Saskaņā ar CNBC ziņojumu, ostas ASV rietumu krastā draud slēgšana darbaspēka neierašanās dēļ pēc tam, kad sarunas ar ostas vadību neizdevās. Oklendas osta, viena no noslogotākajām ostām ASV, piektdienas rītā pārtrauca darbību doku darbaspēka trūkuma dēļ, un paredzams, ka darba pārtraukums ilgs vismaz līdz sestdienai. Iekšējās informācijas avots CNBC pastāstīja, ka darba pārtraukumi varētu izplatīties visā Rietumu krastā protestu dēļ pret algu sarunām nepietiekama darbaspēka apstākļos.
“Līdz piektdienas agrajai maiņai Oaklandas ostas divi lielākie jūras termināļi — SSA terminālis un TraPac — jau bija slēgti,” sacīja Roberts Bernardo, Oaklandas ostas pārstāvis. Lai gan tas nav oficiāls streiks, paredzams, ka strādnieku rīcība, atsakoties ierasties dežūrā, traucēs darbību citās Rietumkrasta ostās.
Ziņojumi liecina, ka arī Losandželosas ostas mezgls ir apturējis darbību, tostarp Fenix Marine un APL termināļi, kā arī Hjūnemes osta. Pašlaik situācija joprojām ir nestabila, un kravas automašīnu vadītāji Losandželosā tiek aizraidīti.
Darbaspēka un vadības spriedze saasinās līguma sarunu laikā
Starptautiskā krastu un noliktavu arodbiedrība (ILWU), kas pārstāv strādniekus, 2. jūnijā nāca klajā ar skarbu paziņojumu, kritizējot kuģniecības pārvadātāju un termināļu operatoru rīcību. Klusā okeāna jūrniecības asociācija (PMA), kas pārstāv šos pārvadātājus un operatorus sarunās, atbildēja tviterī, apsūdzot ILWU darbības traucēšanā vairākās ostās no Dienvidkalifornijas līdz Vašingtonai ar "koordinētu" streiku.
ILWU Local 13, kas pārstāv aptuveni 12 000 strādnieku Dienvidkalifornijā, asi kritizēja kuģniecības pārvadātājus un termināļu operatorus par viņu "necieņu pret strādnieku pamata veselības un drošības prasībām". Paziņojumā netika sīkāk aprakstīts strīda saturs. Tajā tika uzsvērta arī pārvadātāju un operatoru negaidītā peļņa pandēmijas laikā, kas "dokeriem un viņu ģimenēm radīja lielas izmaksas".
Sarunas starp ILWU un PMA, kas sākās 2022. gada 10. maijā, turpinās, lai panāktu vienošanos, kas attiektos uz vairāk nekā 22 000 doku strādnieku 29 Rietumkrasta ostās. Iepriekšējā vienošanās beidzās 2022. gada 1. jūlijā.
Tikmēr ostas pārvaldību pārstāvošā organizācija PMA apsūdzēja arodbiedrību par iesaistīšanos “koordinētā un graujošā” streika akcijā, kas faktiski apturēja darbību vairākos Losandželosas un Longbīčas termināļos un pat ietekmēja darbību tik tālu ziemeļos kā Sietla. Tomēr ILWU paziņojums liecina, ka ostas darbinieki joprojām strādā un kravu operācijas turpinās.
Longbīčas ostas izpilddirektors Mario Kordero apliecināja, ka ostas konteineru termināļi joprojām ir atvērti. “Visi Longbīčas ostas konteineru termināļi ir atvērti. Uzraugot termināļu darbību, mēs aicinām PMA un ILWU turpināt sarunas labticīgi, lai panāktu taisnīgu vienošanos.”
ILWU paziņojumā algas netika īpaši pieminētas, taču tajā tika minētas “pamatprasības”, tostarp veselības aizsardzība un drošība, kā arī 500 miljardu dolāru peļņa, ko kuģniecības pārvadātāji un termināļu operatori ir guvuši pēdējo divu gadu laikā.
“Jebkuri ziņojumi par sarunu izjukšanu ir nepareizi,” sacīja ILWU prezidents Vilijs Adamss. “Mēs smagi strādājam, taču ir svarīgi saprast, ka Rietumkrasta doku strādnieki pandēmijas laikā uzturēja ekonomikas darbību un samaksāja ar savu dzīvību. Mēs nepieņemsim ekonomisko paketi, kas neatzīst ILWU biedru varonīgos centienus un personīgos upurus, kuri ir ļāvuši kuģniecības nozarei gūt rekordlielu peļņu.”
Pēdējā darba dīkstāve Oaklandas ostā notika novembra sākumā, kad simtiem darbinieku atkāpās no amata algu strīda dēļ. Jebkura konteineru termināļa darbības apturēšana neizbēgami izraisītu domino efektu, ietekmējot kravas automašīnu vadītājus, kas savāc un izved kravas.
Katru dienu caur Oaklandas ostas termināļiem izbrauc vairāk nekā 2100 kravas automašīnu, taču darbaspēka trūkuma dēļ tiek prognozēts, ka līdz sestdienai neviena kravas automašīna cauri neizbrauks.
Publicēšanas laiks: 2023. gada 7. jūnijs