nûçe

16ê Hezîrana 2023an

01 Ji ber bahozê gelek benderên Hindistanê xebatên xwe rawestandin

Ji ber bahoza tropîkal a dijwar "Biparjoy" ku ber bi korîdora bakur-rojavayê Hindistanê ve diçe, hemû bendergehên peravê yên li eyaleta Gujaratê heta agahdariyeke din xebatên xwe rawestandine. Bendergehên bandordar hin ji termînalên konteynerên sereke yên welêt in wekî Bendergeha Mundra ya qerebalix, Bendergeha Pipavav û Bendergeha Hazira.

Kesekî ji sektora herêmî got, "Bendera Mundra lengerkirina keştiyan rawestandiye û plan dike ku hemî keştiyên lengerkirî ji bo valakirinê veguhezîne cihên din." Li gorî nîşanên heyî, tê payîn ku bahoz roja Pêncşemê bigihîje herêmê.

Bendera Mundra, ku xwediyê wê Koma Adani ye, konglomerateke pirneteweyî ya li Hindistanê ye, ji bo bazirganiya konteyneran a Hindistanê bi taybetî girîng e. Bi avantajên xwe yên binesaziyê û cihê xwe yê stratejîk, ew bûye bendergeheke sereke ya xizmetê ya populer.

Hemû keştîyên rawestandî ji dokên li seranserê benderê hatine dûrxistin, û ji rayedaran re hatiye ferman kirin ku her tevgera keştîyan rawestînin û ewlehiya tavilê ya alavên benderê misoger bikin.

Bendergehên Adanî diyar kirin, "Hemû keştîyên heyî yên lengerkirî dê ber bi deryaya vekirî ve werin şandin. Heta talîmatên din, destûr nayê dayîn ku tu keştî li nêzî Bendergeha Mundrayê raweste an jî biherike."

Bahoz, ku leza bayê wê texmînkirî 145 kîlometre di saetê de ye, wekî "bahozek pir dijwar" tê dabeş kirin, û tê payîn ku bandora wê bi qasî hefteyekê bidome, ku ji bo rayedar û beşdarên di civaka bazirganiyê de dibe sedema fikarên girîng.

Ajay Kumar, Serokê Operasyonên Keştivaniyê li Termînala APM ya Bendera Pipavav, got, "Pêla bilind a berdewam operasyonên deryayî û termînalê pir dijwar û dijwar kiriye."

Desthilata bendergehê diyar kir, "Ji bilî keştîyên konteyneran, çalakiyên keştîyên din dê heta ku şert û mercên hewayê destûrê bidin, ji hêla keştîyên kişandinê ve werin rêvebirin û siwarkirin." Bendera Mundra û Bendera Navlakhi bi hev re nêzîkî 65% ji bazirganiya konteyneran a Hindistanê birêve dibin.

Meha borî, bayên bihêz bûn sedema qutbûna elektrîkê, û ev yek bû sedema girtina operasyonên li Pipavav APMT, ku rewşa mezin a zorê ragihand. Vê yekê di zincîra dabînkirinê de ji bo vê herêma bazirganiyê ya qerebalix astengiyek çêkiriye. Di encamê de, hejmareke girîng ji barhilgiran ber bi Mundra ve hatine veguhestin, ku ev yek xetereyên girîng li ser pêbaweriya karûbarên veguhêzan çêdike.

Maerskê xerîdaran hişyar kiriye ku ji ber qerebalixî û astengiyên trênan li stasyona trênê ya Mundra, dibe ku di veguhestina trênê de derengî hebin.

Astengiya ku ji ber bahozê çêbûye dê derengketinên barhilgiran zêde bike. APMT di hişyariyek dawî ya xerîdar de diyar kir, "Hemû operasyonên deryayî û termînalê li Bendera Pipavav ji 10ê Hezîranê ve hatine rawestandin, û operasyonên bejahî jî tavilê hatin rawestandin."

Bendergehên din ên herêmê, wek Bendergeha Kandla, Bendergeha Tuna Tekra, û Bendergeha Vadinar, jî tedbîrên pêşîlêgirtinê yên têkildarî bahozê bicîh anîne.

02 Benderên Hindistanê mezinbûn û pêşketineke bilez dijîn

Hindistan aboriya herî zû mezin dibe ya cîhanê ye, û hejmareke zêde ya keştîyên konteyner ên mezin li benderên wê radiwestin, ji ber vê yekê avakirina benderên mezintir pêwîst dike.

Fona Pereyan a Navneteweyî (IMF) pêşbînî dike ku Berhema Navxweyî ya Giştî (GDP) ya Hindistanê îsal dê bi rêjeya %6.8 mezin bibe, û hinardekirina wê jî bi lez zêde dibe. Hinardekirina Hindistanê par gihîşt 420 milyar dolar, ku ji armanca hikûmetê ya 400 milyar dolarî derbas bû.

Di sala 2022an de, para makîne û kelûpelên elektrîkê di hinardekirina Hindistanê de ji ya sektorên kevneşopî yên wekî tekstîl û cil û bergan derbas bû, û bi rêzê ve ji sedî 9,9 û 9,7 pêk hat.

Raporek dawî ya ji hêla Container xChange, platformek rezervasyona konteyneran a serhêl, diyar kir, "Zincîra dabînkirina gerdûnî pabend e ku ji Çînê dûr bikeve, û xuya ye ku Hindistan yek ji alternatîfên berxwedêrtir e."

Her ku aboriya Hindistanê mezin dibe û sektora hinardekirina wê berfireh dibe, pêşxistina benderên mezintir û başkirina binesaziya deryayî ji bo dabînkirina qebareya bazirganiya zêde û pêkanîna daxwazên barkirina navneteweyî girîng dibe.

Şîrketên barkêşiyê yên cîhanî bi rastî jî bêtir çavkanî û karmendan ji bo Hindistanê vediqetînin. Mînakî, şîrketa Almanî Hapag-Lloyd vê dawiyê JM Baxi Ports & Logistics, ku dabînkerê karûbarên lojîstîkê yên navxweyî û bendera taybet a pêşeng li Hindistanê ye, kirî.

Christian Roeloffs, CEOyê Container xChange, got, "Hindistan xwedî avantajên bêhempa ye û xwedî potansiyel e ku bi awayekî xwezayî bibe navendeke veguhastinê. Bi veberhênanên rast û baldariya baldar, welat dikare xwe wekî girêkek girîng di zincîra dabînkirina gerdûnî de bi cih bike."

Berê, MSC xizmeteke nû ya Asyayê bi navê Shikra da destpêkirin, ku bendergehên sereke yên li Çîn û Hindistanê bi hev ve girêdide. Xizmeta Shikra, ku bi tenê ji hêla MSC ve tê xebitandin, navê xwe ji cureyekî nêçîrvanê piçûk ê ku li Başûrrojhilatê Asyayê û piraniya deverên Hindistanê tê dîtin digire.

Ev pêşketin girîngiya Hindistanê di bazirganiya cîhanî û dînamîkên zincîra dabînkirinê de zêdetir nas dikin. Her ku aboriya Hindistanê geş dibe, veberhênanên li benderan, lojîstîk û binesaziya veguhastinê dê pozîsyona wê wekî lîstikvanek girîng di barkirin û bazirganiya navneteweyî de xurttir bikin.

Bi rastî, bendergehên Hindistanê îsal bi gelek pirsgirêkan re rû bi rû mane. Di Adarê de, ji hêla The Loadstar û Logistics Insider ve hate ragihandin ku girtina bendergehek ku ji hêla APM Terminals Mumbai (ku wekî Gateway Terminals India jî tê zanîn) ve tê xebitandin, bûye sedema kêmbûnek girîng a kapasîteyê, ku di encamê de li Bendergeha Nhava Sheva (JNPT), ku mezintirîn bendergeha konteyneran a Hindistanê ye, qerebalixiyek giran çêbûye.

Hin barkêşan tercîh kirin ku konteynerên ku ji bo Bendera Nhava Sheva hatibûn amadekirin li benderên din, bi taybetî Bendera Mundra, vala bikin, ku ev yek bû sedema lêçûnên pêşbînîkirî û encamên din ji bo îtxalkaran.

Wekî din, di meha Hezîranê de, li Kolkata, paytexta Bengalaya Rojava, trênek ji rê derket, di encamê de dema ku her du trên bi leza bilind diçûn, bi trênek li hember xwe re li hev qelibîn.

Hindistan bi pirsgirêkên berdewam re rû bi rû ye ku ji ber binesaziya wê ya nebaş derdikevin, dibin sedema astengiyên navxweyî û bandorê li operasyonên benderan dikin. Ev bûyer pêwîstiya bi veberhênan û başkirinên berdewam di binesaziyê de ji bo zêdekirina karîgerî û pêbaweriya bender û torên veguhastinê yên Hindistanê ronî dikin.

DAWÎ