ಸುದ್ದಿ

ಆಗಸ್ಟ್ 2, 2023

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಚೇತರಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡವು, ಒಂದೇ ವಾರದಲ್ಲಿ 31.4% ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿವೆ. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರದ ದರಗಳು ಸಹ 10.1% ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿವೆ (ಜುಲೈ ತಿಂಗಳಿನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 38% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ). ಈ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಗಳು ಇತ್ತೀಚಿನ ಶಾಂಘೈ ಕಂಟೈನರೈಸ್ಡ್ ಫ್ರೈಟ್ ಇಂಡೆಕ್ಸ್ (SCFI) 6.5% ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿ 1029.23 ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ತಲುಪಲು ಕಾರಣವಾಗಿವೆ, ಇದು 1000 ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಈ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರತಿಬಿಂಬವಾಗಿ ಕಾಣಬಹುದು.

ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಪ್ರಮಾಣ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಡಗು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಹೂಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಅನೂರ್ಜಿತ ನೌಕಾಯಾನದ ಮಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿವೆ ಮತ್ತು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿವೆ ಎಂದು ಒಳಗಿನವರು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆಗಸ್ಟ್ ಮೊದಲ ವಾರದಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳಲ್ಲಿನ ಏರುತ್ತಿರುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅವರು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದೇ ಎಂಬುದು ಅವಲೋಕನದ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.

ಆಗಸ್ಟ್ 1 ರಂದು, ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ ಮಾಡಲು ಸಜ್ಜಾಗಿವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳಾದ ಮೇರ್ಸ್ಕ್, ಸಿಎಂಎ ಸಿಜಿಎಂ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಪಾಗ್-ಲಾಯ್ಡ್ ಗಮನಾರ್ಹ ದರ ಏರಿಕೆಗೆ ಸಿದ್ಧತೆ ನಡೆಸುತ್ತಿವೆ. ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಅವರು 27 ರಂದು ಇತ್ತೀಚಿನ ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು, ಇದು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರತಿ TEU (ಇಪ್ಪತ್ತು ಅಡಿ ಸಮಾನ ಘಟಕ) ಗೆ $250-400 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು US ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿ ಮತ್ತು US ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಗೆ ಕ್ರಮವಾಗಿ TEU ಗೆ $2000-3000 ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಪ್ರತಿ TEU ಗೆ $400-500 ರಷ್ಟು ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಪ್ರತಿ TEU ಗೆ ಸುಮಾರು $1600 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯ ನಿಜವಾದ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎಷ್ಟು ಕಾಲ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ ಮೊದಲ ವಾರದಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಗಮನಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಉದ್ಯಮ ತಜ್ಞರು ನಂಬಿದ್ದಾರೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಗಮನಾರ್ಹ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ವರ್ಷದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ 12.2% ರಷ್ಟು ಗಮನಾರ್ಹ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ ಉದ್ಯಮದ ನಾಯಕ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯ ಚಲನವಲನವನ್ನು ಸಹ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಗಮನಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಇತ್ತೀಚಿನ ನವೀಕರಣದ ಪ್ರಕಾರ, ಶಾಂಘೈ ಕಂಟೇನರೈಸ್ಡ್ ಫ್ರೈಟ್ ಇಂಡೆಕ್ಸ್ (SCFI) ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ:

ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಾರ್ಗ (ಯುಎಸ್ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿ): ಶಾಂಘೈ ನಿಂದ ಯುಎಸ್ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿ: ಪ್ರತಿ ಎಫ್‌ಇಯುಗೆ (ನಲವತ್ತು ಅಡಿ ಸಮಾನ ಘಟಕ) $1943, $179 ಅಥವಾ 10.15% ಹೆಚ್ಚಳ.

ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಾರ್ಗ (ಯುಎಸ್ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿ): ಶಾಂಘೈ ನಿಂದ ಯುಎಸ್ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿ: ಪ್ರತಿ ಎಫ್‌ಇಯುಗೆ $2853, $177 ಅಥವಾ 6.61% ಹೆಚ್ಚಳ.

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರ್ಗ: ಶಾಂಘೈನಿಂದ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ: ಪ್ರತಿ TEU ಗೆ $975 (ಇಪ್ಪತ್ತು ಅಡಿ ಸಮಾನ ಘಟಕ), $233 ಅಥವಾ 31.40% ಹೆಚ್ಚಳ.

ಶಾಂಘೈನಿಂದ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ: ಪ್ರತಿ TEU ಗೆ $1503, $96 ಅಥವಾ 6.61% ಹೆಚ್ಚಳ. ಪರ್ಷಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗ: ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು ಪ್ರತಿ TEU ಗೆ $839 ಆಗಿದ್ದು, ಹಿಂದಿನ ಅವಧಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 10.6% ರಷ್ಟು ಗಮನಾರ್ಹ ಕುಸಿತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಶಾಂಘೈ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ ಪ್ರಕಾರ, ಸಾರಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ, ಉತ್ತಮ ಪೂರೈಕೆ-ಬೇಡಿಕೆ ಸಮತೋಲನದೊಂದಿಗೆ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ದರಗಳಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ, ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಯೂರೋಜೋನ್‌ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮಾರ್ಕಿಟ್ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ PMI 48.9 ಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದ್ದರೂ, ಆರ್ಥಿಕ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಸಾರಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯು ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿವೆ, ಇದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ದರ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಇತ್ತೀಚಿನ ನವೀಕರಣದ ಪ್ರಕಾರ, ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾ ಮಾರ್ಗದ (ಸ್ಯಾಂಟೋಸ್) ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಪ್ರತಿ TEU ಗೆ $2513 ಆಗಿದ್ದು, ವಾರಕ್ಕೆ $67 ಅಥವಾ 2.60% ಇಳಿಕೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ (ಸಿಂಗಾಪುರ), ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು ಪ್ರತಿ TEU ಗೆ $143 ಆಗಿದ್ದು, ವಾರಕ್ಕೆ $6 ಅಥವಾ 4.30% ಇಳಿಕೆಯಾಗಿದೆ.

ಜೂನ್ 30 ರಂದು SCFI ಬೆಲೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಾರ್ಗದ (ಯುಎಸ್ ವೆಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್) ದರಗಳು 38% ರಷ್ಟು, ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಾರ್ಗದ (ಯುಎಸ್ ಈಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್) ದರಗಳು 20.48% ರಷ್ಟು, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರ್ಗದ ದರ 27.79% ರಷ್ಟು ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮಾರ್ಗದ ದರಗಳು 2.52% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹ. ಯುಎಸ್ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿ, ಯುಎಸ್ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ 20-30% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನಾರ್ಹ ದರ ಹೆಚ್ಚಳವು SCFI ಸೂಚ್ಯಂಕದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಹೆಚ್ಚಳವಾದ 7.93% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಮೀರಿಸಿದೆ.

ಈ ಏರಿಕೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳ ದೃಢಸಂಕಲ್ಪದಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಉದ್ಯಮವು ನಂಬುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಚ್‌ನಿಂದ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೊಸ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಹಡಗು ಉದ್ಯಮವು ಹೊಸ ಹಡಗು ವಿತರಣೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತುಂಗವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಸುಮಾರು 300,000 TEU ಗಳ ಹೊಸ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ದಾಖಲೆಯ ಗರಿಷ್ಠ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಿದೆ. ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರಕು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸುಧಾರಣೆ ಕಂಡುಬಂದರೂ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಜೀರ್ಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸವಾಲಿನದ್ದಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪೂರೈಕೆ-ಬೇಡಿಕೆ ಅಸಮತೋಲನ ಉಂಟಾಗಿದೆ. ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಅನೂರ್ಜಿತ ನೌಕಾಯಾನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳ ಮೂಲಕ ಸರಕು ದರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುತ್ತಿವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಅನೂರ್ಜಿತ ನೌಕಾಯಾನ ದರವು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ವದಂತಿಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅನೇಕ ಹೊಸ 20,000 TEU ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿರುವ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ.

ಜುಲೈ ಅಂತ್ಯ ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಹಡಗುಗಳು ಇನ್ನೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಆಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 1 ರ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯು ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳ ಯಾವುದೇ ಕುಸಿತವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಲೋಡಿಂಗ್ ದರಗಳನ್ನು ತ್ಯಾಗ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳನ್ನು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮತವಿದೆಯೇ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಈ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ, ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ (ಯುಎಸ್‌ನಿಂದ ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ) ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಹೆಚ್ಚಳಗಳಾಗಿವೆ. ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಅನೂರ್ಜಿತ ನೌಕಾಯಾನ, ಸರಕು ಪ್ರಮಾಣದ ಚೇತರಿಕೆ, ಕೆನಡಾದ ಬಂದರು ಮುಷ್ಕರ ಮತ್ತು ತಿಂಗಳ ಅಂತ್ಯದ ಪರಿಣಾಮ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳ ಮೂಲಕ ಯಶಸ್ವಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು.

ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಿಂದೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಕುಸಿತ ಕಂಡುಬಂದಿದ್ದು, ಅದು ವೆಚ್ಚದ ರೇಖೆಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದೆ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹಡಗು ಉದ್ಯಮವು ಗಮನಸೆಳೆದಿದೆ, ಇದು ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳ ದೃಢನಿಶ್ಚಯವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ತೀವ್ರ ದರ ಸ್ಪರ್ಧೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಿದವು. ಜೂನ್ ಮತ್ತು ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಪ್ರಮಾಣ ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು.

ಈ ಯಶಸ್ಸಿನ ನಂತರ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಈ ಅನುಭವವನ್ನು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿದವು. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸರಕು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಳ ಕಂಡುಬಂದಿದ್ದರೂ, ಅದು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದರ ಹೆಚ್ಚಳದ ಸುಸ್ಥಿರತೆಯು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.
ಇತ್ತೀಚಿನ WCI (ವಿಶ್ವ ಕಂಟೇನರ್ ಸೂಚ್ಯಂಕ)ಡ್ರೂರಿಯವರ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, GRI (ಸಾಮಾನ್ಯ ದರ ಹೆಚ್ಚಳ), ಕೆನಡಾದ ಬಂದರು ಮುಷ್ಕರ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಕಡಿತಗಳು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಾರ್ಗ (ಯುಎಸ್‌ನಿಂದ ಏಷ್ಯಾ) ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳ ಮೇಲೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿವೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ WCI ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ: ಶಾಂಘೈನಿಂದ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ (ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಯುಎಸ್ ವೆಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಮಾರ್ಗ) ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು $2000 ಗಡಿ ದಾಟಿ $2072 ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಯಿತು. ಈ ದರವನ್ನು ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಆರು ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ ನೋಡಲಾಗಿತ್ತು.

ಶಾಂಘೈ ನಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ (ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಯುಎಸ್ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿ ಮಾರ್ಗ) ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು $3000 ಗಡಿಯನ್ನು ದಾಟಿ, 5% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ $3049 ತಲುಪಿತು. ಇದು ಆರು ತಿಂಗಳ ಹೊಸ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು.

ಡ್ರೂರಿ ವರ್ಲ್ಡ್ ಕಂಟೇನರ್ ಇಂಡೆಕ್ಸ್ (WCI) ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಯುಎಸ್ ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿ ಮಾರ್ಗಗಳು 2.5% ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದ್ದು, $1576 ತಲುಪಿದೆ. ಕಳೆದ ಮೂರು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ, WCI $102 ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಸರಿಸುಮಾರು 7% ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ದತ್ತಾಂಶಗಳು GRI, ಕೆನಡಾದ ಬಂದರು ಮುಷ್ಕರ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಕಡಿತದಂತಹ ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಂಶಗಳು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಾರ್ಗದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿವೆ, ಇದು ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಸಾಪೇಕ್ಷ ಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಆಲ್ಫಾಲೈನರ್‌ನ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಹಡಗು ಉದ್ಯಮವು ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳ ವಿತರಣೆಯ ಅಲೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದೆ, ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಸುಮಾರು 30 TEU ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ವಿತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಒಂದೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆಯ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟು 29 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸರಾಸರಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಒಂದು ಹಡಗು. ಹೊಸ ಹಡಗು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಈ ವರ್ಷದ ಮಾರ್ಚ್‌ನಿಂದ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ವರ್ಷ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಾದ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಈ ವರ್ಷದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, 975,000 TEU ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಒಟ್ಟು 147 ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕ್ಲಾರ್ಕ್ಸನ್ ದತ್ತಾಂಶವು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 129% ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವರ್ಷ ಜಾಗತಿಕ ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗು ವಿತರಣಾ ಪ್ರಮಾಣವು 2 ಮಿಲಿಯನ್ TEU ತಲುಪುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕ್ಲಾರ್ಕ್ಸನ್ ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ವಿತರಣೆಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ಅವಧಿಯು 2025 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಬಹುದು ಎಂದು ಉದ್ಯಮವು ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ.

ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಅಗ್ರ ಹತ್ತು ಕಂಟೇನರ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ವರ್ಷದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಧಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಯಾಂಗ್ ಮಿಂಗ್ ಮೆರೈನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಸಾಧಿಸಿದೆ, ಇದು 13.3% ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಎರಡನೇ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ (MSC) ಸಾಧಿಸಿದೆ, ಇದು 12.2% ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಮೂರನೇ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ನಿಪ್ಪಾನ್ ಯುಸೆನ್ ಕಬುಶಿಕಿ ಕೈಶಾ (NYK ಲೈನ್) ಕಂಡಿದೆ, ಇದು 7.5% ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಎವರ್‌ಗ್ರೀನ್ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್, ಅನೇಕ ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಕೇವಲ 0.7% ರಷ್ಟು ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಯಾಂಗ್ ಮಿಂಗ್ ಮೆರೈನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್‌ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 0.2% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಸ್ಕ್ 2.1% ರಷ್ಟು ಇಳಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಹಲವಾರು ಹಡಗು ಚಾರ್ಟರ್ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿರಬಹುದು ಎಂದು ಉದ್ಯಮವು ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ.

ಅಂತ್ಯ