სიახლეები

2023 წლის 5 ივლისი

Aუცხოური მედიის ცნობით, კანადაში მოქმედმა საერთაშორისო საზღვაო და საწყობის გაერთიანებამ (ILWU) ბრიტანეთის კოლუმბიის საზღვაო დამსაქმებელთა ასოციაციას (BCMEA) ოფიციალურად 72-საათიანი გაფიცვის შესახებ შეტყობინება გაუგზავნა. ამის მიზეზი ორ მხარეს შორის კოლექტიური მოლაპარაკებების ჩიხია.

1 ივლისიდან კანადის რამდენიმე პორტში მასშტაბური გაფიცვაა მოსალოდნელი.

კანადაში საერთაშორისო საზღვაო და სასაწყობო გაერთიანებამ (ILWU) კანადის შრომის კოდექსის შესაბამისად გაავრცელა შეტყობინება, რომლითაც აცხადებს, რომ 1 ივლისიდან ქვეყნის დასავლეთ სანაპიროს პორტებში გაფიცვას დაიწყებს. ეს კონტრაქტებთან დაკავშირებული მოლაპარაკებებისადმი მათი აგრესიული მიდგომის შემდეგი ნაბიჯია. ბრიტანეთის კოლუმბიის საზღვაო დამსაქმებელთა ასოციაციამ (BCMEA) დაადასტურა, რომ მიიღო ოფიციალური წერილობითი 72-საათიანი გაფიცვის შესახებ შეტყობინება.

გაფიცვა დაგეგმილია 2023 წლის 1 ივლისს, ადგილობრივი დროით დილის 8:00 საათზე, კანადის დასავლეთ სანაპიროს პორტებში. ეს ნიშნავს, რომ კანადის დასავლეთ სანაპიროს პორტების უმეტესობას შეფერხებები ექნება.

ძირითადად დაზარალებულ პორტებს შორისაა ორი უდიდესი კარიბჭე, ვანკუვერის პორტი და პრინც რუპერტის პორტი, რომლებიც, შესაბამისად, კანადაში პირველი და მესამე უდიდესი პორტებია. ეს პორტები აზიისკენ მიმავალი ძირითადი კარიბჭეების ფუნქციას ასრულებენ.

გავრცელებული ინფორმაციით, კანადური ვაჭრობის დაახლოებით 90% ვანკუვერის პორტის გავლით გადის და აშშ-ის იმპორტისა და ექსპორტის საქონლის დაახლოებით 15% ყოველწლიურად პორტის გავლით გადაიზიდება.

კანადის დასავლეთ სანაპიროს პორტები ყოველწლიურად თითქმის 225 მილიარდი დოლარის ღირებულების საქონელს ამუშავებენ. გადაზიდული საქონელი მოიცავს სამომხმარებლო საქონლის ფართო სპექტრს, ტანსაცმლიდან დაწყებული ელექტრონიკითა და საყოფაცხოვრებო საქონლით დამთავრებული.

პოტენციურმა გაფიცვამ შეშფოთება და წუხილი გამოიწვია კანადის მიწოდების ჯაჭვსა და შიდა და საერთაშორისო საქონლის ნაკადზე ზემოქმედების გამო. ბრიტანეთის კოლუმბიის პრემიერ-მინისტრმა დევიდ ებიმ ღრმა შეშფოთება გამოთქვა გაფიცვის პოტენციური ზემოქმედების გამო მათ პორტებზე. მან განაცხადა, რომ პროვინცია პანდემიის განმავლობაში ინფლაციისა და მიწოდების ჯაჭვის პრობლემების გამო მზარდი ხარჯების წინაშე დგას და გაფიცვამ შესაძლოა კიდევ უფრო გაზარდოს ხარჯები, რომელთა გადახდაც მაცხოვრებლებს არ შეუძლიათ.

თუმცა, კანადის შრომის კანონმდებლობის თანახმად, გაფიცვა მარცვლეულის გადაზიდვებზე გავლენას არ უნდა ახდენდეს. BCMEA-მ ასევე აღნიშნა, რომ ისინი გააგრძელებენ საკრუიზო გემებისთვის მომსახურების გაწევას. ეს ნიშნავს, რომ გაფიცვა ძირითადად კონტეინერმზიდ გემებზე იქნება ორიენტირებული.
გაფიცვის მიზეზი ის არის, რომ ორივე მხარემ ვერ მიაღწია ახალ შეთანხმებას.

მიმდინარე წლის თებერვლიდან მიმდინარეობს თავისუფალი კოლექტიური მოლაპარაკებების პროცესი ILWU Canada-სა და ბრიტანეთის კოლუმბიის საზღვაო დამსაქმებელთა ასოციაციას (BCMEA) შორის, რათა განახლდეს ინდუსტრიის მასშტაბით კოლექტიური ხელშეკრულება, რომლის ვადაც 2023 წლის 31 მარტს ამოიწურა. თუმცა, შეთანხმების ვადის გასვლის შემდეგ, ორივე მხარემ ვერ მიაღწია ახალ შეთანხმებას.

მანამდე ორივე მხარე შერიგების პერიოდში იმყოფებოდა, რომელიც 21 ივნისს დასრულდა. ამ პერიოდში პროფკავშირის წევრებმა 99.24%-ით დაუჭირეს მხარი ამ თვეში დაგეგმილ გაფიცვას.

წინა მოლაპარაკებები მოიცავდა ორ სანაპირო კოლექტიურ ხელშეკრულებას, ერთი Longshore Locals-თან და მეორე Local 514 Ship&Dock Foremen-თან, რომლებიც წარმოადგენენ კანადის დასავლეთ სანაპიროს პორტებში მოღვაწე 7,400-ზე მეტ დოკერსა და ოსტატს. ეს ხელშეკრულებები მოიცავს სხვადასხვა ასპექტს, როგორიცაა ხელფასები, შეღავათები, სამუშაო საათები და დასაქმების პირობები.

BCMEA წარმოადგენს ბრიტანეთის კოლუმბიაში 49 კერძო სექტორის სანაპირო ზოლის დამსაქმებელსა და ოპერატორს.

გაფიცვის შესახებ შეტყობინების საპასუხოდ, კანადის შრომის მინისტრმა, შემუს ო’რეიგანმა და ტრანსპორტის მინისტრმა, ომარ ალგაბრამ, ერთობლივი განცხადება გაავრცელეს, რომელშიც ხაზი გაუსვეს მოლაპარაკებების გზით შეთანხმების მიღწევის მნიშვნელობას.

„ჩვენ კატეგორიულად მოვუწოდებთ ყველა მხარეს, დაუბრუნდნენ მოლაპარაკების მაგიდას და ერთად იმუშაონ შეთანხმების მისაღწევად. ეს არის ყველაზე მნიშვნელოვანი ახლა“, - ნათქვამია ერთობლივ განცხადებაში.

2023 წლის 28 მარტიდან, BCMEA და ILWU Canada ILWU Canada-ს მიერ წარდგენილი დავის შესახებ შეტყობინების მიღების შემდეგ, მედიაციისა და შერიგების მცდელობებში არიან ჩართულნი.

BCMEA ამტკიცებს, რომ მან გულწრფელი წინადადებები წარადგინა და მტკიცედ არის ერთგული სამართლიანი შეთანხმების მიღწევისკენ. გაფიცვის შესახებ შეტყობინების მიუხედავად, BCMEA გამოთქვამს მზადყოფნას, გააგრძელოს მოლაპარაკებები ფედერალური შუამავლობის პროცესის მეშვეობით, რათა მოიძებნოს დაბალანსებული შეთანხმება, რომელიც უზრუნველყოფს პორტის სტაბილურობას და კანადელებისთვის საქონლის შეუფერხებელ ნაკადს.

მეორე მხრივ, ILWU Canada-მ განაცხადა, რომ ისინი ცდილობენ სამართლიანი შეთანხმების მიღწევას თავიანთი მიზნების მისაღწევად, რაც მოიცავს სამუშაო ადგილების აუთსორსინგის გზით ეროზიის თავიდან აცილებას, დოკის მუშაკების დაცვას პორტის ავტომატიზაციის გავლენისგან და მათ დაცვას მაღალი ინფლაციისა და ცხოვრების ხარჯების ზრდის შედეგებისგან.

პროფკავშირი ხაზს უსვამს დოკის მუშაკების წვლილს პანდემიის დროს და გამოხატავს იმედგაცრუებას BCMEA-ს შეღავათების მოთხოვნების გამო. „BCMEA-მ და მისმა წევრმა დამსაქმებლებმა უარი თქვეს ძირითად საკითხებზე მოლაპარაკებებზე“, - ნათქვამია ILWU Canada-ს განცხადებაში.

პროფკავშირი მოუწოდებს BCMEA-ს, უარი თქვას ყველა დათმობაზე და ჩაერთოს რეალურ მოლაპარაკებებში დავის მოსაგვარებლად, დოკის მუშაკების უფლებებისა და პირობების პატივისცემით.

გარდა ამისა, ბოლო გაფიცვამდე სულ რაღაც რამდენიმე კვირით ადრე, აშშ-ის დასავლეთ სანაპიროზე ILWU-მ მიაღწია წინასწარ შეთანხმებას ახალი შრომითი კონტრაქტის შესახებ პორტის ტერმინალის ოპერატორებთან, რომლებსაც წარმოადგენდა წყნარი ოკეანის საზღვაო ასოციაცია, რითაც დასრულდა ერთ წელზე მეტი ხნის მოლაპარაკებები. ამან მნიშვნელოვანი შედეგები მოიტანა პორტის ტერმინალის ოპერატორებისთვის.

ვანკუვერში მოქმედი სატრანსპორტო ეკონომიკის ფირმის, Davies Transportation Consulting Inc.-ის ხელმძღვანელმა, ფილიპ დევისმა განაცხადა, რომ საზღვაო დამსაქმებლებსა და პორტის მუშაკებს შორის შეთანხმებები, როგორც წესი, გრძელვადიანი შეთანხმებებია, რომლებიც „საკმაოდ რთულ მოლაპარაკებებს“ გულისხმობს.

დევისმა აღნიშნა, რომ თუ მოლაპარაკებები წარუმატებელი აღმოჩნდება, პროფკავშირს რამდენიმე ვარიანტი აქვს, გარდა იმისა, რომ პორტის ოპერაციების ჩაშლის მიზნით სრულმასშტაბიანი გაფიცვისკენ უნდა წავიდეს. „მათ შეუძლიათ ტერმინალის ფუნქციონირება ჩაშალონ, ან შესაძლოა, ცვლისთვის საკმარისი მუშახელის მიწოდება ვერ შეძლონ“.

„რა თქმა უნდა, დამსაქმებლის რეაქცია შეიძლება იყოს პროფკავშირის დაბლოკვა და ტერმინალის დახურვა, ორივე მათგანი შეიძლება მოხდეს.“

სავაჭრო ანალიტიკოსმა განაცხადა, რომ პოტენციურ გაფიცვას შეიძლება არა მხოლოდ მნიშვნელოვანი გავლენა ჰქონდეს კანადის ეკონომიკაზე, არამედ შესაძლოა მძიმე შედეგები მოჰყვეს გლობალური ეკონომიკისთვის.