ziņas

2023. gada 21. aprīlī

Vairāki datu kopumi liecina, ka patēriņš Amerikā vājinās

Mazumtirdzniecības apjomi ASV martā samazinājās vairāk nekā gaidīts

ASV mazumtirdzniecības apjomi martā samazinājās otro mēnesi pēc kārtas. Tas liecina, ka mājsaimniecību tēriņi samazinās, jo inflācija saglabājas un aizņemšanās izmaksas pieaug.

Tirdzniecības departamenta dati otrdien liecina, ka mazumtirdzniecības apjomi martā salīdzinājumā ar iepriekšējo mēnesi samazinājās par 1%, salīdzinot ar tirgus prognozēm par 0,4% kritumu. Tikmēr februāra rādītājs tika pārskatīts no -0,4% uz -0,2%. Salīdzinot ar iepriekšējo gadu, mazumtirdzniecības apjomi mēnesī pieauga tikai par 2,9%, kas ir lēnākais temps kopš 2020. gada jūnija.

Marta kritums notika laikā, kad samazinājās mehānisko transportlīdzekļu un to detaļu, elektronikas, sadzīves tehnikas un lielveikalu pārdošanas apjomi. Tomēr dati liecināja, ka pārtikas un dzērienu veikalu pārdošanas apjomi samazinājās tikai nedaudz. 

Šie skaitļi apstiprina pazīmes, ka mājsaimniecību tēriņu un plašākas ekonomikas pieauguma temps palēninās, jo finansiālā situācija pasliktinās un inflācija saglabājas.

Pieaugošo procentu likmju dēļ pircēji ir samazinājuši tādu preču kā automašīnu, mēbeļu un sadzīves tehnikas pirkumus.

Daži amerikāņi savelk jostas, lai savilktu galus kopā. Atsevišķi Bank of America dati pagājušajā nedēļā liecināja, ka kredītkaršu un debetkaršu lietošana pagājušajā mēnesī samazinājās līdz zemākajam līmenim divu gadu laikā, jo lēnāks algu pieaugums, mazāk nodokļu atmaksu un pabalstu izbeigšana pandēmijas laikā ietekmēja tēriņus.

Āzijas konteineru pārvadājumi uz ASV martā samazinājās par 31,5 procentiem salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu.

Patēriņš Amerikas Savienotajās Valstīs ir vājš, un mazumtirdzniecības sektors joprojām ir pakļauts krājumu spiedienam.

Saskaņā ar Nikkei Chinese tīmekļa vietnes 17. aprīlī sniegto informāciju, amerikāņu pētījumu uzņēmuma Descartes Datamyne publicētie dati liecina, ka šī gada martā jūras konteineru pārvadājumu apjoms no Āzijas uz Amerikas Savienotajām Valstīm bija 1 217 509 (aprēķināts pēc 20 pēdu konteineriem), kas ir par 31,5 % mazāk nekā iepriekšējā gada atbilstošajā periodā. Kritums palielinājās no 29 % februārī.

Mēbeļu, rotaļlietu, sporta preču un apavu sūtījumi tika samazināti uz pusi, un preču apjoms turpināja stagnēt.

Liela konteinerkuģu uzņēmuma pārstāvis sacīja: “Mēs uzskatām, ka konkurence saasinās samazinātā kravu apjoma dēļ.” Pēc produktu kategorijām mēbeļu, kas ir lielākā kategorija pēc apjoma, cena salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu ir samazinājusies par 47 %, tādējādi pazeminot kopējo līmeni.

Papildus patērētāju noskaņojuma pasliktinājumam ilgstošās inflācijas dēļ, nenoteiktība mājokļu tirgū ir samazinājusi arī pieprasījumu pēc mēbelēm.

Mazumtirgotāju uzkrātās preču krājumi nav pilnībā izlietoti. Rotaļlietu, sporta aprīkojuma un apavu apjoms samazinājās par 49 %, bet apģērbu — par 40 %. Turklāt vairāk nekā iepriekšējā mēnesī kritās arī materiālu un detaļu, tostarp plastmasas (samazinājums par 30 %), apjoms.

Dekarta ziņojumā teikts, ka mēbeļu, rotaļlietu, sporta preču un apavu sūtījumi martā samazinājās gandrīz uz pusi. Visas 10 Āzijas valstis uz ASV nosūtīja mazāk konteineru nekā gadu iepriekš, Ķīnai — par 40 % mazāk nekā gadu iepriekš. Arī Dienvidaustrumāzijas valstu sūtījumi strauji samazinājās — Vjetnamas sūtījumi samazinājās par 31 %, bet Taizemes — par 32 %.

Samazinājums par 32%

ASV lielākā osta bija vāja

Losandželosas osta, kas ir noslogotākais satiksmes mezgls Rietumu krastā, piedzīvoja vājus pirmo ceturksni. Ostas amatpersonas apgalvo, ka gaidāmās darba līguma sarunas un augstās procentu likmes ir kaitējušas ostas satiksmei.

Saskaņā ar jaunākajiem datiem Losandželosas osta martā apstrādāja vairāk nekā 620 000 TEU, no kuriem mazāk nekā 320 000 tika importēti, kas ir par aptuveni 35 % mazāk nekā visu laiku noslogotākais apjoms tajā pašā mēnesī 2022. gadā; eksporta kastu apjoms bija nedaudz vairāk par 98 000, kas ir par 12 % mazāk nekā iepriekšējā gada martā; tukšo konteineru skaits bija nedaudz mazāks par 205 000 TEU, kas ir gandrīz par 42 % mazāk nekā 2022. gada martā.

Šī gada pirmajā ceturksnī ostā tika apstrādāti aptuveni 1,84 miljoni TEU, kas ir par 32% mazāk nekā 2022. gada attiecīgajā periodā, 12. aprīļa konferencē sacīja Losandželosas ostas izpilddirektors Džīns Seroka. Šis kritums galvenokārt ir saistīts ar ostas darbaspēka sarunām un augstajām procentu likmēm.

“Pirmkārt, Rietumkrasta darba līgumu sarunas saņem lielu uzmanību,” viņš teica. Otrkārt, visā tirgū augstās procentu likmes un pieaugošās dzīves dārdzības turpina ietekmēt diskrecionāros izdevumus. Inflācija tagad ir samazinājusies devīto mēnesi pēc kārtas, neskatoties uz zemāku nekā gaidīts marta patēriņa cenu indeksu. Tomēr mazumtirgotāji joprojām sedz lielo krājumu noliktavu izmaksas, tāpēc viņi neimportē vairāk preču.”

Lai gan ostas darbības rezultāti pirmajā ceturksnī bija vāji, viņš sagaida, ka turpmākajos mēnešos ostā būs kuģošanas sezonas kulminācija, trešajā ceturksnī palielinoties kravu apjomam.

“Ekonomiskie apstākļi pirmajā ceturksnī ievērojami palēnināja globālo tirdzniecību, tomēr mēs sākam redzēt dažas uzlabošanās pazīmes, tostarp devīto mēnesi pēc kārtas, kad inflācija krītas. Lai gan kravu apjomi martā bija mazāki nekā šajā laikā pagājušajā gadā, sākotnējie dati un ikmēneša pieaugums liecina par mērenu izaugsmi trešajā ceturksnī.”

Losandželosas ostā importēto konteineru skaits martā pieauga par 28 % salīdzinājumā ar iepriekšējo mēnesi, un Džīns Seroka prognozē, ka aprīlī apjoms pieaugs līdz 700 000 TEU.

Evergreen Marine ģenerāldirektors: "Iekodieties bullet, trešais ceturksnis sagaidīs sezonas kulmināciju"

Pirms tam arī Evergreen Marine ģenerālmenedžeris Sje Huiquans sacīja, ka trešā ceturkšņa sezonas maksimumu joprojām var sagaidīt.

Pirms dažām dienām Evergreen Shipping rīkoja gadatirgu, uzņēmuma ģenerāldirektors Sje Huiquans ar dzejoli prognozēja kuģniecības tirgus tendences 2023. gadā.

“Karš starp Krieviju un Ukrainu ilga vairāk nekā gadu, un pasaules ekonomika piedzīvoja lejupslīdi. Mums nebija citas izvēles kā vien gaidīt kara beigas un paciest auksto vēju.” Viņš uzskata, ka 2023. gada pirmajā pusē jūras pārvadājumu tirgus būs vājš, taču otrais ceturksnis būs labāks nekā pirmais, tirgum būs jāgaida līdz sezonas maksimuma trešajam ceturksnim.

Sje Huiquans paskaidroja, ka 2023. gada pirmajā pusē kopējais kuģniecības tirgus ir relatīvi vājš. Līdz ar kravu apjoma atjaunošanos paredzams, ka otrais ceturksnis būs labāks nekā pirmais ceturksnis. Pusgadā krājumu samazināšana sasniegs zemāko punktu, un līdz ar tradicionālās pārvadājumu sezonas iestāšanos trešajā ceturksnī kopējais kuģniecības bizness turpinās atgūties.

Sje Huiquans sacīja, ka kravu pārvadājumu likmes 2023. gada pirmajā ceturksnī bija zemā līmenī un pakāpeniski atjaunosies otrajā ceturksnī, pieaugs trešajā ceturksnī un stabilizēsies ceturtajā ceturksnī. Kravu pārvadājumu likmes nesvārstīsies kā iepriekš, un konkurētspējīgiem uzņēmumiem joprojām ir iespējas gūt peļņu.

Viņš ir piesardzīgs, bet ne pesimistisks attiecībā uz 2023. gadu, prognozējot, ka Krievijas un Ukrainas kara beigas vēl vairāk paātrinās kuģniecības nozares atveseļošanos.

BEIGAS