nuntii

II Augusti, MMXXIII

Itinera Europaea tandem magnum reditum in pretiis vecturae ostenderunt, intra hebdomadam 31.4% crescentibus. Pretia transatlantica etiam 10.1% creverunt (ad incrementum totale 38% per totum mensem Iulium pervenientes). Hae augmentationes pretiorum ad recentissimum Indicem Vecturae in Containeribus Shanghaiensem (SCFI) 6.5% ad 1029.23 puncta ascendendum contulerunt, ad gradum supra 1000 puncta recuperatum. Haec praesens inclinatio mercatus videri potest ut prima imago conatuum societatum navicularum ad pretia itinerum Europaeorum et Americanorum mense Augusto augendos.

Periti patefaciunt societates navium, propter limitatam incrementum voluminis mercium in Europa et Civitatibus Foederatis Americae et continuam pecuniam in augendam capacitatem navium collocandam, iam ad limitem navigationum inanium et horariorum reductorum appropinquasse. Utrum crescentem cursum pretiorum mercium per primam hebdomadam Augusti sustinere possint, momentum magni momenti erit observationis.

Kalendis Augustis, societates navium pretia in itineribus Europaeis et Americanis augere parant. Inter eas, in itinere Europaeo, tres maiores societates navium, Maersk, CMA CGM, et Hapag-Lloyd, viam ducunt ad magnum augmentum pretii parandum. Secundum informationes a vectoribus, recentissimas aestimationes die vicesimo septimo acceperunt, quae indicant iter transatlanticum $250-400 per TEU (Unitatem Aequivalentem Viginti Pedum) auctum iri, $2000-3000 per TEU pro litore occidentali et litore orientali Civitatum Foederatarum respective spectantes. In itinere Europaeo, pretia $400-500 per TEU augere conantur, incrementum ad circiter $1600 per TEU spectantes.

Periti industriales credunt magnitudinem veram augmentationis pretii et quamdiu sustineri possit attente observatum iri prima hebdomade Augusti. Cum magna copia novarum navium tradatur, societates nauticae magnis difficultatibus obviam erunt. Tamen, motus societatis ducis industriae, Mediterranean Shipping Company, quae notabilem capacitatis augmentum 12.2% in prima parte huius anni experta est, etiam attente observatur.
Ex recentissima renovatione, hic sunt numeri Indicis Vecturae Containerizatae Shanghaiensis (SCFI):

Via Transpacifica (litus occidentale Civitatum Foederatarum): a Shanghai ad litus occidentale Civitatum Foederatarum: $1943 per FEU (unitatem aequivalentem quadraginta pedum), incrementum $179 vel 10.15%.

Via Transpacifica (litus orientale Civitatum Foederatarum): a Shanghai ad litus orientale Civitatum Foederatarum: $2853 per FEU, incrementum $177 vel 6.61%.

Iter Europaeum: Shanghai ad Europam: $975 per TEU (Unitatem Aequivalentem Viginti Pedum), incrementum $233 sive 31.40%.

Shanghai ad Mare Mediterraneum: $1503 per TEU, incrementum $96 sive 6.61%. Iter Sinus Persici: Pretium vecturae est $839 per TEU, decrementum significans 10.6% comparatum cum periodo priore.

Secundum Bursam Naviculariam Shanghaiensem, postulatio vecturae in gradu satis alto mansit, cum bono aequilibrio inter copiam et postulationem, quod ad continuam pretia mercatus aucta duxit. Pro via Europaea, quamquam indicem Markit Composite PMI zonae euronis ad 48.9 mense Iulio decrevit, quod difficultates oeconomicas indicat, postulatio vecturae prosperum progressum ostendit, et societates naviculariae consilia augendi pretiorum instituerunt, quae significantes pretia in mercato augent.

Secundum recentissimam renovationem, pretia vecturae pro via Americae Meridionalis (Santos) sunt $2513 per TEU, cum decremento hebdomadario $67 sive 2.60%. Pro via Asiae Meridionalis-Orientalis (Singapura), pretium vecturae est $143 per TEU, cum decremento hebdomadario $6 sive 4.30%.

Notandum est, comparatis pretiis SCFI die XXX mensis Iunii, pretia Viae Transpacificae (litus occidentale Civitatum Foederatarum) XXXVIII%, Viae Transpacificae (litus orientale Civitatum Foederatarum) XX.XLVIII%, viae Europaeae XXVII.LXXIX%, et viae Mediterraneae II.LII% aucta esse. Incrementa pretiorum significantia, plus quam XX-XXX%, in viis principalibus Litoris Orientalis Civitatum Foederatarum, Litoris Occidentalis Civitatum Foederatarum, et Europae, incrementum generale indicis SCFI 7.XCIII% longe superaverunt.

Industria credit hunc incrementum omnino a pertinacia societatum nauticarum moveri. Industria nautica culmen in traditionibus novarum navium experitur, cum continua accumulatione novae capacitatis ab Martio, et maximo fere trecentorum milium TEU novae capacitatis per orbem terrarum addito mense Iunio solo. Mense Iulio, quamquam paulatim auctum volumen onerariae in Civitatibus Foederatis Americae et aliqua emendatio in Europa facta est, superflua capacitas difficilis ad digerendum manet, quod inaequalitatem inter copiam et demandam effecit. Societates nauticae pretia vecturae per navigationes inutiles et schedulas reductas stabilizaverunt. Rumores suggerunt praesentem navigationis inutiles ratem ad punctum criticum appropinquare, praesertim in itineribus Europaeis cum multis novis navibus viginti milium TEU deductis.

Vecturarii mentionem fecerunt multas naves nondum plene oneratas esse fine Iulii et initio Augusti, et utrum augmentum pretiorum societatum nauticarum Kalendis Augustis ulli recessioni sustinere possit pendebit ex eo utrum consensus inter societates sit ut pretia onerandi sacrificent et pretia vecturae communiter servent.

Ab initio huius anni, multiplices pretia vecturae in via Transpacifica (ab Civitatibus Foederatis Americae ad Asiam) aucta sunt. Mense Iulio, incrementum prosperum et stabile per varias causas consecutum est, inter quas navigationes amplae e navibus sine ullo onere, recuperatio voluminis vecturae, cessatio operis in portu Canadensi, et effectus finis mensis.

Industria navicularia indicat pretia vecturae in via Transpacifica in praeterito significantem decrementum, quod lineam pretii appropinquavit vel etiam infra descendit, firmasse determinationem societatum naviculariarum ad pretia augenda. Praeterea, tempore acri certaminis pretiorum et humilium pretiorum vecturae in via Transpacifica, multae societates naviculariae parvae et mediae coactae sunt ex foro exire, pretia vecturae in via stabiliendo. Cum volumen vecturae paulatim in via Transpacifica mensibus Iunio et Iulio augeretur, augmentum pretii feliciter effectum est.

Post hunc successum, societates navium Europaeae experientiam in viam Europaeam replicaverunt. Quamquam nuper aliqua auctio voluminis mercium in via Europaea facta est, adhuc limitata manet, et firmitas incrementi pretii a dynamicis copiae et postulationis mercatus pendebit.
Novissimus WCI (Index Mundi Contentorum)Ex Drewry apparet Incrementum Generale Pretii (GRI), cessationem operis portuum Canadensium, et reductiones capacitatis omnes quendam impulsum in pretia vecturae itineris Transpacifici (a Civitatibus Foederatis Americae ad Asiam) habuisse. Recentissimae inclinationes WCI hae sunt: ​​Pretium vecturae a Shanghai ad Los Angeles (via Transpacifica litoris occidentalis Civitatum Foederatarum) limitem $2000 superavit et ad $2072 constitit. Hoc pretium ultimum ante sex menses visum est.

Pretium vecturae a Shanghai ad Novum Eboracum (via Transpacifica litoris orientalis Civitatum Foederatarum) etiam limitem $3000 superavit, 5% auctum ad $3049 perveniens. Hoc novum maximum sex mensium constituit.

Viae Transpacificae litoris orientalis et occidentalis Civitatum Foederatarum ad incrementum 2.5% in Indice Mundano Containerorum Drewry (WCI) contulerunt, ad $1576 perveniens. Per tres hebdomades proximas, WCI $102 crevit, quod incrementum circiter 7% repraesentat.

Haec data indicant factores recentes, ut GRI, operistitium portuum Canadensium, et reductiones capacitatis, pretia vecturae viae Transpacificae affecisse, ad aucta pretiorum et stabilitatem relativam ducentes.

Secundum statisticas Alphaliner, industria navalis undam novarum navium traditionum experitur, cum fere 30 TEU capacitatis navium continentium toto orbe terrarum mense Iunio traditae sint, quod maximum recordum pro uno mense significavit. In summa, 29 naves traditae sunt, fere una navis per diem. Incrementum capacitatis novarum navium a Martio huius anni continuatur et exspectatur ut in altis gradibus per totum hunc annum et proximum maneat.

Data a Clarkson etiam indicant prima huius anni parte, in summa 147 naves continentiares cum capacitate 975,000 TEU traditas esse, incrementum interannuum 129% ostendens. Clarkson praedicit volumen traditionum navium continentiarium globaliter hoc anno ad 2 miliones TEU perventurum esse, et industria aestimat tempus culminis traditionum usque ad annum 2025 continuaturum esse.

Inter decem praecipuas societates navigationis continentium toto orbe terrarum, maximum incrementum capacitatis in primo dimidio huius anni a Yang Ming Marine Transport consecutum est, decima in loco, cum incremento 13.3%. Secundum maximum incrementum capacitatis a Mediterranean Shipping Company (MSC) consecutum est, prima in loco, cum incremento 12.2%. Tertium maximum incrementum capacitatis a Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line) visum est, septima in loco, cum incremento 7.5%. Evergreen Marine Corporation, quamquam multas novas naves construxit, incrementum tantum 0.7% vidit. Capacitas Yang Ming Marine Transport 0.2% decrevit, et Maersk decrementum 2.1% passa est. Industria aestimat complura contracta locationis navium fortasse terminata esse.

FINIS