CNBC praneša, kad uostai vakarinėje JAV pakrantėje gali būti uždaryti dėl darbo jėgos trūkumo, žlugus deryboms su uosto vadovybe. Oklando uostas, vienas judriausių JAV uostų, penktadienio rytą nutraukė veiklą dėl dokų darbo jėgos trūkumo, o darbo sustabdymas, kaip tikimasi, tęsis bent iki šeštadienio. Šaltinis CNBC sakė, kad prastovos gali išplisti visoje vakarinėje pakrantėje dėl protestų dėl derybų dėl darbo užmokesčio, kai trūksta darbo jėgos.
„Iki penktadienio ankstyvos pamainos du didžiausi Oklando uosto jūrų terminalai – SSA terminalas ir „TraPac“ – jau buvo uždaryti“, – sakė Oklando uosto atstovas Robertas Bernardo. Nors tai nėra oficialus streikas, tikimasi, kad darbuotojų atsisakymas atvykti į darbą sutrikdys kitų Vakarų pakrantės uostų darbą.
Pranešama, kad Los Andželo uosto mazgas taip pat sustabdė veiklą, įskaitant „Fenix Marine“ ir APL terminalus, taip pat Hueneme uostą. Šiuo metu padėtis išlieka nestabili, o sunkvežimių vairuotojai Los Andžele yra išsiunčiami atgal.
Įtampa tarp darbo ir vadovybės didėja derantis dėl sutarčių
Tarptautinė krantinių ir sandėlių darbuotojų sąjunga (ILWU) birželio 2 d. paskelbė griežtą pareiškimą, kuriame kritikavo laivybos vežėjų ir terminalų operatorių elgesį. Ramiojo vandenyno jūrų asociacija (PMA), atstovaujanti šiems vežėjams ir operatoriams derybose, atsakė į tai „Twitter“ tinkle, apkaltindama ILWU „koordinuotais“ streikais sutrikdžius veiklą keliuose uostuose nuo Pietų Kalifornijos iki Vašingtono.
ILWU 13-oji vietinė organizacija, atstovaujanti apie 12 000 Pietų Kalifornijos darbuotojų, griežtai kritikavo laivybos vežėjus ir terminalų operatorius už „nepagarbą pagrindiniams darbuotojų sveikatos ir saugos reikalavimams“. Pareiškime nebuvo išsamiai aprašytos ginčo detalės. Jame taip pat pabrėžtas netikėtas pelnas, kurį vežėjai ir operatoriai gavo pandemijos metu ir kuris „dideles išlaidas kainavo dokų darbuotojams ir jų šeimoms“.
ILWU ir PMA derybos, prasidėjusios 2022 m. gegužės 10 d., tęsiasi siekiant susitarimo, kuris apimtų daugiau nei 22 000 dokininkų 29 Vakarų pakrantės uostuose. Ankstesnis susitarimas baigėsi 2022 m. liepos 1 d.
Tuo tarpu uosto vadovybei atstovaujanti PMA apkaltino profsąjungą surengus „koordinuotą ir trikdantį“ streiką, kuris faktiškai sustabdė kelių Los Andželo ir Long Bičo terminalų veiklą ir netgi paveikė veiklą iki pat Sietlo. Tačiau ILWU pareiškime teigiama, kad uosto darbuotojai vis dar dirba, o krovinių gabenimo operacijos tęsiamos.
Long Bičo uosto vykdomasis direktorius Mario Cordero patikino, kad uosto konteinerių terminalai lieka atidaryti. „Visi Long Bičo uosto konteinerių terminalai veikia. Stebėdami terminalų veiklą, raginame PMA ir ILWU toliau geranoriškai derėtis, kad būtų pasiektas sąžiningas susitarimas.“
ILWU pareiškime nebuvo konkrečiai paminėti darbo užmokesčiai, tačiau buvo užsiminta apie „pagrindinius reikalavimus“, įskaitant sveikatą ir saugą, bei apie 500 milijardų dolerių pelną, kurį laivybos vežėjai ir terminalų operatoriai gavo per pastaruosius dvejus metus.
„Bet kokie pranešimai apie derybų nutrūkimą yra neteisingi“, – sakė ILWU prezidentas Willie Adamsas. „Mes sunkiai dirbame, bet svarbu suprasti, kad Vakarų pakrantės dokininkai pandemijos metu palaikė ekonomikos veiklą ir sumokėjo už tai savo gyvybėmis. Mes nepriimsime ekonominio paketo, kuriame nebūtų pripažintos didvyriškos ILWU narių pastangos ir asmeninės aukos, kurios leido laivybos pramonei gauti rekordinį pelną.“
Paskutinis darbo sustabdymas Oklando uoste įvyko lapkričio pradžioje, kai šimtai darbuotojų atsistatydino dėl ginčo dėl darbo užmokesčio. Bet koks konteinerių terminalo veiklos sustabdymas neišvengiamai sukeltų domino efektą, kuris paveiktų krovinius paimančius ir iškraunančius sunkvežimių vairuotojus.
Kasdien per Oklando uosto terminalus pravažiuoja daugiau nei 2100 sunkvežimių, tačiau dėl darbo jėgos trūkumo prognozuojama, kad iki šeštadienio sunkvežimių nepravažiuos nė vienas.
Įrašo laikas: 2023 m. birželio 7 d.