Den 12. Juni huet de brittesche Logistikgigant Tuffnells Parcels Express Faillite ugekënnegt, nodeems hien et an de leschte Wochen net fäerdeg bruecht huet, eng Finanzéierung ze sécheren.
D'Firma huet Interpath Advisory als Joint Administrators ernannt. Den Zesummebroch gëtt op steigend Käschten, d'Auswierkunge vun der COVID-19 Pandemie an déi staark Konkurrenz um britesche Pakliwwermaart zréckgefouert.
Tuffnells Parcels Express gouf 1914 gegrënnt a säi Sëtz ass zu Kettering, Northamptonshire, a bitt landeswäit Pakliwwerungsservicer, Transport vu schwéieren a groussgroussen Wueren, souwéi Lager- a Verdeelungsléisungen. Mat iwwer 30 Filialen a Groussbritannien an engem etabléierte globale Partnernetz gouf d'Firma als e formidabelen Konkurrent an der nationaler an internationaler Logistik ugesinn.
„Leider huet de ganz kompetitive Pakliwwermaart a Groussbritannien, zesumme mat enger bedeitender Inflatioun vun de fixe Käschte vun der Firma, zu substantiellen Drock op de Cashflow gefouert“, sot de Richard Harrison, Joint Administrator a Managing Director bei Interpath Advisory.
Tuffnells Parcels Express, eng vun de gréisste Pakliwwerungsfirmen a Groussbritannien, hat 33 Lagerhaiser, déi Wueren aus méi wéi 160 weltwäiten Destinatiounen behandelen a méi wéi 4.000 Geschäftsclienten bedienen. D'Konkurs wäert ongeféier 500 Entreprisen beaflossen an d'Hubs a Lagerhaiser vun Tuffnells bis op Weideres zoumaachen.
D'Situatioun kéint och d'Clienten vun den Detailhandelspartner vun Tuffnells wéi Wickes an Evans Cycles stéieren, déi op Liwwerunge vu grousse Wueren wéi Miwwelen a Vëloen waarden.
„Leider kënne mir, wéinst dem Ënnerbriechung vun de Liwwerungen, net méi
kuerzfristeg nees ophuelen, mir hu missen déi meescht Mataarbechter entloossen. Eis
D'Haaptaufgab ass et, de Betraffenen all néideg Ënnerstëtzung ze bidden, fir eng Ufro ze stellen
vum Redundancy Payments Office a fir d'Stéierungen ze minimiséieren
Clienten“, sot den Harrison.
An de leschte Joresresultater, déi den 31. Dezember 2021 op en Enn gaange sinn, huet d'Firma en Ëmsaz vun 178,1 Millioune Pond gemellt, mat engem Gewënn virun Steieren vu 5,4 Millioune Pond. Fir déi 16 Méint, déi den 30. Dezember 2020 op en Enn gaange sinn, huet d'Firma en Ëmsaz vun 212 Millioune Pond mat engem Gewënn no Steieren vu 6 Millioune Pond gemellt. Zu deem Zäitpunkt goufen déi net-lafend Verméigen vun der Firma op 13,1 Millioune Pond an déi lafend Verméigen op 31,7 Millioune Pond geschat.
Aner bemierkenswäert Feeler a Kënnegungen
Dëse Faillite kënnt no anere bemierkenswäerte Logistikversagen. Freightwalla, e féierende digitale Spediteur an Indien an eng Top-Ten-Startup-Firma an der Asien-Pazifik Regioun, huet viru kuerzem och Faillite erkläert. Am Inland ass eng prominent grenziwwerschreidend E-Commerce FBA Logistikfirma och um Rand vum Faillite, angeblech wéinst massive Scholden.
Entloossunge si verbreet an der Branche. Project44 huet viru kuerzem 10% vu senge Mataarbechter entlooss, während Flexport am Januar 20% vu senge Mataarbechter gestrach huet. CH Robinson, e globale Logistik- a US-amerikanesche Camionsris, huet weider 300 Entloossunge bekannt ginn, wat seng zweet Well vun Entloossungen a siwe Méint zënter dem November 2022, wou 650 Mataarbechter gestrach goufen, markéiert. Déi digital Frachtplattform Convoy huet am Februar Restrukturéierungen an Entloossunge bekannt ginn, an de Startup vun autonom fuerende Camionen Embark Trucks huet am Mäerz 70% vu senge Mataarbechter gestrach. Déi traditionell Frachtmatching-Plattform Truckstop.com huet och Entloossunge bekannt ginn, woubäi déi genee Zuel nach net bekannt ginn ass.
Maart Saturatioun a staark Konkurrenz
D'Feeler vun de Speditiounsfirmen kënnen haaptsächlech op extern Faktoren zréckgefouert ginn. De russesch-ukrainesche Krich an en ongehéierten Anti-Globaliséierungstrend hunn zu extremer Maartmiddegkeet a wichtege Konsumentemäert am Westen gefouert. Dëst huet sech direkt op de Réckgang vum Welthandelsvolumen an domat op de Geschäftsvolumen vun internationale Speditiounsfirmen, e wichtege Glied an der Versuergungskette, ausgewierkt.
D'Industrie steet virun engem erhéichte Konkurrenzdrock wéinst engem schrumpfende Geschäftsvolumen, enger staarker Réckgang vum Bruttogewënnmarge a potenziell eropgoende Käschten duerch onreguléiert Expansioun. Déi lues global Nofro beaflosst d'Spediteursindustrie staark. Wann de Wirtschaftswuesstem verlangsamt oder den internationale Handel limitéiert ass, tendéiert d'Nofro um Giddertransport ze falen.
Déi grouss Zuel vu Speditiounsfirmen an de staarke Maartkonkurrenz huet zu niddrege Gewënnmargen a minimale Gewënnraum gefouert. Fir kompetitiv ze bleiwen, mussen dës Firmen hir Effizienz kontinuéierlech verbesseren, d'Käschten optimiséieren a bessere Clientservice ubidden. Nëmmen déi Firmen, déi sech un d'Maartufuerderunge upasse kënnen an hir Strategien flexibel upassen, kënnen an dësem staark kompetitiven Ëmfeld iwwerliewen.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 14. Juni 2023