ziņas

2023. gada 16. jūnijs

01 Viesuļvētras dēļ vairākas ostas Indijā ir apturējušas darbību

Spēcīgās tropiskās vētras “Bipardžoja” virzīšanās uz Indijas ziemeļrietumu koridoru dēļ visas Gudžaratas štata piekrastes ostas ir pārtraukušas darbību līdz turpmākam paziņojumam. Skarto ostu vidū ir daži no valsts lielākajiem konteineru termināļiem, piemēram, rosīgā Mundras osta, Pipavavas osta un Haziras osta.

Vietējais nozares pārstāvis atzīmēja: “Mundras osta ir apturējusi kuģu piestātni un plāno pārvietot visus piestātnē esošos kuģus evakuācijai.” Pamatojoties uz pašreizējām norādēm, paredzams, ka vētra reģionā sasniegs krastu ceturtdien.

Mundras osta, kas pieder Adani grupai, Indijā bāzētam starptautiskajam konglomerātam, ir īpaši svarīga Indijas konteineru tirdzniecībai. Pateicoties tās infrastruktūras priekšrocībām un stratēģiskajai atrašanās vietai, tā ir kļuvusi par iecienītu galveno pakalpojumu ostu.

Visi pietauvotie kuģi ir pārvietoti prom no dokiem visā ostā, un varas iestādēm ir uzdots apturēt jebkādu turpmāku kuģu kustību un nekavējoties nodrošināt ostas aprīkojuma drošību.

Adani ostas paziņoja: “Visi esošie noenkurotie kuģi tiks nosūtīti atklātā jūrā. Nevienam kuģim nav atļauts piestāt vai dreifēt Mundras ostas tuvumā līdz turpmākiem norādījumiem.”

Viesuļvētra, kuras vēja ātrums tiek lēsts 145 kilometru stundā, tiek klasificēta kā "ļoti spēcīga vētra", un paredzams, ka tās ietekme ilgs aptuveni nedēļu, radot nopietnas bažas varas iestādēm un ieinteresētajām personām tirdzniecības aprindās.

Adžajs Kumars, Pipavavas ostas APM termināļa kuģniecības operāciju vadītājs, minēja: “Pastāvīgā paisuma dēļ jūras un termināļu darbība ir ārkārtīgi sarežģīta.”

Ostas pārvalde paziņoja: “Izņemot konteinerkuģus, pārējo kuģu darbību turpinās vadīt un apkalpot velkoņi, līdz to atļaus laika apstākļi.” Mundras osta un Navlakhi osta kopā apstrādā aptuveni 65% no Indijas konteineru tirdzniecības.

Pagājušajā mēnesī spēcīgs vējš izraisīja elektroenerģijas padeves pārtraukumus, piespiežot pārtraukt darbību Pipavav APMT, kas izsludināja nepārvaramas varas stāvokli. Tas ir radījis sastrēgumus šī rosīgā tirdzniecības reģiona piegādes ķēdē. Tā rezultātā ievērojams kravu apjoms ir novirzīts uz Mundru, radot ievērojamus riskus pārvadātāju pakalpojumu uzticamībai.

Maersk ir brīdinājis klientus, ka Mundras dzelzceļa depo sastrēgumu un vilcienu bloķēšanas dēļ dzelzceļa pārvadājumos var būt kavēšanās.

Viesuļvētras radītie traucējumi saasinās kravu kavēšanos. APMT nesenajā klientu konsultācijā norādīja: “Visas jūras un termināļu darbības Pipavavas ostā ir apturētas kopš 10. jūnija, un arī sauszemes darbības tika nekavējoties apturētas.”

Arī citas reģiona ostas, piemēram, Kandlas osta, Tuna Tekras osta un Vadinaras osta, ir ieviesušas ar viesuļvētru saistītus preventīvus pasākumus.

02 Indijas ostas piedzīvo strauju izaugsmi un attīstību

Indija ir pasaulē visstraujāk augošā lielākā ekonomika, un tās ostās ienāk arvien vairāk lielu konteinerkuģu, kas rada nepieciešamību būvēt lielākas ostas.

Starptautiskais Valūtas fonds (SVF) prognozē, ka Indijas iekšzemes kopprodukts (IKP) šogad pieaugs par 6,8%, un arī tās eksports strauji pieaug. Indijas eksports pagājušajā gadā sasniedza 420 miljardus ASV dolāru, pārsniedzot valdības noteikto 400 miljardu ASV dolāru mērķi.

2022. gadā mehānismu un elektropreču īpatsvars Indijas eksportā pārsniedza tradicionālo nozaru, piemēram, tekstilizstrādājumu un apģērbu, īpatsvaru, veidojot attiecīgi 9,9% un 9,7%.

Nesenā tiešsaistes konteineru rezervēšanas platformas Container xChange ziņojumā teikts: “Globālā piegādes ķēde ir apņēmusies dažādot savu piegādi, prom no Ķīnas, un Indija, šķiet, ir viena no noturīgākajām alternatīvām.”

Tā kā Indijas ekonomika turpina augt un tās eksporta sektors paplašinājās, lielāku ostu attīstība un uzlabota jūras infrastruktūra kļūst būtiska, lai pielāgotos pieaugošajam tirdzniecības apjomam un apmierinātu starptautiskās kuģniecības pieprasījumu.

Globālie kuģniecības uzņēmumi patiešām piešķir Indijai vairāk resursu un personāla. Piemēram, Vācijas uzņēmums Hapag-Lloyd nesen iegādājās JM Baxi Ports & Logistics, vadošo privāto ostu un sauszemes loģistikas pakalpojumu sniedzēju Indijā.

Kristians Roelofs, Container xChange izpilddirektors, paziņoja: “Indijai ir unikālas priekšrocības un potenciāls dabiski attīstīties par pārkraušanas centru. Ar pareizajām investīcijām un mērķtiecīgu uzmanību valsts var pozicionēt sevi kā nozīmīgu mezglu globālajā piegādes ķēdē.”

Iepriekš MSC ieviesa jaunu reisu Āzijā ar nosaukumu “Shikra”, kas savieno galvenās ostas Ķīnā un Indijā. “Shikra” reiss, ko pārvalda tikai MSC, savu nosaukumu ieguvis no nelielas plēsīgās putnu sugas, kas sastopama Dienvidaustrumāzijā un lielākajā daļā Indijas.

Šīs norises atspoguļo pieaugošo atzīšanu par Indijas nozīmi globālajā tirdzniecībā un piegādes ķēdes dinamikā. Tā kā Indijas ekonomika turpina attīstīties, ieguldījumi ostās, loģistikā un transporta infrastruktūrā vēl vairāk stiprinās tās pozīciju kā izšķirošam spēlētājam starptautiskajā kuģniecībā un tirdzniecībā.

Patiešām, Indijas ostas šogad ir saskārušās ar vairākām problēmām. Martā laikraksti “The Loadstar” un “Logistics Insider” ziņoja, ka APM Terminals Mumbai (pazīstams arī kā “Gateway Terminals India”) pārvaldītās piestātnes slēgšana izraisīja ievērojamu jaudas samazinājumu, kā rezultātā Nhava Sheva ostā (JNPT), kas ir lielākā Indijas konteineru osta, radās nopietnas pārslodzes.

Daži pārvadātāji izvēlējās izkraut konteinerus, kas bija paredzēti Nhava Sheva ostai, citās ostās, galvenokārt Mundras ostā, kas importētājiem radīja paredzamas izmaksas un citas sekas.

Turklāt jūnijā Rietumbengāles galvaspilsētā Kalkutā notika vilciena nobraukšana no sliedēm, kā rezultātā, abiem braucot lielā ātrumā, notika spēcīga sadursme ar pretimbraucošo vilcienu.

Indija cīnās ar pastāvīgām problēmām, kas izriet no tās nepietiekamās infrastruktūras, radot traucējumus iekšzemē un ietekmējot ostu darbību. Šie incidenti uzsver nepieciešamību pēc nepārtrauktiem ieguldījumiem un uzlabojumiem infrastruktūrā, lai uzlabotu Indijas ostu un transporta tīklu efektivitāti un uzticamību.

BEIGAS