2023年4月21日
いくつかのデータは、アメリカの消費が弱まっていることを示唆している
米国の3月の小売売上高は予想以上に減速した
米国の小売売上高は3月に2ヶ月連続で減少しました。これは、インフレが継続し、借入コストが上昇する中で、家計支出が冷え込んでいることを示唆しています。
商務省が火曜日に発表したデータによると、3月の小売売上高は前月比1%減となり、市場予想の0.4%減を上回った。一方、2月の数字は-0.4%から-0.2%に上方修正された。前年同月比では、小売売上高はわずか2.9%増にとどまり、2020年6月以来の低水準となった。
3月の売上高の減少は、自動車・同部品、家電製品、総合スーパーマーケットの売上減少を背景にした。しかし、データによると、食品・飲料店の売上高はわずかに減少した。
これらの数字は、金融環境が引き締まり、インフレが続くなか、家計支出と経済全体の勢いが鈍化していることを示す兆候を強めるものだ。
金利が上昇する中、買い物客は自動車、家具、電化製品などの商品の購入を削減している。
一部のアメリカ人は生活費をやりくりするために節約している。バンク・オブ・アメリカが先週発表した別のデータによると、賃金上昇の鈍化、税金還付の減少、そしてパンデミック中の給付金終了が支出を圧迫し、クレジットカードとデビットカードの利用が先月2年ぶりの低水準に落ち込んだ。
3月の米国向けアジアコンテナ輸送量は前年比31.5％減少した。
米国の消費は弱く、小売部門は依然として在庫圧力にさらされている。
日経中国版ウェブサイトが4月17日に報じたところによると、米国の調査会社デカルト・データマインが発表したデータによると、今年3月のアジア発米国向け海上コンテナ輸送量は121万7509個（20フィートコンテナ換算）で、前年同月比31.5%減となった。減少幅は2月の29%から拡大した。
家具、玩具、スポーツ用品、履物などの出荷は半減し、商品の停滞が続いた。
大手コンテナ船会社の担当者は「貨物量の減少で競争が激化していると感じている」と話す。品目別では、最も多い家具が前年比47％減と、全体の水準を押し下げた。
長引くインフレによる消費者心理の悪化に加え、住宅市場の不確実性も家具の需要を低迷させている。
小売業者が積み上げた在庫はまだ消化されていない。玩具、スポーツ用品、履物は49%、衣料品は40%減少した。さらに、プラスチック（30%減）を含む素材・部品も前月より減少幅が大きかった。
デカルトの報告書によると、家具、玩具、スポーツ用品、履物の出荷は3月にほぼ半減した。アジア10カ国全てが米国へのコンテナ出荷数を前年比で減少させ、中国は前年比40%減となった。東南アジア諸国も大幅に減少し、ベトナムは31%減、タイは32%減となった。
32%減少
米国最大の港は弱かった
西海岸で最も交通量の多いハブゲートウェイであるロサンゼルス港は、第1四半期に低迷した。港湾当局は、未解決の労働交渉と高金利が港湾の交通量に悪影響を与えていると述べた。
最新データによると、ロサンゼルス港は3月に62万TEU以上を取り扱い、そのうち輸入品は32万TEU未満で、2022年の同月としては過去最高より約35％減少しました。輸出用コンテナの量は9万8000個強で、前年同月比12％減でした。空コンテナの数は20万5000TEU弱で、2022年3月比で42％近く減少しました。
ロサンゼルス港のCEO、ジーン・セロカ氏は4月12日の会議で、今年第1四半期の同港の取扱貨物量は約184万TEUだったが、2022年の同時期と比べて32%減少したと述べた。この減少は主に港湾労働交渉と高金利によるものだ。
「まず、西海岸の労働契約交渉が大きな注目を集めています」と彼は述べた。第二に、市場全体では、高金利と生活費の上昇が引き続き裁量的支出に影響を与えている。3月の消費者物価指数は予想を下回ったにもかかわらず、インフレ率は9ヶ月連続で低下している。しかし、小売業者は依然として在庫過剰による倉庫保管コストを負担しているため、輸入量の増加には至っていない。」
同港の第一四半期の業績は低調だったものの、今後数カ月で輸送シーズンがピークを迎え、第三四半期には貨物量が増加すると予想している。
「経済状況の影響で第1四半期の世界貿易は大幅に減速しましたが、9ヶ月連続でインフレ率が低下するなど、改善の兆しが見え始めています。3月の貨物量は前年同時期を下回りましたが、初期のデータと月々の増加率は第3四半期に緩やかな成長を示唆しています。」
ロサンゼルス港に輸入されたコンテナの数は3月に前月比28％増加し、ジーン・セロカ氏は4月には70万TEUに増加すると予想している。
エバーグリーン・マリンゼネラルマネージャー：勇気を出して第3四半期にピークシーズンを迎える
その前に、エバーグリーン海洋の謝慧全総経理も、第3四半期のピークシーズンはまだ期待できると述べた。
先日、エバーグリーン海運が展示会を開催し、同社ゼネラルマネージャーの謝慧全氏が詩で2023年の海運市場の動向を予測した。
「ロシアとウクライナの戦争は1年以上続き、世界経済は低迷していました。戦争の終結を待ち、寒波に耐えるしかありませんでした。」彼は、2023年上半期は海運市場が低迷するが、第2四半期は第1四半期よりも好調になり、ピークシーズンとなる第3四半期まで待たなければならないと考えている。
謝慧全氏は、2023年上半期の海運市場全体は比較的低迷しているが、貨物量の回復に伴い、第2四半期は第1四半期よりも好調になると予想されると説明した。上半期には在庫調整が底を打つと予想され、第3四半期には伝統的な輸送ピークシーズンが到来するため、海運全体の業績は引き続き回復に向かうだろう。
謝慧全氏は、2023年第1四半期の運賃は低水準にあり、第2四半期には徐々に回復し、第3四半期には上昇し、第4四半期には安定すると述べた。運賃は以前のように変動することはなく、競争力のある企業には依然として利益を上げるチャンスがある。
同氏は2023年については慎重ながらも悲観的ではなく、ロシア・ウクライナ戦争の終結により海運業界の回復がさらに加速すると予測している。
終わり
投稿日時: 2023年4月21日