बातम्या

सीएनबीसीच्या एका वृत्तानुसार, बंदर व्यवस्थापनाशी झालेल्या वाटाघाटी अयशस्वी झाल्यानंतर कामगार दलाच्या अनुपस्थितीमुळे अमेरिकेच्या पश्चिम किनाऱ्यावरील बंदरे बंद पडण्याचा धोका निर्माण झाला आहे. अमेरिकेतील सर्वात व्यस्त बंदरांपैकी एक असलेल्या ओकलँड बंदराने शुक्रवारी सकाळी डॉक कामगारांच्या कमतरतेमुळे कामकाज थांबवले आणि काम थांबण्याचा कालावधी किमान शनिवारपर्यंत वाढण्याची अपेक्षा आहे. एका अंतर्गत सूत्राने सीएनबीसीला सांगितले की, अपुऱ्या कामगार दलाच्या दरम्यान वेतन वाटाघाटींवरून होणाऱ्या निषेधांमुळे संपूर्ण पश्चिम किनाऱ्यावर हे थांबे पसरू शकतात.

"शुक्रवारच्या सुरुवातीच्या शिफ्टपर्यंत, ओकलंड बंदराचे दोन सर्वात मोठे सागरी टर्मिनल - एसएसए टर्मिनल आणि ट्रॅपॅक - आधीच बंद झाले होते," असे ओकलंड बंदराचे प्रवक्ते रॉबर्ट बर्नार्डो म्हणाले. हा औपचारिक संप नसला तरी, कामगारांनी कर्तव्यावर हजर राहण्यास नकार दिल्याने पश्चिम किनारपट्टीच्या इतर बंदरांमधील कामकाजात व्यत्यय येण्याची अपेक्षा आहे.

अहवाल असे दर्शवितात की लॉस एंजेलिस बंदर केंद्राने देखील फेनिक्स मरीन आणि एपीएल टर्मिनल्स तसेच ह्युनेम बंदरासह कामकाज थांबवले आहे. सध्या परिस्थिती अस्थिर आहे, लॉस एंजेलिसमधील ट्रक चालकांना परत पाठवण्यात आले आहे.

कराराच्या वाटाघाटींमध्ये कामगार-व्यवस्थापन तणाव वाढला

कामगारांचे प्रतिनिधित्व करणारी संघटना असलेल्या इंटरनॅशनल लॉन्गशोर अँड वेअरहाऊस युनियन (ILWU) ने २ जून रोजी एक तीव्र निवेदन जारी करून शिपिंग कॅरियर्स आणि टर्मिनल ऑपरेटर्सच्या वर्तनावर टीका केली. वाटाघाटींमध्ये या कॅरियर्स आणि ऑपरेटर्सचे प्रतिनिधित्व करणाऱ्या पॅसिफिक मेरीटाईम असोसिएशन (PMA) ने ट्विटरवर प्रत्युत्तर दिले आणि ILWU वर "समन्वित" संप कारवाईद्वारे दक्षिण कॅलिफोर्निया ते वॉशिंग्टन पर्यंतच्या अनेक बंदरांमधील कामकाजात व्यत्यय आणल्याचा आरोप केला.

दक्षिण कॅलिफोर्नियातील सुमारे १२,००० कामगारांचे प्रतिनिधित्व करणाऱ्या आयएलडब्ल्यूयू लोकल १३ ने शिपिंग कॅरियर्स आणि टर्मिनल ऑपरेटर्सना "कामगारांच्या मूलभूत आरोग्य आणि सुरक्षिततेच्या आवश्यकतांचा अनादर" केल्याबद्दल कठोर टीका केली. निवेदनात वादाचे तपशीलवार वर्णन केले गेले नाही. त्यात साथीच्या काळात वाहक आणि ऑपरेटर्सना मिळालेल्या अनपेक्षित नफ्यावर देखील प्रकाश टाकण्यात आला, ज्याची "डॉक कामगारांना आणि त्यांच्या कुटुंबियांना मोठी किंमत मोजावी लागली."

१० मे २०२२ रोजी सुरू झालेल्या आयएलडब्ल्यूयू आणि पीएमए यांच्यातील वाटाघाटी २९ पश्चिम किनारपट्टी बंदरांमधील २२,००० हून अधिक गोदी कामगारांना सामावून घेणाऱ्या करारावर पोहोचण्यासाठी सुरू आहेत. मागील करार १ जुलै २०२२ रोजी संपला.

दरम्यान, बंदर व्यवस्थापनाचे प्रतिनिधित्व करणाऱ्या पीएमएने युनियनवर "समन्वित आणि विस्कळीत" संपाचा आरोप केला ज्यामुळे लॉस एंजेलिस आणि लॉन्ग बीच टर्मिनल्सवरील अनेक कामकाज प्रभावीपणे बंद पडले आणि सिएटलपर्यंत उत्तरेकडील कामकाजावरही परिणाम झाला. तथापि, आयएलडब्ल्यूयूच्या विधानावरून असे सूचित होते की बंदर कामगार अजूनही कामावर आहेत आणि मालवाहतूक सुरूच आहे.

लॉन्ग बीच बंदराचे कार्यकारी संचालक मारियो कॉर्डेरो यांनी आश्वासन दिले की बंदरातील कंटेनर टर्मिनल खुले राहतील. "लॉन्ग बीच बंदरातील सर्व कंटेनर टर्मिनल खुले आहेत. आम्ही टर्मिनलच्या क्रियाकलापांवर लक्ष ठेवत असताना, आम्ही पीएमए आणि आयएलडब्ल्यूयूला निष्पक्ष करारावर पोहोचण्यासाठी सद्भावनेने वाटाघाटी सुरू ठेवण्याचे आवाहन करतो."

ILWU च्या निवेदनात वेतनाचा विशेष उल्लेख नव्हता, परंतु त्यात आरोग्य आणि सुरक्षितता यासह "मूलभूत आवश्यकता" आणि गेल्या दोन वर्षांत शिपिंग वाहक आणि टर्मिनल ऑपरेटरनी कमावलेल्या $500 अब्ज नफ्याचा उल्लेख होता.

"वाटाघाटींमध्ये बिघाड झाल्याचे कोणतेही वृत्त चुकीचे आहे," असे ILWU चे अध्यक्ष विली अॅडम्स म्हणाले. "आम्ही त्यावर कठोर परिश्रम करत आहोत, परंतु हे समजून घेणे महत्त्वाचे आहे की वेस्ट कोस्ट डॉक कामगारांनी साथीच्या काळात अर्थव्यवस्था चालू ठेवली आणि त्यांचे जीवन खर्च केले. शिपिंग उद्योगासाठी विक्रमी नफा मिळवून देणाऱ्या ILWU सदस्यांच्या वीर प्रयत्नांना आणि वैयक्तिक बलिदानांना मान्यता न देणारे आर्थिक पॅकेज आम्ही स्वीकारणार नाही."

ओकलँड बंदरातील शेवटचा काम थांबण्याची घटना नोव्हेंबरच्या सुरुवातीला घडली होती, जेव्हा वेतनाच्या वादातून शेकडो कर्मचाऱ्यांनी राजीनामा दिला होता. कोणत्याही कंटेनर टर्मिनलचे कामकाज थांबविल्याने अपरिहार्यपणे डोमिनो इफेक्ट निर्माण होईल, ज्यामुळे ट्रक चालकांवर माल उचलणे आणि सोडणे प्रभावित होईल.

ओकलँड बंदरातील टर्मिनल्समधून दररोज २,१०० हून अधिक ट्रक जातात, परंतु कामगारांच्या कमतरतेमुळे, शनिवारपर्यंत कोणतेही ट्रक जाणार नाहीत असा अंदाज आहे.