სიახლეები

12 ივნისს, დიდ ბრიტანეთში დაფუძნებულმა ლოჯისტიკურმა გიგანტმა, Tuffnells Parcels Express-მა, გაკოტრების შესახებ განაცხადა მას შემდეგ, რაც ბოლო კვირების განმავლობაში დაფინანსების მოპოვება ვერ შეძლო.

კომპანიამ Interpath Advisory ერთობლივ ადმინისტრატორებად დანიშნა. კრახი გამოწვეულია მზარდი ხარჯებით, COVID-19 პანდემიის ზემოქმედებით და დიდი ბრიტანეთის ამანათების მიწოდების ბაზარზე მძაფრი კონკურენციით.

დაარსებული 1914 წელს და მისი სათაო ოფისი მდებარეობს კეტერინგში, ნორთჰემპტონშირში. Tuffnells Parcels Express უზრუნველყოფს ამანათების მიწოდების, მძიმე და დიდი ზომის ტვირთების ტრანსპორტირების, ასევე საწყობისა და დისტრიბუციის მომსახურებას მთელი ქვეყნის მასშტაბით. დიდ ბრიტანეთში 30-ზე მეტი ფილიალითა და გლობალური პარტნიორების ქსელით, კომპანია ითვლებოდა სერიოზულ კონკურენტად როგორც შიდა, ასევე საერთაშორისო ლოჯისტიკაში.

„სამწუხაროდ, დიდი ბრიტანეთის ამანათების მიწოდების მაღალკონკურენტულმა ბაზარმა, კომპანიის ფიქსირებული ხარჯების ბაზაზე მნიშვნელოვან ინფლაციასთან ერთად, ფულადი ნაკადების მნიშვნელოვანი ზეწოლა გამოიწვია“, - განაცხადა რიჩარდ ჰარისონმა, Interpath Advisory-ის თანაადმინისტრატორმა და მმართველმა დირექტორმა.

Tuffnells Parcels Express, დიდი ბრიტანეთის ერთ-ერთი უდიდესი ამანათების მიწოდების კომპანია, ამაყობდა 33 საწყობით, რომლებიც ამუშავებდნენ საქონელს 160-ზე მეტი გლობალური დანიშნულების ადგილიდან და ემსახურებოდნენ 4000-ზე მეტ კომერციულ მომხმარებელს. გაკოტრება დაახლოებით 500 კონტრაქტორის მუშაობას შეაფერხებს და Tuffnells-ის ცენტრებსა და საწყობებს შემდგომ შეტყობინებამდე დახურავს.

სიტუაციამ ასევე შესაძლოა ხელი შეუშალოს Tuffnells-ის საცალო პარტნიორების, როგორიცაა Wickes და Evans Cycles, მომხმარებლების მუშაობას, რომლებიც დიდი ზომის საქონლის, როგორიცაა ავეჯი და ველოსიპედები, მიწოდებას ელოდებიან.

„სამწუხაროდ, მიწოდების შეწყვეტის გამო, რომლის განხორციელებასაც ჩვენ ვერ ვახერხებთ...“

მოკლევადიან პერსპექტივაში რეზიუმეს შემთხვევაში, პერსონალის უმეტესობის შემცირება მოგვიწია. ჩვენი

მთავარი ამოცანაა დაზარალებულებისთვის ყველა საჭირო მხარდაჭერის უზრუნველყოფა, რათა მათ მოითხოვონ

სამსახურიდან გადასახდელების ანაზღაურების ოფისიდან და შეფერხების მინიმიზაციისთვის

მომხმარებლები“, - განაცხადა ჰარისონმა.

2021 წლის 31 დეკემბრით დასრულებული ბოლო წლიური ფინანსური შედეგების მიხედვით, კომპანიამ 178.1 მილიონი ფუნტის ბრუნვა და 5.4 მილიონი ფუნტის გადასახადამდელი მოგება დააფიქსირა. 2020 წლის 30 დეკემბრით დასრულებული 16 თვის განმავლობაში კომპანიამ 212 მილიონი ფუნტის შემოსავალი და 6 მილიონი ფუნტის გადასახადების შემდგომი მოგება დააფიქსირა. ამ დროისთვის კომპანიის არამიმდინარე აქტივები 13.1 მილიონ ფუნტად, ხოლო მიმდინარე აქტივები 31.7 მილიონ ფუნტად შეფასდა.

სხვა მნიშვნელოვანი წარუმატებლობები და სამსახურიდან გათავისუფლებები

ეს გაკოტრება სხვა მნიშვნელოვანი ლოგისტიკური ჩავარდნების კვალდაკვალ მოხდა. Freightwalla-მ, ინდოეთში წამყვანმა ციფრულმა ტვირთების გადამზიდავმა და აზია-წყნარი ოკეანის რეგიონში ათეულში შემავალმა სტარტაპმა, ასევე ცოტა ხნის წინ გაკოტრება გამოაცხადა. ქვეყნის შიგნით, გაკოტრების ზღვარზეა ცნობილი ტრანსსასაზღვრო ელექტრონული კომერციის FBA ლოგისტიკური ფირმა, რომელიც, როგორც ამბობენ, უზარმაზარი ვალების გამოა.

ასევე, ინდუსტრიაში გახშირებულია სამსახურიდან გათავისუფლებები. Project44-მა ცოტა ხნის წინ თავისი სამუშაო ძალის 10% გაათავისუფლა, ხოლო Flexport-მა იანვარში თანამშრომელთა 20% შეამცირა. გლობალურმა ლოჯისტიკურმა და აშშ-ის სატვირთო გადაზიდვების გიგანტმა CH Robinson-მა კიდევ 300 თანამშრომელი გაათავისუფლა, რაც შვიდი თვის განმავლობაში მისი შემცირების მეორე ტალღაა 2022 წლის ნოემბერში 650 თანამშრომლის შემცირების შემდეგ. ციფრულმა სატვირთო პლატფორმა Convoy-მ თებერვალში რესტრუქტურიზაცია და სამსახურიდან გათავისუფლება გამოაცხადა, ხოლო თვითმართვადი სატვირთო მანქანების სტარტაპმა Embark Trucks-მა მარტში თანამშრომელთა 70% შეამცირა. ტრადიციულმა ტვირთების შედარების პლატფორმა Truckstop.com-მაც გამოაცხადა სამსახურიდან გათავისუფლების შესახებ, რომელთა ზუსტი რაოდენობა ჯერ არ გახმაურებულა.

ბაზრის გაჯერება და სასტიკი კონკურენცია

სატვირთო გადამზიდავი კომპანიების წარუმატებლობა დიდწილად შეიძლება მივაწეროთ გარე ფაქტორებს. რუსეთ-უკრაინის ომმა და უპრეცედენტო ანტიგლობალიზაციურმა ტენდენციამ გამოიწვია ბაზრის უკიდურესი დაღლილობა დასავლეთის ძირითად სამომხმარებლო ბაზრებზე. ამან პირდაპირ გავლენა მოახდინა გლობალური ვაჭრობის მოცულობის შემცირებაზე და შესაბამისად, საერთაშორისო სატვირთო გადამზიდავი კომპანიების ბიზნესის მოცულობაზე, რომელიც მიწოდების ჯაჭვის სასიცოცხლო რგოლია.

ინდუსტრია მზარდი კონკურენტული ზეწოლის წინაშე დგას ბიზნესის მოცულობის შემცირების, მთლიანი მოგების მარჟის მკვეთრი კლების და პოტენციურად, არარეგულირებადი გაფართოებით გამოწვეული ხარჯების ზრდის გამო. გლობალური მოთხოვნის ნელი ტემპი მნიშვნელოვნად მოქმედებს ტვირთების გადაზიდვის ინდუსტრიაზე. როდესაც ეკონომიკური ზრდა შენელდება ან საერთაშორისო ვაჭრობა შეზღუდულია, ტვირთების გადაზიდვაზე მოთხოვნა, როგორც წესი, მცირდება.

სატვირთო გადამზიდავი კომპანიების დიდმა რაოდენობამ და სასტიკმა საბაზრო კონკურენციამ განაპირობა დაბალი მოგების მარჟა და მინიმალური მოგების სივრცე. კონკურენტუნარიანობის შესანარჩუნებლად, ამ კომპანიებმა მუდმივად უნდა გააუმჯობესონ ეფექტურობა, ოპტიმიზაცია გაუკეთონ ხარჯებს და უზრუნველყონ მომხმარებელთა მომსახურების უმაღლესი ხარისხი. მხოლოდ ის კომპანიები, რომლებსაც შეუძლიათ ბაზრის მოთხოვნებთან ადაპტირება და თავიანთი სტრატეგიების მოქნილად შეცვლა, შეუძლიათ გადარჩენა ამ სასტიკი კონკურენტულ გარემოში.