fil-kapaċità ta’ 12.2% fl-ewwel nofs ta’ din is-sena, qed jiġi mmonitorjat mill-qrib ukoll.
Mill-aħħar aġġornament, hawn huma ċ-ċifri tal-Indiċi tal-Merkanzija f'Kontejners ta' Shanghai (SCFI):

Rotta Transpaċifika (Kosta tal-Punent tal-Istati Uniti): Minn Shanghai sal-Kosta tal-Punent tal-Istati Uniti: $1943 għal kull FEU (Unità Ekwivalenti ta' Erbgħin Pied), żieda ta' $179 jew 10.15%.

Rotta Transpaċifika (Kosta tal-Lvant tal-Istati Uniti): Minn Shanghai sal-Kosta tal-Lvant tal-Istati Uniti: $2853 għal kull FEU, żieda ta' $177 jew 6.61%.

Rotta Ewropea: Minn Shanghai għall-Ewropa: $975 għal kull TEU (Unità Ekwivalenti ta' Għoxrin Pied), żieda ta' $233 jew 31.40%.

Minn Shanghai għall-Mediterran: $1503 għal kull TEU, żieda ta' $96 jew 6.61%. Rotta tal-Golf Persjan: Ir-rata tal-merkanzija hija ta' $839 għal kull TEU, b'tnaqqis sinifikanti ta' 10.6% meta mqabbla mal-perjodu preċedenti.

Skont il-Borża tat-Tbaħħir ta' Shanghai, id-domanda għat-trasport baqgħet f'livell relattivament għoli, b'bilanċ tajjeb bejn il-provvista u d-domanda, u dan wassal għal żieda kontinwa fir-rati tas-suq. Għar-rotta Ewropea, minkejja li l-Markit Composite PMI preliminari taż-żona tal-ewro niżel għal 48.9 f'Lulju, u dan jindika sfidi ekonomiċi, id-domanda għat-trasport uriet prestazzjoni pożittiva, u l-kumpaniji tat-tbaħħir implimentaw pjanijiet għal żieda fil-prezzijiet, u dan wassal għal żidiet sinifikanti fir-rati fis-suq.

Mill-aħħar aġġornament, ir-rati tal-merkanzija għar-rotta tal-Amerika t'Isfel (Santos) huma ta' $2513 għal kull TEU, b'tnaqqis ta' $67 jew 2.60% fil-ġimgħa. Għar-rotta tax-Xlokk tal-Asja (Singapor), ir-rata tal-merkanzija hija ta' $143 għal kull TEU, b'tnaqqis ta' $6 jew 4.30% fil-ġimgħa.

Ta' min jinnota li meta mqabbla mal-prezzijiet tal-SCFI fit-30 ta' Ġunju, ir-rati għar-Rotta Transpacific (il-Kosta tal-Punent tal-Istati Uniti) żdiedu bi 38%, ir-Rotta Transpacific (il-Kosta tal-Lvant tal-Istati Uniti) żdiedet b'20.48%, ir-rotta Ewropea żdiedet b'27.79%, u r-rotta Mediterranja żdiedet b'2.52%. Iż-żidiet sinifikanti fir-rati ta' aktar minn 20-30% fuq ir-rotot ewlenin tal-Kosta tal-Lvant tal-Istati Uniti, il-Kosta tal-Punent tal-Istati Uniti, u l-Ewropa qabżu bil-bosta ż-żieda ġenerali tal-indiċi SCFI ta' 7.93%.

L-industrija temmen li din iż-żieda hija mmexxija kompletament mid-determinazzjoni tal-kumpaniji tat-tbaħħir. L-industrija tat-tbaħħir qed tesperjenza żieda qawwija fil-kunsinni ta’ bastimenti ġodda, b’akkumulazzjoni kontinwa ta’ kapaċità ġdida minn Marzu ’l hawn, u rekord ta’ kważi 300,000 TEU ta’ kapaċità ġdida miżjuda globalment f’Ġunju biss. F’Lulju, għalkemm kien hemm żieda gradwali fil-volum tal-merkanzija fl-Istati Uniti u xi titjib fl-Ewropa, il-kapaċità żejda tibqa’ diffiċli biex tiġi diġestita, u dan jirriżulta fi żbilanċ bejn il-provvista u d-domanda. Il-kumpaniji tat-tbaħħir ilhom jistabbilizzaw ir-rati tal-merkanzija permezz ta’ vjaġġi bla ħruġ u skedi mnaqqsa. Ix-xnigħat jissuġġerixxu li r-rata attwali ta’ vjaġġi bla ħruġ qed toqrob lejn punt kritiku, speċjalment għar-rotot Ewropej b’ħafna bastimenti ġodda ta’ 20,000 TEU mnedija.

L-ispedituri semmew li ħafna vapuri għadhom mhumiex mgħobbija għalkollox fi tmiem Lulju u fil-bidu ta' Awwissu, u jekk iż-żieda fil-prezzijiet tal-kumpaniji tat-tbaħħir fl-1 ta' Awwissu tistax tiflaħ għal kwalunkwe tnaqqis se tiddependi fuq jekk hemmx kunsens fost il-kumpaniji biex jissagrifikaw ir-rati tat-tagħbija u jżommu b'mod konġunt ir-rati tal-merkanzija.

Mill-bidu ta’ din is-sena, kien hemm diversi żidiet fir-rati tal-merkanzija fuq ir-rotta Transpacific (mill-Istati Uniti lejn l-Asja). F’Lulju, inkiseb żieda b’suċċess u stabbli permezz ta’ diversi fatturi, inklużi vjaġġi estensivi mingħajr ħruġ ta’ vapuri, l-irkupru tal-volum tal-merkanzija, l-istrajk tal-port Kanadiż, u l-effett ta’ tmiem ix-xahar.

L-industrija tat-tbaħħir tirrimarka li t-tnaqqis sinifikanti fir-rati tal-merkanzija fuq ir-rotta Transpacific fil-passat, li qarreb jew saħansitra niżel taħt il-linja tal-ispiża, saħħaħ id-determinazzjoni tal-kumpaniji tat-tbaħħir li jgħollu l-prezzijiet. Barra minn hekk, matul il-perjodu ta’ kompetizzjoni intensa fir-rati u rati baxxi tal-merkanzija fuq ir-rotta Transpacific, ħafna kumpaniji tat-tbaħħir żgħar u ta’ daqs medju ġew sfurzati joħorġu mis-suq, u b’hekk stabbilizzaw ir-rati tal-merkanzija fuq ir-rotta. Hekk kif il-volum tal-merkanzija żdied gradwalment fuq ir-rotta Transpacific f’Ġunju u Lulju, iż-żieda fil-prezz ġiet implimentata b’suċċess.

Wara dan is-suċċess, il-kumpaniji tat-tbaħħir Ewropej irreplikaw l-esperjenza għar-rotta Ewropea. Għalkemm dan l-aħħar kien hemm xi żieda fil-volum tal-merkanzija fuq ir-rotta Ewropea, din għadha limitata, u s-sostenibbiltà taż-żieda fir-rata se tiddependi mid-dinamika tal-provvista u d-domanda tas-suq.
L-aħħar WCI (Indiċi Dinji tal-Kontenituri)minn Drewry juri li l-GRI (Żieda fir-Rata Ġenerali), l-istrajk tal-port Kanadiż, u t-tnaqqis fil-kapaċità kollha kellhom ċertu impatt fuq ir-rati tal-merkanzija mir-rotta Transpacific (l-Istati Uniti lejn l-Asja). L-aħħar xejriet tal-WCI huma kif ġej: Ir-rata tal-merkanzija mir-rotta Transpacific tal-Kosta tal-Punent tal-Istati Uniti minn Shanghai sa Los Angeles qabżet il-marka ta’ $2000 u stabbiliet ruħha għal $2072. Din ir-rata dehret l-aħħar sitt xhur ilu.

Ir-rata tal-merkanzija minn Shanghai għal New York (rotta Transpacific tal-Kosta tal-Lvant tal-Istati Uniti) qabżet ukoll il-marka ta’ $3000, u żdiedet b’5% biex laħqet $3049. Dan stabbilixxa rekord ġdid f’sitt xhur.

Ir-rotot Transpacific tal-Lvant tal-Istati Uniti u tal-Kosta tal-Punent tal-Istati Uniti kkontribwew għal żieda ta’ 2.5% fid-Drewry World Container Index (WCI), u laħaq il-$1576. Matul l-aħħar tliet ġimgħat, il-WCI żdied b’$102, li jirrappreżenta żieda ta’ madwar 7%.

Din id-dejta tindika li fatturi reċenti, bħall-GRI, l-istrajk tal-port Kanadiż, u t-tnaqqis fil-kapaċità, influwenzaw ir-rati tal-merkanzija tar-rotta Transpacific, u wasslu għal żidiet fil-prezzijiet u stabbiltà relattiva.

Skont l-istatistika ta' Alphaliner, l-industrija tat-tbaħħir qed tesperjenza mewġa ta' kunsinni ta' bastimenti ġodda, bi kważi 30 TEU ta' kapaċità ta' vapuri tal-kontejners ikkunsinnati globalment f'Ġunju, li jimmarka rekord għoli għal xahar wieħed. Ġew ikkunsinnati total ta' 29 vapur, b'medja ta' kważi vapur wieħed kuljum. Ix-xejra ta' żieda fil-kapaċità ta' bastimenti ġodda ilha għaddejja minn Marzu ta' din is-sena u hija mistennija li tibqa' f'livelli għoljin matul din is-sena u s-sena ta' wara.

Id-dejta minn Clarkson tindika wkoll li fl-ewwel nofs ta’ din is-sena, ġew ikkunsinnati total ta’ 147 vapur tal-kontejners b’kapaċità ta’ 975,000 TEU, li juri żieda ta’ 129% sena wara sena. Clarkson tbassar li l-volum globali tal-kunsinna tal-vapuri tal-kontejners se jilħaq iż-2 miljun TEU din is-sena, u l-industrija tistma li l-perjodu massimu tal-kunsinni jista’ jkompli sal-2025.

Fost l-aqwa għaxar kumpaniji tat-tbaħħir tal-kontejners globalment, l-ogħla tkabbir fil-kapaċità fl-ewwel nofs ta’ din is-sena nkiseb minn Yang Ming Marine Transport, ikklassifikata fl-għaxar post, b’żieda ta’ 13.3%. It-tieni l-ogħla tkabbir fil-kapaċità nkiseb minn Mediterranean Shipping Company (MSC), ikklassifikata fl-ewwel post, b’żieda ta’ 12.2%. It-tielet l-ogħla tkabbir fil-kapaċità ntlaħaq minn Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line), ikklassifikata fis-seba’ post, b’żieda ta’ 7.5%. Evergreen Marine Corporation, għalkemm bniet ħafna vapuri ġodda, rat tkabbir ta’ 0.7% biss. Il-kapaċità ta’ Yang Ming Marine Transport naqset b’0.2%, u Maersk esperjenzat tnaqqis ta’ 2.1%. L-industrija tistma li diversi kuntratti ta’ kiri ta’ vapuri setgħu ġew terminati.

TMIEM