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4월 중국의 수출은 미국 달러 기준으로 전년 대비 8.5% 성장해 예상치를 뛰어넘었습니다.

5월 9일 화요일, 중국 해관총서(세관)는 4월 중국의 총수입 및 수출입액이 5,006억 3천만 달러로 1.1% 증가했다고 발표했습니다. 구체적으로 수출은 2,954억 2천만 달러로 8.5% 증가했고, 수입은 2,052억 1천만 달러로 7.9% 감소했습니다. 결과적으로 무역수지 흑자는 82.3% 증가한 902억 1천만 달러를 기록했습니다.

중국 위안화 기준으로 볼 때, 4월 중국의 수출입 총액은 3조 4,300억 엔으로 8.9% 증가했습니다. 이 중 수출은 2조 200억 엔으로 16.8% 증가한 반면, 수입은 1조 4,100억 엔으로 0.8% 감소했습니다. 결과적으로 무역수지 흑자는 96.5% 증가한 6,184억 4,000만 엔을 기록했습니다.

금융 분석가들은 4월 수출이 전년 동기 대비 지속적으로 긍정적인 성장을 보인 것은 낮은 기저 효과 때문이라고 분석합니다.

2022년 4월, 상하이를 비롯한 여러 지역에서 코로나19 확진자가 정점을 찍으면서 수출 기저 효과가 크게 감소했습니다. 이러한 낮은 기저 효과는 4월 수출 증가율(전년 동기 대비)에 크게 기여했습니다. 그러나 전월 대비 수출 증가율(6.4%)은 일반적인 계절적 변동 수준보다 현저히 낮아, 4월의 실제 수출 모멘텀이 상대적으로 약했음을 시사하며, 이는 세계 무역 둔화 추세와 일치합니다.

주요 품목을 분석한 결과, 자동차와 선박 수출이 4월 대외 무역 실적에 중요한 역할을 했습니다. 중국 위안화 기준으로 자동차(섀시 포함) 수출액은 전년 동기 대비 195.7% 증가했고, 선박 수출은 79.2% 급증했습니다.

교역 상대국별로 보면, 1월부터 4월까지 누적 전년동기 대비 교역액 증가율이 감소한 국가·지역이 전월 대비 5개국·지역으로 줄었고, 감소폭도 좁혀졌습니다.

ASEAN과 유럽연합으로의 수출은 증가한 반면, 미국과 일본으로의 수출은 감소했습니다.

세관 데이터에 따르면, 4월 중국의 3대 수출 시장 중 ASEAN으로의 수출은 미국 달러 기준으로 전년 대비 4.5% 성장했고, 유럽연합으로의 수출은 3.9% 증가한 반면, 미국으로의 수출은 6.5% 감소했습니다.

올해 첫 4개월 동안 아세안은 중국의 최대 교역국 자리를 유지했습니다. 양국 간 교역 규모는 2조 900억 위안으로 13.9% 증가했고, 중국 전체 대외무역액의 15.7%를 차지했습니다. 구체적으로, 아세안으로의 수출은 1조 2,700억 위안으로 24.1% 증가했고, 아세안으로부터의 수입은 8,200억 3천만 위안으로 1.1% 증가했습니다. 결과적으로 아세안과의 무역수지 흑자는 111.4% 증가한 4,515억 5천만 위안을 기록했습니다.

유럽연합은 중국의 두 번째로 큰 교역 상대국으로, 양국 간 교역 규모는 1조 8,000억 위안으로 4.2% 증가하여 전체 교역량의 13.5%를 차지했습니다. 구체적으로, 유럽연합에 대한 수출은 1조 1,700억 위안으로 3.2% 증가했고, 유럽연합으로부터의 수입은 6,313억 5,000만 위안으로 5.9% 증가했습니다. 결과적으로, 유럽연합과의 무역수지 흑자는 0.3% 증가하여 5,414억 6,000만 위안을 기록했습니다.

"아세안은 여전히 ​​중국의 최대 교역 상대국이며, 아세안 및 기타 신흥 시장으로의 진출은 중국 수출의 회복력을 강화할 것입니다." 전문가들은 중국과 유럽의 경제 및 무역 관계가 긍정적인 추세를 보이고 있어 아세안의 무역 관계가 대외 무역에 든든한 기반이 되고 있으며, 향후 성장 잠재력을 시사한다고 분석합니다.

특히 중국의 대러시아 수출은 4월 전년 동기 대비 153.1%라는 큰 폭의 증가세를 보이며 두 달 연속 세 자릿수 성장을 기록했습니다. 전문가들은 이러한 증가세가 국제 제재 강화로 인해 러시아가 유럽 및 기타 지역에서 중국으로 수입량을 전환한 데 기인한다고 분석합니다.

그러나 전문가들은 중국의 대외 무역이 최근 예상치 못한 성장을 보였지만, 이는 전년 4분기의 잔여 주문 처리에 기인한 것으로 분석합니다. 최근 한국과 베트남 등 인접국의 수출이 크게 감소한 것을 고려하면, 전반적인 세계 대외 수요 상황은 여전히 ​​어려운 상황이며, 이는 중국의 대외 무역이 여전히 심각한 어려움에 직면해 있음을 시사합니다.

자동차 및 선박 수출 급증

주요 수출 품목 중 미국 달러 기준 자동차(섀시 포함) 수출액은 4월에 195.7% 증가했고, 선박 수출은 79.2% 증가했습니다. 또한, 케이스, 가방 및 유사 용기 수출은 36.8% 증가했습니다.

시장은 4월 자동차 수출이 빠른 성장세를 유지했다는 점에 주목하고 있습니다. 1월부터 4월까지 자동차(섀시 포함) 수출액은 전년 동기 대비 120.3% 증가했습니다. 기관들의 집계에 따르면, 4월 자동차(섀시 포함) 수출액은 전년 동기 대비 195.7% 증가했습니다.

현재 업계는 중국의 자동차 수출 전망에 대해 낙관적인 전망을 유지하고 있습니다. 중국자동차공업협회는 올해 국내 자동차 수출량이 400만 대에 이를 것으로 전망하고 있습니다. 더욱이 일부 전문가들은 중국이 올해 일본을 제치고 세계 최대 자동차 수출국이 될 가능성이 높다고 전망합니다.

전국승용차시장정보연합회의 최동수 사무총장은 지난 2년간 중국 자동차 수출 시장이 높은 성장을 보였다고 밝혔습니다. 이러한 수출 성장은 주로 신에너지차 수출 급증에 힘입은 것으로, 수출량과 평균 가격 모두 큰 폭으로 상승했습니다.

2023년 중국의 해외 시장 자동차 수출 추이를 살펴보면, 주요 국가로의 수출이 견조한 성장세를 보였습니다. 남반구 지역으로의 수출은 감소했지만, 선진국으로의 수출은 높은 수준의 성장을 보이며 자동차 수출의 전반적인 호조세를 나타냈습니다.

미국은 중국의 세 번째로 큰 교역 상대국으로, 양국 간 교역 규모는 1조 5,000억 위안으로 전년 대비 4.2% 감소하여 전체 교역량의 11.2%를 차지했습니다. 구체적으로, 대미 수출은 1조 900억 위안으로 7.5% 감소한 반면, 대미 수입은 4,100억 6,000만 위안으로 5.8% 증가했습니다. 결과적으로 대미 무역 흑자는 14.1% 감소한 6,768억 9,000만 위안을 기록했습니다. 미국 달러화 기준으로는 중국의 4월 대미 수출은 6.5% 감소했고, 대미 수입은 3.1% 감소했습니다.

일본은 중국의 네 번째로 큰 교역 상대국으로, 양국 간 교역 규모는 7,316억 6천만 엔으로 전년 대비 2.6% 감소하여 전체 교역량의 5.5%를 차지했습니다. 구체적으로, 대일 수출은 3,752억 4천만 엔으로 8.7% 증가한 반면, 대일 수입은 3,564억 2천만 엔으로 12.1% 감소했습니다. 결과적으로 대일 무역 흑자는 188억 2천만 엔으로, 전년 동기 604억 4천만 엔 적자에서 증가했습니다.

같은 기간 중국의 일대일로(BRI) 연선 국가들과의 총 수입 및 수출은 4조 6,100억 위안으로 16% 증가했습니다. 이 중 수출은 2조 7,600억 위안으로 26% 증가했고, 수입은 1조 8,500억 위안으로 3.8% 증가했습니다. 구체적으로 카자흐스탄 등 중앙아시아 국가와 사우디아라비아 등 서아시아 및 북아프리카 국가와의 무역은 각각 37.4%와 9.6% 증가했습니다.

최동수는 현재 유럽의 신에너지차 수요가 상당하여 중국에 훌륭한 수출 기회를 제공한다고 덧붙였습니다. 그러나 중국 국내 신에너지차 브랜드의 수출 시장은 상당한 변동성을 보인다는 점에 유의해야 합니다.

한편, 4월 리튬 배터리와 태양광 패널의 수출은 빠른 성장을 이어갔으며, 이는 중국 제조업의 전환과 업그레이드가 수출에 미치는 촉진 효과를 반영한 ​​것입니다.