Die duodecimo Iunii, Tuffnells Parcels Express, gigantes logisticorum Britannicus, se bankruptum esse nuntiavit postquam per ultimas hebdomades pecuniam obtinere nequivit.
Societas Interpath Advisory administratores communes designavit. Ruina tribuitur sumptibus crescentibus, impactibus pandemiae COVID-19, et acerrimae competitioni in foro Britannico sarcinarum mittendarum.
Anno MCMXIV condita et Ketteringi in Northamptoniensi comitatu sedem habens, Tuffnells Parcels Express officia nationalia sarcinarum traditionis, vecturam mercium gravium et magnarum magnitudinum, necnon solutiones repositionis et distributionis praebet. Cum plus quam XXX ramis intra Britanniam et rete sociorum globali stabilito, societas inter competitores formidabiles in logisticis tam domesticis quam internationalibus habebatur.
"Infeliciter, mercatus Britannicus sarcinarum traditionis, ubi certamen vehementer exponitur, una cum inflatione magna in sumptibus fixis societatis, pressiones magnas in fluxum pecuniarium effecit," dixit Ricardus Harrison, coadministrator et director generalis apud Interpath Advisory.
Tuffnells Parcels Express, una ex maximis societatibus Britannicis ad sarcinas mittendas, triginta tres horrea habebat, quae merces ex plus quam centum sexaginta locis toto orbe terrarum tractabant et plus quam quattuor milia clientium commercialium serviebant. Haec bankruptas operas circiter quingentorum conductorum perturbabit et centra et horrea Tuffnells claudet donec aliter nuntiatum sit.
Haec situatio etiam clientes sociorum venditorum Tuffnells, ut Wickes et Evans Cycles, qui traditiones rerum magnarum, ut supellectilis et birotarum, exspectant, perturbare potest.
"Dolet nobis, propter cessationem traditionum quas non possumus"
brevi tempore resumere, plerosque operarios renuntiare debuimus. Nostri
Primum munus est omne necessarium auxilium praebere iis qui affecti sunt ut vindicent.
ab Officio Solutionum Redundantiae et ad perturbationem quam minimam
"clientes," Harrison dixit.
In recentissimis rationibus pecuniariis annuis ad diem 31 Decembris 2021 terminatis, societas reditus £178.1 millionum rettulit, cum lucro ante tributum £5.4 millionum. Pro 16 mensibus ad diem 30 Decembris 2020 terminatis, societas reditus £212 millionum cum lucro post tributum £6 millionum rettulit. Eo tempore, bona non currentia societatis ad £13.1 milliones et bona currentia ad £31.7 milliones aestimabantur.
Aliae Notabiles Defectus et Dimissiones
Haec bankruptas res post alias notabiles clades logisticas venit. Freightwalla, princeps vector digitalis mercium in India et inter decem novas societates in regione Asiae et Oceani Pacifici numerata, etiam nuper bankruptas esse declaravit. Domestice, insignis societas logistica transfinia commercii electronici FBA etiam in limine bankruptas est, propter ingentia debita, ut dicitur.
Dimissiones etiam per totam industriam grassantur. Project44 nuper 10% operariorum suorum dimisit, dum Flexport 20% eorum qui in Ianuario laborabant mense dimisit. CH Robinson, gigas globalis logisticae et vecturae Americanae, trecentos alios dimissiones nuntiavit, secundum undam dimissionum intra septem menses ex quo 650 operarii mense Novembri 2022 fuerunt amissae. Suggestus digitalis vecturae Convoy restructurationem et dimissiones mense Februario nuntiavit, et Embark Trucks, societas nova vecturae automaticae, 70% operariorum suorum mense Martio dimisit. Truckstop.com, suggestus traditionalis ad vecturas comparandas, etiam dimissiones nuntiavit, quorum numerus exactus nondum patefactus est.
Saturatio Mercatus et Acerrima Competitio
Defectus inter societates vecturae mercium plerumque factoribus externis tribui possunt. Bellum Russo-Ucrainicum et inclinatio ad globalizationem inaudita ad lassitudinem extremam mercatus in magnis mercatibus consumptionis occidentalibus perduxerunt. Hoc directe affecit declinationem voluminis commercii globalis et consequenter, voluminis negotii societatum vecturae mercium internationalium, nexus vitalis in catena commeatus.
Industria auctam pressionem competitivem ob volumen negotii decrescentem, marginem lucri grossi praecipitem, et fortasse sumptus crescentes ex expansione non regulata subit. Tarda globalis postulatio industriam vecturae mercium significanter afficit. Cum incrementum oeconomicum tardatur aut commercium internationale restringitur, postulatio vecturae mercium decrescere solet.
Numerus ingens societatum vecturae mercium et acerrima contentio mercatus ad margines lucri humiles et spatium lucri minimum duxit. Ut competitivae maneant, hae societates efficientiam continuo augere, sumptus optimizare, et servitium clientibus praestare debent. Solae illae societates quae se ad postulata mercatus accommodare et consilia sua flexibiliter accommodare possunt in hoc ambitu acerrime competitivo superesse possunt.
Tempus publicationis: XIV Iunii MMXXIII