വാർത്തകൾ

ജൂൺ 16, 2023

01 ചുഴലിക്കാറ്റ് കാരണം ഇന്ത്യയിലെ ഒന്നിലധികം തുറമുഖങ്ങൾ പ്രവർത്തനം നിർത്തിവച്ചു.

"ബിപർജോയ്" എന്ന അതിശക്തമായ ഉഷ്ണമേഖലാ കൊടുങ്കാറ്റ് ഇന്ത്യയുടെ വടക്കുപടിഞ്ഞാറൻ ഇടനാഴിയിലേക്ക് നീങ്ങുന്നതിനാൽ, ഗുജറാത്ത് സംസ്ഥാനത്തെ എല്ലാ തീരദേശ തുറമുഖങ്ങളും ഇനിയൊരു അറിയിപ്പ് ഉണ്ടാകുന്നതുവരെ പ്രവർത്തനം നിർത്തിവച്ചിരിക്കുകയാണ്. തിരക്കേറിയ മുന്ദ്ര തുറമുഖം, പിപവാവ് തുറമുഖം, ഹസിറ തുറമുഖം തുടങ്ങിയ രാജ്യത്തെ ചില പ്രധാന കണ്ടെയ്നർ ടെർമിനലുകളുടെ പ്രവർത്തനം തടസ്സപ്പെട്ടു.

"മുണ്ട തുറമുഖം കപ്പലുകളുടെ നങ്കൂരമിടൽ താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ നങ്കൂരമിട്ടിരിക്കുന്ന എല്ലാ കപ്പലുകളും ഒഴിപ്പിക്കലിനായി മാറ്റാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു" എന്ന് ഒരു പ്രാദേശിക വ്യവസായ വിദഗ്ധൻ അഭിപ്രായപ്പെട്ടു. നിലവിലെ സൂചനകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, കൊടുങ്കാറ്റ് വ്യാഴാഴ്ച മേഖലയിൽ കരയിലേക്ക് കടക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

ഇന്ത്യ ആസ്ഥാനമായുള്ള ബഹുരാഷ്ട്ര കമ്പനിയായ അദാനി ഗ്രൂപ്പിന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള മുന്ദ്ര തുറമുഖം, ഇന്ത്യയുടെ കണ്ടെയ്നർ വ്യാപാരത്തിന് പ്രത്യേകിച്ചും നിർണായകമാണ്. അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ ഗുണങ്ങളും തന്ത്രപരമായ സ്ഥാനവും കാരണം, ഇത് ഒരു ജനപ്രിയ പ്രാഥമിക സേവന തുറമുഖമായി മാറിയിരിക്കുന്നു.

തുറമുഖത്തുടനീളമുള്ള ഡോക്കുകളിൽ നിന്ന് എല്ലാ നങ്കൂരമിടുന്ന കപ്പലുകളും മാറ്റി, കൂടുതൽ കപ്പലുകളുടെ നീക്കം നിർത്തിവയ്ക്കാനും തുറമുഖ ഉപകരണങ്ങളുടെ സുരക്ഷ ഉടനടി ഉറപ്പാക്കാനും അധികാരികൾക്ക് നിർദ്ദേശം നൽകിയിട്ടുണ്ട്.

"നിലവിലുള്ള എല്ലാ കപ്പലുകളും തുറന്ന കടലിലേക്ക് അയയ്ക്കും. ഇനിയൊരു നിർദ്ദേശം ഉണ്ടാകുന്നതുവരെ ഒരു കപ്പലിനെയും മുന്ദ്ര തുറമുഖത്തിന്റെ പരിസരത്ത് നങ്കൂരമിടാനോ ഒഴുകിനടക്കാനോ അനുവദിക്കില്ല" എന്ന് അദാനി പോർട്സ് പറഞ്ഞു.

മണിക്കൂറിൽ 145 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ വീശുന്ന ഈ ചുഴലിക്കാറ്റിനെ "വളരെ ശക്തമായ കൊടുങ്കാറ്റ്" എന്ന് തരംതിരിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഇതിന്റെ ആഘാതം ഏകദേശം ഒരു ആഴ്ച നീണ്ടുനിൽക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഇത് അധികാരികൾക്കും വ്യാപാര സമൂഹത്തിലെ പങ്കാളികൾക്കും കാര്യമായ ആശങ്കകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

പിപാവാവ് തുറമുഖത്തിന്റെ എപിഎം ടെർമിനലിലെ ഷിപ്പിംഗ് ഓപ്പറേഷൻസ് മേധാവി അജയ് കുമാർ പറഞ്ഞു, "തുടരുന്ന ഉയർന്ന വേലിയേറ്റം സമുദ്ര, ടെർമിനൽ പ്രവർത്തനങ്ങളെ അങ്ങേയറ്റം വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞതും ദുഷ്‌കരവുമാക്കിയിരിക്കുന്നു."

"കണ്ടെയ്നർ കപ്പലുകൾ ഒഴികെ, കാലാവസ്ഥ അനുകൂലമാകുന്നതുവരെ മറ്റ് കപ്പലുകളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ടഗ് ബോട്ടുകൾ വഴി നയിക്കപ്പെടുകയും ബോർഡിംഗ് നടത്തുകയും ചെയ്യും" എന്ന് തുറമുഖ അതോറിറ്റി പറഞ്ഞു. ഇന്ത്യയുടെ കണ്ടെയ്നർ വ്യാപാരത്തിന്റെ ഏകദേശം 65% മുന്ദ്ര തുറമുഖവും നവലഖി തുറമുഖവും സംയുക്തമായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.

കഴിഞ്ഞ മാസം, ശക്തമായ കാറ്റിൽ വൈദ്യുതി തടസ്സമുണ്ടായി, പിപാവാവ് എപിഎംടിയിലെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ അടച്ചുപൂട്ടേണ്ടി വന്നു, ഇത് നിർബന്ധിത മജ്യൂർ ആയി പ്രഖ്യാപിച്ചു. ഇത് ഈ തിരക്കേറിയ വ്യാപാര മേഖലയിലെ വിതരണ ശൃംഖലയിൽ ഒരു തടസ്സം സൃഷ്ടിച്ചു. തൽഫലമായി, ഗണ്യമായ അളവിൽ ചരക്ക് മുന്ദ്രയിലേക്ക് തിരിച്ചുവിട്ടു, ഇത് കാരിയറുകളുടെ സേവനങ്ങളുടെ വിശ്വാസ്യതയ്ക്ക് ഗണ്യമായ അപകടസാധ്യതകൾ സൃഷ്ടിച്ചു.

മുന്ദ്ര റെയിൽ യാർഡിലെ തിരക്കും ട്രെയിൻ തടസ്സങ്ങളും കാരണം റെയിൽ ഗതാഗതത്തിൽ കാലതാമസം ഉണ്ടായേക്കാമെന്ന് മെഴ്‌സ്‌ക് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകി.

ചുഴലിക്കാറ്റ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന തടസ്സം ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിലെ കാലതാമസം വർദ്ധിപ്പിക്കും. "ജൂൺ 10 മുതൽ പിപാവാവ് തുറമുഖത്തിലെ എല്ലാ സമുദ്ര, ടെർമിനൽ പ്രവർത്തനങ്ങളും താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചിരിക്കുന്നു, കരയിലൂടെയുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങളും ഉടനടി നിർത്തിവച്ചു" എന്ന് APMT അടുത്തിടെ പുറത്തിറക്കിയ ഉപഭോക്തൃ ഉപദേശത്തിൽ പറഞ്ഞു.

മേഖലയിലെ മറ്റ് തുറമുഖങ്ങളായ കണ്ട്‌ല തുറമുഖം, ട്യൂണ ടെക്ര തുറമുഖം, വാദിനാർ തുറമുഖം എന്നിവയും ചുഴലിക്കാറ്റുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രതിരോധ നടപടികൾ സ്വീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്.

02 ഇന്ത്യയിലെ തുറമുഖങ്ങൾ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വളർച്ചയും വികസനവും അനുഭവിക്കുന്നു.

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വേഗത്തിൽ വളരുന്ന പ്രധാന സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയാണ് ഇന്ത്യ, കൂടാതെ തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക് വലിയ കണ്ടെയ്‌നർ കപ്പലുകളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിച്ചുവരുന്നതിനാൽ വലിയ തുറമുഖങ്ങൾ നിർമ്മിക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമായി വരുന്നു.

ഇന്ത്യയുടെ മൊത്ത ആഭ്യന്തര ഉത്പാദനം (ജിഡിപി) ഈ വർഷം 6.8% വളരുമെന്ന് അന്താരാഷ്ട്ര നാണയ നിധി (ഐഎംഎഫ്) പ്രവചിക്കുന്നു, കയറ്റുമതിയും അതിവേഗം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ ഇന്ത്യയുടെ കയറ്റുമതി 420 ബില്യൺ ഡോളറായിരുന്നു, ഇത് സർക്കാരിന്റെ ലക്ഷ്യമായ 400 ബില്യൺ ഡോളറിനെ മറികടന്നു.

2022-ൽ, ഇന്ത്യയുടെ കയറ്റുമതിയിൽ യന്ത്രസാമഗ്രികളുടെയും ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും പങ്ക് തുണിത്തരങ്ങൾ, വസ്ത്രങ്ങൾ തുടങ്ങിയ പരമ്പരാഗത മേഖലകളേക്കാൾ യഥാക്രമം 9.9% ഉം 9.7% ഉം ആയിരുന്നു.

ഓൺലൈൻ കണ്ടെയ്നർ ബുക്കിംഗ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമായ കണ്ടെയ്നർ എക്‌സ്‌ചേഞ്ചിന്റെ സമീപകാല റിപ്പോർട്ട് ഇങ്ങനെ പ്രസ്താവിച്ചു, “ആഗോള വിതരണ ശൃംഖല ചൈനയിൽ നിന്ന് മാറി വൈവിധ്യവൽക്കരിക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്, ഇന്ത്യ കൂടുതൽ പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള ബദലുകളിൽ ഒന്നാണെന്ന് തോന്നുന്നു.”

ഇന്ത്യയുടെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ വളർന്നുകൊണ്ടിരിക്കുകയും കയറ്റുമതി മേഖല വികസിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന വ്യാപാര അളവ് ഉൾക്കൊള്ളുന്നതിനും അന്താരാഷ്ട്ര ഷിപ്പിംഗിന്റെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനും വലിയ തുറമുഖങ്ങളുടെയും മെച്ചപ്പെട്ട സമുദ്ര അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെയും വികസനം അനിവാര്യമായി മാറുന്നു.

ആഗോള ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ ഇന്ത്യയിലേക്ക് കൂടുതൽ വിഭവങ്ങളും ജീവനക്കാരെയും അനുവദിക്കുന്നുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, ജർമ്മൻ കമ്പനിയായ ഹാപാഗ്-ലോയ്ഡ് അടുത്തിടെ ഇന്ത്യയിലെ ഒരു പ്രമുഖ സ്വകാര്യ തുറമുഖ, ഉൾനാടൻ ലോജിസ്റ്റിക്സ് സേവന ദാതാവായ ജെഎം ബാക്സി പോർട്ട്സ് & ലോജിസ്റ്റിക്സിനെ ഏറ്റെടുത്തു.

"ഇന്ത്യയ്ക്ക് അതുല്യമായ ഗുണങ്ങളുണ്ട്, സ്വാഭാവികമായും ഒരു ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് ഹബ്ബായി പരിണമിക്കാനുള്ള കഴിവുമുണ്ട്. ശരിയായ നിക്ഷേപങ്ങളും ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രീകൃതമായ ശ്രദ്ധയും ഉണ്ടെങ്കിൽ, ആഗോള വിതരണ ശൃംഖലയിൽ ഒരു പ്രധാന നോഡായി രാജ്യത്തിന് സ്വയം സ്ഥാനം പിടിക്കാൻ കഴിയും," കണ്ടെയ്നർ എക്സ്ചേഞ്ചിന്റെ സിഇഒ ക്രിസ്റ്റ്യൻ റോളോഫ്സ് പറഞ്ഞു.

നേരത്തെ, ചൈനയിലെയും ഇന്ത്യയിലെയും പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഷിക്ര എന്ന പുതിയ ഏഷ്യ സർവീസ് എം.എസ്.സി. ആരംഭിച്ചിരുന്നു. എം.എസ്.സി. മാത്രം നടത്തുന്ന ഷിക്ര സർവീസിന്, തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലും ഇന്ത്യയുടെ മിക്ക ഭാഗങ്ങളിലും കാണപ്പെടുന്ന ഒരു ചെറിയ റാപ്റ്റർ ഇനത്തിൽ നിന്നാണ് ഈ പേര് ലഭിച്ചത്.

ആഗോള വ്യാപാരത്തിലും വിതരണ ശൃംഖലയിലും ഇന്ത്യയുടെ പ്രാധാന്യത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന അംഗീകാരമാണ് ഈ സംഭവവികാസങ്ങൾ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നത്. ഇന്ത്യയുടെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ അഭിവൃദ്ധി പ്രാപിക്കുമ്പോൾ, തുറമുഖങ്ങൾ, ലോജിസ്റ്റിക്‌സ്, ഗതാഗത അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ എന്നിവയിലെ നിക്ഷേപങ്ങൾ അന്താരാഷ്ട്ര ഷിപ്പിംഗിലും വ്യാപാരത്തിലും നിർണായക പങ്ക് വഹിക്കുന്ന അതിന്റെ സ്ഥാനം കൂടുതൽ ശക്തിപ്പെടുത്തും.

തീർച്ചയായും, ഈ വർഷം ഇന്ത്യൻ തുറമുഖങ്ങൾ നിരവധി വെല്ലുവിളികൾ നേരിട്ടിട്ടുണ്ട്. മാർച്ചിൽ, ദി ലോഡ്‌സ്റ്റാറും ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഇൻസൈഡറും റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തത്, മുംബൈയിലെ എപിഎം ടെർമിനലുകൾ (ഗേറ്റ്‌വേ ടെർമിനലുകൾ ഇന്ത്യ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു) നടത്തുന്ന ഒരു ബെർത്ത് അടച്ചുപൂട്ടൽ ശേഷിയിൽ ഗണ്യമായ കുറവുണ്ടാക്കി, ഇത് ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും വലിയ കണ്ടെയ്‌നർ തുറമുഖമായ നവ ഷെവ തുറമുഖത്ത് (ജെഎൻപിടി) കടുത്ത തിരക്കിന് കാരണമായി എന്നാണ്.

ചില വിമാനക്കമ്പനികൾ നവ ഷേവ തുറമുഖത്തേക്ക് ഉദ്ദേശിച്ച കണ്ടെയ്‌നറുകൾ മറ്റ് തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക്, പ്രത്യേകിച്ച് മുന്ദ്ര തുറമുഖത്തേക്ക്, ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാൻ തീരുമാനിച്ചു, ഇത് ഇറക്കുമതിക്കാർക്ക് മുൻകൂട്ടി പ്രതീക്ഷിക്കാവുന്ന ചെലവുകൾക്കും മറ്റ് പ്രത്യാഘാതങ്ങൾക്കും കാരണമായി.

കൂടാതെ, ജൂണിൽ പശ്ചിമ ബംഗാളിന്റെ തലസ്ഥാനമായ കൊൽക്കത്തയിൽ ഒരു ട്രെയിൻ പാളം തെറ്റി, രണ്ടും അമിത വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ എതിരെ വന്ന ഒരു ട്രെയിനുമായി അക്രമാസക്തമായ കൂട്ടിയിടിക്ക് കാരണമായി.

അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ അപര്യാപ്തത മൂലമുണ്ടാകുന്ന തുടർച്ചയായ പ്രശ്‌നങ്ങളുമായി ഇന്ത്യ മല്ലിടുകയാണ്, ഇത് ആഭ്യന്തരമായി തടസ്സങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുകയും തുറമുഖ പ്രവർത്തനങ്ങളെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇന്ത്യയിലെ തുറമുഖങ്ങളുടെയും ഗതാഗത ശൃംഖലകളുടെയും കാര്യക്ഷമതയും വിശ്വാസ്യതയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് തുടർച്ചയായ നിക്ഷേപത്തിന്റെയും അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ മെച്ചപ്പെടുത്തലിന്റെയും ആവശ്യകതയെ ഈ സംഭവങ്ങൾ എടുത്തുകാണിക്കുന്നു.

അവസാനിക്കുന്നു