naujienos

2023 m. balandžio 21 d.

Keletas duomenų rodo, kad Amerikos vartojimas silpnėja.

JAV mažmeninė prekyba kovo mėnesį sulėtėjo labiau nei tikėtasi

Kovo mėnesį JAV mažmeninė prekyba sumažėjo antrą mėnesį iš eilės. Tai rodo, kad namų ūkių išlaidos mažėja, nes infliacija išlieka, o skolinimosi išlaidos didėja.

Antradienį Prekybos departamento duomenys parodė, kad mažmeninė prekyba kovo mėnesį, palyginti su praėjusiu mėnesiu, sumažėjo 1 %, palyginti su rinkos lūkesčiais dėl 0,4 % sumažėjimo. Tuo tarpu vasario mėnesio rodiklis buvo peržiūrėtas nuo -0,4 % iki -0,2 %. Palyginti su tuo pačiu praėjusių metų tuo pačiu mėnesiu, mažmeninė prekyba kovo mėnesį išaugo tik 2,9 % – tai lėčiausias tempas nuo 2020 m. birželio mėn.

Kovo mėnesio nuosmukis įvyko tuo metu, kai sumažėjo motorinių transporto priemonių ir jų dalių, elektronikos, buitinės technikos ir prekybos centrų pardavimai. Tačiau duomenys rodo, kad maisto ir gėrimų parduotuvių pardavimai sumažėjo tik nežymiai. 

Šie skaičiai patvirtina ženklus, kad namų ūkių išlaidų ir platesnės ekonomikos augimas lėtėja, nes finansinės sąlygos griežtėja, o infliacija išlieka.

Dėl kylančių palūkanų normų pirkėjai sumažino tokių prekių kaip automobiliai, baldai ir buitinė technika pirkimus.

Kai kurie amerikiečiai susiveržia diržus, kad sudurtų galą su galu. Atskiri praėjusią savaitę „Bank of America“ pateikti duomenys parodė, kad praėjusį mėnesį kredito ir debeto kortelių naudojimas sumažėjo iki žemiausio lygio per dvejus metus, nes lėtesnis darbo užmokesčio augimas, mažesnės mokesčių grąžinamosios išmokos ir išmokų nutraukimas pandemijos metu sumažino išlaidas.

Azijos konteinerių gabenimas į JAV kovo mėnesį, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu prieš metus, sumažėjo 31,5 proc.

Jungtinių Valstijų vartojimas silpnas, o mažmeninės prekybos sektorius vis dar patiria spaudimą dėl atsargų.

Balandžio 17 d. Kinijos interneto svetainės „Nikkei“ duomenimis, amerikiečių tyrimų bendrovės „Descartes Datamyne“ paskelbti duomenys rodo, kad šių metų kovą jūrų konteinerių srautas iš Azijos į Jungtines Valstijas siekė 1 217 509 (skaičiuojant pagal 20 pėdų konteinerius), t. y. 31,5 % mažiau nei tuo pačiu laikotarpiu prieš metus. Sumažėjimas dar labiau padidėjo nuo 29 % vasarį.

Baldų, žaislų, sporto prekių ir avalynės siuntos sumažėjo perpus, o prekių kiekis toliau stagnavo.

Didelės konteinervežių kompanijos atstovas teigė: „Manome, kad dėl sumažėjusių krovinių kiekių konkurencija aštrėja.“ Pagal produktų kategoriją baldų, didžiausios pagal apimtį kategorijos, pardavimai, palyginti su praėjusiais metais, sumažėjo 47 %, todėl bendras lygis sumažėjo.

Be užsitęsusios infliacijos pablogėjusių vartotojų nuotaikų, neapibrėžtumas būsto rinkoje taip pat sumažino baldų paklausą.

Mažmenininkų sukauptos atsargos nebuvo sunaudotos. Žaislų, sporto įrangos ir avalynės sumažėjo 49 %, o drabužių – 40 %. Be to, medžiagų ir detalių, įskaitant plastiką (sumažėjo 30 %), prekių taip pat sumažėjo daugiau nei ankstesnį mėnesį.

Dekarto ataskaitoje teigiama, kad baldų, žaislų, sporto prekių ir avalynės siuntos kovo mėnesį sumažėjo beveik perpus. Visos 10 Azijos šalių į JAV išsiuntė mažiau konteinerių nei prieš metus, Kinija – 40 % mažiau nei prieš metus. Pietryčių Azijos šalių siuntos taip pat smarkiai sumažėjo: Vietnamo – 31 %, o Tailando – 32 %.

Sumažėti 32%

Didžiausias JAV uostas buvo silpnas.

Los Andželo uostas, judriausias Vakarų pakrantės transporto mazgas, patyrė silpną pirmąjį ketvirtį. Uosto pareigūnai teigia, kad artėjančios darbo derybos ir didelės palūkanų normos pakenkė uosto eismui.

Remiantis naujausiais duomenimis, Los Andželo uostas kovo mėnesį perkrovė daugiau nei 620 000 TEU, iš kurių mažiau nei 320 000 buvo importuota, tai yra maždaug 35 % mažiau nei visų laikų judriausias krovinių krovimas tą patį 2022 m. mėnesį; eksportuotų dėžių kiekis siekė šiek tiek daugiau nei 98 000, tai yra 12 % mažiau nei pernai tuo pačiu metu; tuščių konteinerių skaičius siekė šiek tiek mažiau nei 205 000 TEU, tai yra beveik 42 % mažiau nei 2022 m. kovo mėn.

Los Andželo uosto generalinis direktorius Gene'as Seroka balandžio 12 d. vykusioje konferencijoje teigė, kad šių metų pirmąjį ketvirtį uostas perkrovė apie 1,84 mln. TEU, tačiau tai 32 % mažiau nei tuo pačiu laikotarpiu 2022 m. Šis sumažėjimas daugiausia susijęs su derybomis dėl uosto darbuotojų ir didelėmis palūkanų normomis.

„Pirma, derybos dėl darbo sutarčių Vakarų pakrantėje sulaukia daug dėmesio“, – sakė jis. Antra, visoje rinkoje aukštos palūkanų normos ir kylančios pragyvenimo išlaidos toliau daro įtaką diskrecinėms išlaidoms. Infliacija mažėja jau devintą mėnesį iš eilės, nepaisant mažesnio nei tikėtasi kovo mėnesio vartotojų kainų indekso. Tačiau mažmenininkai vis dar patiria didelių atsargų sandėliavimo išlaidas, todėl jie neimportuoja daugiau prekių.“

Nors uosto veiklos rezultatai pirmąjį ketvirtį buvo prasti, jis tikisi, kad ateinančiais mėnesiais uostas pasieks laivybos sezono piką, o trečiąjį ketvirtį krovinių apimtis didės.

„Ekonominės sąlygos pirmąjį ketvirtį gerokai sulėtino pasaulinę prekybą, tačiau pradedame matyti tam tikrų pagerėjimo požymių, įskaitant devintą mėnesį iš eilės mažėjančią infliaciją. Nors kovo mėnesį krovinių apimtys buvo mažesnės nei pernai tuo pačiu metu, ankstyvieji duomenys ir mėnesinis padidėjimas rodo nuosaikų augimą trečiąjį ketvirtį.“

Kovo mėnesį į Los Andželo uostą importuotų konteinerių skaičius, palyginti su ankstesniu mėnesiu, išaugo 28 %, o Gene'as Seroka tikisi, kad balandžio mėnesį apimtis išaugs iki 700 000 TEU.

„Evergreen Marine“ generalinis direktorius: „Įkąskite jėgų, trečiasis ketvirtis – sezono įkarštis“

Prieš tai „Evergreen Marine“ generalinis direktorius Xie Huiquan taip pat teigė, kad trečiojo ketvirčio sezono piko vis dar galima tikėtis.

Prieš kelias dienas „Evergreen Shipping“ surengė mugę, o bendrovės generalinis direktorius Xie Huiquan eilėraščiu numatė laivybos rinkos tendencijas 2023 m.

„Karas tarp Rusijos ir Ukrainos truko daugiau nei metus, o pasaulio ekonomika išgyveno nuosmukį. Neturėjome kito pasirinkimo, kaip tik laukti karo pabaigos ir pakelti šaltą vėją.“ Jis mano, kad 2023 m. pirmasis pusmetis jūrų laivybos rinkai bus silpna, tačiau antrasis ketvirtis bus geresnis nei pirmasis, rinkai teks palaukti iki trečiojo ketvirčio, ​​kai prasidės sezonas.

Xie Huiquan paaiškino, kad 2023 m. pirmąjį pusmetį bendra laivybos rinka yra gana silpna. Atsigavus krovinių apimčiai, tikimasi, kad antrasis ketvirtis bus geresnis nei pirmasis. Pusmetį, mažinant atsargas, bus pasiektas žemiausias taškas, o trečiąjį ketvirtį prasidėjus tradiciniam transporto sezono įkarščiui, bendras laivybos verslas toliau atsigaus.

Xie Huiquan teigė, kad krovinių gabenimo tarifai 2023 m. pirmąjį ketvirtį buvo žemiausioje vietoje ir palaipsniui atsigaus antrąjį ketvirtį, kils trečiąjį ketvirtį ir stabilizuosis ketvirtąjį ketvirtį. Krovinių gabenimo tarifai nebesvyruos kaip anksčiau, o konkurencingoms įmonėms vis dar yra galimybių gauti pelno.

Jis atsargiai, bet ne pesimistiškai vertina 2023 metus, prognozuodamas, kad Rusijos ir Ukrainos karo pabaiga dar labiau paspartins laivybos pramonės atsigavimą.

PABAIGA