2023년 6월 16일
01 허리케인으로 인해 인도의 여러 항구가 운영을 중단했습니다.
강력한 열대성 폭풍 "비파르조이"가 인도 북서부 회랑 지대로 이동함에 따라 구자라트 주의 모든 해안 항구는 추후 공지가 있을 때까지 운영을 중단했습니다. 영향을 받는 항구에는 북적이는 문드라 항, 피파바브 항, 하지라 항 등 인도의 주요 컨테이너 터미널이 포함됩니다.
현지 업계 관계자는 "문드라 항은 선박 정박을 중단했으며, 정박 중인 모든 선박을 대피시키기 위해 다른 곳으로 이전할 계획"이라고 밝혔습니다. 현재 상황을 고려할 때, 폭풍은 목요일에 이 지역에 상륙할 것으로 예상됩니다.
인도에 본사를 둔 다국적 기업인 아다니 그룹(Adani Group)이 소유한 문드라 항은 인도 컨테이너 무역에 특히 중요한 역할을 합니다. 우수한 인프라와 전략적 입지를 바탕으로 주요 서비스 기항지로 각광받고 있습니다.
항구 전체에 정박해 있던 모든 선박은 부두에서 다른 곳으로 이동되었으며, 당국은 더 이상 선박의 이동을 중단하고 항구 장비의 안전을 즉시 확보하라는 지시를 받았습니다.
아다니 항은 "정박 중인 모든 선박은 공해로 보내질 것입니다. 추가 지시가 있을 때까지 문드라 항 인근에 정박하거나 표류하는 선박은 허용되지 않습니다."라고 밝혔습니다.
시속 145km로 추정되는 이 허리케인은 "매우 심각한 폭풍"으로 분류되었으며, 그 영향은 약 1주일 동안 지속될 것으로 예상되어 무역계의 관계 당국과 이해관계자들에게 큰 우려를 안겨주고 있습니다.
피파바브 항 APM 터미널의 해운 운영 책임자인 아자이 쿠마르는 "계속되는 만조로 인해 해상 및 터미널 운영이 극도로 어렵고 힘들어졌습니다."라고 말했습니다.
항만 당국은 "컨테이너선을 제외한 다른 선박은 날씨 상황이 허락할 때까지 예인선의 안내와 탑승을 계속 받을 것"이라고 밝혔습니다. 문드라 항과 나블라키 항은 인도 컨테이너 무역의 약 65%를 처리합니다.
지난달 강풍으로 정전이 발생하여 피파바브 APMT(피파바브 APMT)의 운영이 중단되었고, 불가항력(Force Majeure)이 선포되었습니다. 이로 인해 이 번화한 무역 지역의 공급망에 병목 현상이 발생했습니다. 그 결과, 상당량의 화물이 문드라(Mundra)로 이전되어 운송사의 서비스 신뢰성에 상당한 위험을 초래했습니다.
메르스크는 문드라 철도 야드에서 교통 체증과 열차 막힘으로 인해 철도 운송이 지연될 수 있다고 고객에게 알렸습니다.
허리케인으로 인한 교통 차질은 화물 지연을 더욱 심화시킬 것입니다. APMT는 최근 고객 안내에서 "피파바브 항의 모든 해상 및 터미널 운영은 6월 10일부터 중단되었으며, 육상 운영 또한 즉시 중단되었습니다."라고 밝혔습니다.
칸들라 항구, 투나 테크라 항구, 바디나르 항구 등 이 지역의 다른 항구도 허리케인과 관련된 예방 조치를 시행했습니다.
02 인도의 항구는 급속한 성장과 발전을 경험하고 있습니다.
인도는 세계에서 가장 빠르게 성장하는 주요 경제국이며, 항구에 입항하는 대형 컨테이너 선박의 수가 점점 늘어나고 있어 더 큰 항구를 건설할 필요성이 커지고 있습니다.
국제통화기금(IMF)은 올해 인도의 국내총생산(GDP)이 6.8% 성장할 것으로 전망하고 있으며, 수출 또한 빠르게 증가하고 있습니다. 인도의 지난해 수출액은 4,200억 달러로 정부 목표치인 4,000억 달러를 넘어섰습니다.
2022년 인도 수출에서 기계와 전자 제품이 차지하는 비중은 각각 9.9%와 9.7%를 차지하며 섬유와 의류 등 기존 수출 품목의 비중을 넘어섰습니다.
온라인 컨테이너 예약 플랫폼인 Container xChange가 최근 발표한 보고서에 따르면, "글로벌 공급망은 중국을 벗어나 다각화하는 데 주력하고 있으며, 인도는 가장 탄력적인 대안 중 하나로 보인다"고 합니다.
인도의 경제가 지속적으로 성장하고 수출 부문이 확대됨에 따라, 증가하는 무역량을 수용하고 국제 해운 수요를 충족하기 위해 더 큰 항구를 개발하고 해상 인프라를 개선하는 것이 필수적이 되었습니다.
글로벌 해운 회사들은 실제로 인도에 더 많은 자원과 인력을 투입하고 있습니다. 예를 들어, 독일 기업 하팍로이드는 최근 인도의 대표적인 민간 항만 및 내륙 물류 서비스 제공업체인 JM Baxi Ports & Logistics를 인수했습니다.
컨테이너 엑스체인지(Container xChange)의 CEO 크리스찬 로엘로프스(Christian Roeloffs)는 "인도는 독보적인 장점을 가지고 있으며, 자연스럽게 환적 허브로 발전할 잠재력을 가지고 있습니다. 적절한 투자와 집중적인 관심을 통해 인도는 글로벌 공급망의 중요한 거점으로 자리매김할 수 있습니다."라고 말했습니다.
앞서 MSC는 중국과 인도의 주요 항구를 연결하는 '시크라(Shikra)'라는 새로운 아시아 노선을 선보였습니다. MSC가 단독으로 운항하는 시크라 노선은 동남아시아와 인도 대부분 지역에서 발견되는 작은 맹금류의 이름에서 유래했습니다.
이러한 발전은 세계 무역 및 공급망 역학에서 인도의 중요성에 대한 인식이 높아지고 있음을 보여줍니다. 인도 경제가 지속적으로 성장함에 따라, 항만, 물류 및 운송 인프라에 대한 투자는 국제 해운 및 무역에서 중요한 역할을 하는 인도의 입지를 더욱 강화할 것입니다.
실제로 인도 항만들은 올해 여러 가지 어려움에 직면했습니다. 3월, 로드스타(The Loadstar)와 로지스틱스 인사이더(Logistics Insider)는 APM 터미널 뭄바이(APM Terminals Mumbai, 게이트웨이 터미널 인디아(Gateway Terminals India)라고도 함)가 운영하는 선석의 폐쇄로 인해 처리 용량이 크게 감소하여 인도 최대 컨테이너 항만인 나바셰바 항(JNPT)의 심각한 혼잡이 발생했다고 보도했습니다.
일부 운송업체는 나바셰바 항구로 향하던 컨테이너를 다른 항구, 주로 문드라 항구에 하역하기로 결정했는데, 이로 인해 수입업체는 예상 가능한 비용과 기타 결과를 겪게 되었습니다.
또한 6월에는 서벵골의 수도인 콜카타에서 열차 탈선 사고가 발생하여, 고속으로 주행하던 반대 방향의 열차와 격렬한 충돌이 발생했습니다.
인도는 부족한 인프라로 인해 국내 정전과 항만 운영에 차질을 빚는 등 지속적인 문제에 직면해 왔습니다. 이러한 사건들은 인도 항만 및 교통망의 효율성과 신뢰성을 향상시키기 위한 인프라에 대한 지속적인 투자와 개선의 필요성을 강조합니다.
끝
게시 시간: 2023년 6월 16일