中国の4月の輸出は米ドルベースで前年同月比8.5%増加し、予想を上回った。
5月9日（火）、中国税関総署は4月の輸出入総額が5,006.3億ドルに達し、前年比1.1%増加したと発表した。内訳は、輸出額が2,954.2億ドルで8.5%増加、輸入額が2,052.1億ドルで7.9%減少した。その結果、貿易黒字は82.3%拡大し、902.1億ドルに達した。
4月の中国の輸出入は人民元建てで3兆4,300億円となり、前年同月比8.9%増加した。このうち、輸出は2兆200億円で16.8%増加、輸入は1兆4,100億円で0.8%減少した。この結果、貿易黒字は96.5%拡大し、6,184億4,000万円となった。
金融アナリストは、4月の輸出の前年同月比の継続的なプラス成長はベース効果が低かったためだと示唆している。
2022年4月、上海をはじめとする地域では新型コロナウイルス感染症の感染者数がピークを迎え、輸出ベースが大幅に減少しました。このベース低下が、4月の輸出が前年同月比でプラス成長となった主な要因です。しかし、前月比6.4%の輸出増加率は、通常の季節変動水準を大きく下回り、4月の実際の輸出モメンタムが比較的弱かったことを示しています。これは、世界的な貿易減速の傾向と一致しています。
主要商品別に見ると、4月の対外貿易の牽引役として自動車と船舶の輸出が重要な役割を果たした。人民元建てで計算すると、自動車（シャーシを含む）の輸出額は前年比195.7%増、船舶の輸出は79.2%増と急増した。
貿易相手国別にみると、１～４月の累計貿易額の前年同月比伸び率が下落した国・地域は前月に比べて５カ国・地域に減少し、下落率も縮小した。
ASEANと欧州連合への輸出は増加している一方、米国と日本への輸出は減少している。
税関データによると、4月、中国の輸出上位3市場のうち、ASEAN向け輸出は米ドルベースで前年比4.5％増、欧州連合向けは3.9％増だったが、米国向けは6.5％減少した。
今年最初の4ヶ月間、ASEANは引き続き中国最大の貿易相手国であり、二国間貿易額は2兆900億円（前年比13.9%増）に達し、中国の対外貿易総額の15.7%を占めました。内訳は、ASEANへの輸出額が1兆2,700億円（前年比24.1%増）、ASEANからの輸入額が8,200億3,000万円（前年比1.1%増）でした。その結果、ASEANとの貿易黒字は111.4%拡大し、4,515億5,000万円となりました。
欧州連合（EU）は中国にとって第2位の貿易相手国であり、二国間貿易額は1兆8,000億円（前年比4.2%増）、全体の13.5%を占めた。内訳は、EU向け輸出額が1兆1,700億円（前年比3.2%増）、EUからの輸入額が6,313億5,000万円（前年比5.9%増）であった。この結果、対EU貿易黒字は0.3%拡大し、5,414億6,000万円となった。
「ASEANは引き続き中国最大の貿易相手国であり、ASEANやその他の新興市場への進出は中国の輸出の回復力を高める」とアナリストらは述べている。中国と欧州の経済貿易関係は良好な傾向を示しており、ASEANの貿易関係は対外貿易の強固な支えとなり、将来の成長の可能性を示唆している、とアナリストらは考えている。
特筆すべきは、中国の対ロシア輸出が4月に前年同月比153.1%の大幅増加を記録し、2ヶ月連続で3桁成長を記録したことです。アナリストらは、これは主に、国際的な制裁強化を背景に、ロシアが欧州をはじめとする地域からの輸入を中国に振り向けたことによるものだと指摘しています。
しかし、アナリストらは、中国の対外貿易が最近予想外の成長を見せているものの、これは前年第4四半期の受注残の消化によるものである可能性が高いと警告している。韓国やベトナムといった近隣諸国からの輸出が最近大幅に減少していることを考えると、世界の外需情勢は依然として厳しく、中国の対外貿易は依然として厳しい課題に直面していることを示している。
自動車と船舶の輸出が急増
主要輸出品目のうち、米ドルベースでは、自動車（シャーシを含む）の輸出額が4月に195.7%増加し、船舶の輸出は79.2%増加しました。さらに、ケース、バッグ、その他類似の容器の輸出は36.8%増加しました。
4月の自動車輸出が引き続き高い伸びを示したことは、市場で広く認識されている。データによると、1月から4月にかけて、自動車（シャーシを含む）の輸出額は前年同月比120.3%増加した。また、関係機関の試算によると、4月の自動車（シャーシを含む）の輸出額は前年同月比195.7%増加した。
現在、業界は中国の自動車輸出の見通しについて楽観的な見方を維持している。中国汽車工業協会は、今年の国内自動車輸出台数が400万台に達すると予測している。さらに、一部のアナリストは、中国が今年、日本を抜いて世界最大の自動車輸出国になる可能性が高いと見ている。
全国乗用車市場情報連合会議事務局長の崔東樹氏は、中国の自動車輸出市場は過去2年間、力強い成長を遂げてきたと述べた。この輸出増加は主に新エネルギー車の輸出急増によるもので、新エネルギー車の輸出量は輸出量と平均価格ともに大幅に増加した。
2023年の中国の海外市場向け自動車輸出の追跡調査によると、主要国への輸出は力強い伸びを示している。南半球への輸出は減少しているものの、先進国への輸出は質の高い伸びを示しており、自動車輸出は全体的に好調であることがわかる。
中国にとって米国は第3位の貿易相手国であり、二国間貿易額は1兆5000億円で前年比4.2%減、全体の11.2%を占めている。内訳は、対米輸出額が1兆900億円で前年比7.5%減、対米輸入額が4100億6000万円で前年比5.8%増となった。この結果、対米貿易黒字は14.1%減少し、6768億9000万円となった。ドル建てで見ると、4月の対米輸出額は前年比6.5%減、対米輸入額は3.1%減となった。
日本は中国にとって第4位の貿易相手国であり、二国間貿易額は7,316億6,000万円（前年同期比2.6%減）で、全体の5.5%を占めています。内訳は、対日輸出額は3,752億4,000万円（前年同期比8.7%増）、対日輸入額は3,564億2,000万円（前年同期比12.1%減）でした。この結果、対日貿易黒字は188億2,000万円となり、前年同期の604億4,000万円の赤字から改善しました。
同期間、中国の「一帯一路」沿線諸国との輸出入総額は4兆6,100億円に達し、前年比16%増加した。このうち、輸出額は2兆7,600億円で前年比26%増、輸入額は1兆8,500億円で前年比3.8%増となった。特に、カザフスタンなどの中央アジア諸国、サウジアラビアなどの西アジア・北アフリカ諸国との貿易はそれぞれ37.4%、9.6%増加した。
崔東樹氏はさらに、現在、欧州では新エネルギー車への需要が非常に高く、中国にとって絶好の輸出機会を提供していると説明した。しかし、中国国内の新エネルギーブランドの輸出市場は大きな変動の影響を受けやすいことに留意する必要がある。
一方、リチウム電池と太陽光パネルの輸出は4月も引き続き急成長し、中国の製造業の転換と高度化が輸出に与える促進効果を反映している。
投稿日時: 2023年5月17日