ziņas

2023. gada 5. jūlijā

ASaskaņā ar ārvalstu mediju ziņojumiem, Starptautiskā krasta kuģu un noliktavu arodbiedrība (ILWU) Kanādā ir oficiāli paziņojusi Britu Kolumbijas Jūrniecības darba devēju asociācijai (BCMEA) par 72 stundu streiku. Iemesls tam ir strupceļš koplīgumu slēgšanā starp abām pusēm.

Sākot ar 1. jūliju, vairākās Kanādas ostās gaidāms liels streiks.

Starptautiskā krasta kuģu un noliktavu arodbiedrība (ILWU) Kanādā ir izdevusi paziņojumu saskaņā ar Kanādas Darba kodeksu, paziņojot par savu plānu sākt streiku valsts rietumu krasta ostās, sākot ar 1. jūliju. Šis ir nākamais solis viņu agresīvajā pieejā līgumu sarunām. Britu Kolumbijas Jūrniecības darba devēju asociācija (BCMEA) ir apstiprinājusi oficiālā rakstiskā 72 stundu streika paziņojuma saņemšanu.

Streika sākums Kanādas rietumu krasta ostās ir paredzēts 2023. gada 1. jūlijā plkst. 8:00 pēc vietējā laika. Tas nozīmē, ka lielākajā daļā Kanādas rietumu krasta ostu būs satiksmes traucējumi.

Starp galvenajām skartajām ostām ir divi lielākie vārti uz Kanādu — Vankūveras osta un Prinča Rupertas osta, kas ir attiecīgi pirmā un trešā lielākā osta Kanādā. Šīs ostas kalpo kā galvenie vārti uz Āziju.

Tiek ziņots, ka aptuveni 90% Kanādas tirdzniecības notiek caur Vankūveras ostu, un aptuveni 15% ASV importa un eksporta preču katru gadu tiek transportētas caur ostu.

Kanādas rietumu krasta ostas katru gadu apstrādā preces gandrīz 225 miljardu ASV dolāru vērtībā. Pārvadāto preču klāstā ietilpst plašs patēriņa preču klāsts, sākot no apģērba līdz elektronikas precēm un mājsaimniecības precēm.

Iespējamais streiks ir radījis bažas un bažas par ietekmi uz Kanādas piegādes ķēdi un vietējo un starptautisko preču plūsmu. Britu Kolumbijas premjerministrs Deivids Ebijs pauda dziļas bažas par streika iespējamo ietekmi uz viņu ostām. Viņš norādīja, ka province pandēmijas laikā saskaras ar pieaugošām izmaksām inflācijas un piegādes ķēdes problēmu dēļ, un streiks varētu vēl vairāk palielināt izmaksas, ko iedzīvotāji nevar atļauties.

Tomēr saskaņā ar Kanādas darba likumdošanu streiks neietekmēs graudu pārvadājumus. BCMEA arī minēja, ka turpinās sniegt pakalpojumus kruīza kuģiem. Tas nozīmē, ka streiks galvenokārt attieksies uz konteinerkuģiem.
Streika iemesls ir abu pušu nespēja panākt jaunu vienošanos.

Kopš šī gada februāra starp ILWU Canada un Britu Kolumbijas Jūras darba devēju asociāciju (BCMEA) notiek nepārtraukts brīvu kolektīvo līgumu slēgšanas process, cenšoties atjaunot nozares koplīgumu, kas beidzās 2023. gada 31. martā. Tomēr kopš līguma termiņa beigām abas puses nav spējušas panākt jaunu vienošanos.

Pirms tam abas partijas atradās nogaidīšanas periodā, kas beidzās 21. jūnijā. Šajā periodā arodbiedrības biedri ar 99,24% balsu nobalsoja par šomēnes paredzēto streiku.

Iepriekšējās sarunas ietvēra divus piekrastes koplīgumus: vienu ar Longshore Locals un otru ar Local 514 Ship&Dock Foremen, kas pārstāv vairāk nekā 7400 doku strādniekus un meistarus Kanādas rietumu krasta ostās. Šie līgumi aptver dažādus aspektus, piemēram, algas, pabalstus, darba stundas un darba apstākļus.

BCMEA pārstāv 49 privātā sektora piekrastes darba devējus un operatorus Britu Kolumbijā.

Reaģējot uz streika paziņojumu, Kanādas darba ministrs Seamuss O'Regans un transporta ministrs Omārs Alghabra nāca klajā ar kopīgu paziņojumu, uzsverot, cik svarīgi ir panākt vienošanos sarunu ceļā.

“Mēs stingri mudinām visas puses atgriezties pie sarunu galda un kopīgi strādāt, lai panāktu vienošanos. Tas šobrīd ir vissvarīgākais,” teikts kopīgajā paziņojumā.

Kopš 2023. gada 28. marta BCMEA un ILWU Canada ir iesaistījušās mediācijas un samierināšanas pasākumos pēc tam, kad tika saņemts ILWU Canada iesniegtais strīda paziņojums.

BCMEA apgalvo, ka ir izvirzījusi patiesus priekšlikumus un ir apņēmusies panākt progresu taisnīgas vienošanās panākšanā. Neskatoties uz streika paziņojumu, BCMEA pauž vēlmi turpināt sarunas, izmantojot federālo mediācijas procesu, lai panāktu līdzsvarotu vienošanos, kas nodrošina ostas stabilitāti un nepārtrauktu preču plūsmu Kanādas iedzīvotājiem.

No otras puses, ILWU Canada ir paziņojusi, ka viņi meklē taisnīgu vienošanos, lai sasniegtu savus mērķus, kas ietver darbavietu skaita samazināšanās novēršanu, izmantojot ārpakalpojumus, doku strādnieku aizsardzību no ostu automatizācijas ietekmes un viņu pasargāšanu no augstas inflācijas un pieaugošo dzīves dārdzības sekām.

Arodbiedrība uzsver doku strādnieku ieguldījumu pandēmijas laikā un pauž vilšanos par BCMEA prasībām attiecībā uz piekāpšanos. “BCMEA un tās biedru darba devēji ir atteikušies risināt sarunas par galvenajiem jautājumiem,” savā paziņojumā norādīja ILWU Canada.

Arodbiedrība aicina BCMEA atteikties no visām piekāpšanām un iesaistīties patiesās sarunās, lai atrisinātu strīdu, vienlaikus ievērojot doku strādnieku tiesības un darba apstākļus.

Turklāt tikai dažas nedēļas pirms nesenā streika ILWU ASV rietumu krastā panāca provizorisku vienošanos par jaunu darba līgumu ar ostu termināļu operatoriem, kurus pārstāvēja Klusā okeāna jūrniecības asociācija, tādējādi noslēdzot vairāk nekā gadu ilgas sarunas. Tam bija būtiska ietekme uz ostu termināļu operatoriem.

Filips Deiviss, Vankūveras transporta ekonomikas firmas Davies Transportation Consulting Inc. vadītājs, norādīja, ka līgumi starp jūras darba devējiem un ostas darbiniekiem parasti ir ilgtermiņa līgumi, kas ietver "diezgan stingras sarunas".

Deiviss minēja, ka sarunas neveiksmīgas, arodbiedrībai ir vairākas iespējas, ne tikai pilna mēroga streiks, lai traucētu ostas darbību. "Viņi varētu traucēt termināļa darbību vai arī nespēt nodrošināt pietiekami daudz darbaspēka maiņai."

"Protams, darba devēja atbilde var būt arodbiedrības izslēgšana un termināļa slēgšana, un tas varētu notikt jebkurā no šīm situācijām."

Tirdzniecības analītiķis pauda viedokli, ka potenciālais streiks varētu ne tikai būtiski ietekmēt Kanādas ekonomiku, bet arī potenciāli radīt nopietnas sekas pasaules ekonomikai.