חֲדָשׁוֹת

ב-12 ביוני, ענקית הלוגיסטיקה הבריטית, Tuffnells Parcels Express, הודיעה על פשיטת רגל לאחר שנכשלה בהשגת מימון בשבועות האחרונים.

החברה מינתה את Interpath Advisory כמנהלים משותפים. הקריסה מיוחסת לעלייה בעלויות, להשפעות מגפת הקורונה ולתחרות עזה בשוק משלוחי החבילות בבריטניה.

חברת Tuffnells Parcels Express, שנוסדה בשנת 1914 ובסיסה בקטרינג, נורת'המפטונשייר, מספקת שירותי משלוח חבילות ברחבי הארץ, הובלת סחורות כבדות וגדולות מדי, ופתרונות אחסנה והפצה. עם למעלה מ-30 סניפים בבריטניה ורשת שותפים גלובלית מבוססת, החברה נחשבה למתמודדת משמעותית בלוגיסטיקה מקומית ובינלאומית כאחד.

"למרבה הצער, שוק משלוחי החבילות בבריטניה התחרותי ביותר, בשילוב עם אינפלציה משמעותית בבסיס העלויות הקבועות של החברה, הביאו ללחצים משמעותיים על תזרים המזומנים", אמר ריצ'רד הריסון, מנהל משותף ומנכ"ל ב-Interpath Advisory.

Tuffnells Parcels Express, אחת מחברות משלוחי החבילות הגדולות בבריטניה, התגאתה ב-33 מחסנים המטפלים בסחורות מיותר מ-160 יעדים ברחבי העולם ומשרתים למעלה מ-4,000 לקוחות מסחריים. פשיטת הרגל תשבש את פעילותם של כ-500 קבלנים ותסגור את המרכזים והמחסנים של Tuffnells עד להודעה חדשה.

המצב עלול גם לשבש את צרכיהם של שותפי הקמעונאות של Tuffnells, כמו Wickes ו-Evans Cycles, הממתינים למשלוחים של סחורות גדולות כמו רהיטים ואופניים.

"לצערנו, עקב הפסקת המשלוחים שאיננו יכולים

לחדש את עצמנו בטווח הקצר, נאלצנו לפטר את רוב הצוות שלנו.

המשימה העיקרית היא לספק את כל התמיכה הדרושה לאלו שנפגעו כדי להגיש תביעה

ממשרד תשלומי הפיטורים ולמזער את ההפרעה ל

"לקוחות", הצהיר הריסון.

בתוצאות הכספיות השנתיות האחרונות שהסתיימו ב-31 בדצמבר 2021, דיווחה החברה על מחזור של 178.1 מיליון ליש"ט, עם רווח לפני מס של 5.4 מיליון ליש"ט. עבור 16 החודשים שהסתיימו ב-30 בדצמבר 2020, דיווחה החברה על הכנסות של 212 מיליון ליש"ט ורווח לאחר מס של 6 מיליון ליש"ט. נכון לאותו מועד, הנכסים הלא שוטפים של החברה הוערכו ב-13.1 מיליון ליש"ט והנכסים השוטפים הוערכו ב-31.7 מיליון ליש"ט.

כשלים בולטים ופיטורים נוספים

פשיטת רגל זו מגיעה בעקבות כשלים לוגיסטיים בולטים אחרים. Freightwalla, חברת שילוח דיגיטלית מובילה בהודו וסטארט-אפ בין עשרת החברות המובילות באזור אסיה-פסיפיק, הכריזה גם היא לאחרונה על פשיטת רגל. גם חברת לוגיסטיקה FBA בולטת למסחר אלקטרוני חוצה גבולות נמצאת על סף פשיטת רגל, על פי הדיווחים עקב חובות עצומים.

פיטורים משתוללים גם הם ברחבי התעשייה. Project44 פיטרה לאחרונה 10% מכוח העבודה שלה, בעוד ש-Flexport קיצצה 20% מעובדיה בינואר. CH Robinson, ענקית לוגיסטיקה ומשאיות אמריקאית עולמית, הודיעה על 300 פיטורים נוספים, המסמנים את גל הפיטורים השני שלה בשבעה חודשים מאז קיצוץ של 650 עובדים בנובמבר 2022. פלטפורמת ההובלה הדיגיטלית Convoy הודיעה על ארגון מחדש ופיטורים בפברואר, וסטארט-אפ המשאיות האוטונומיות Embark Trucks קיצץ 70% מעובדיו במרץ. פלטפורמת התאמת ההובלות המסורתית Truckstop.com הודיעה גם היא על פיטורים, כאשר המספר המדויק טרם נחשף.

רוויה בשוק ותחרות עזה

את הכישלונות בקרב חברות שילוח מטענים ניתן לייחס במידה רבה לגורמים חיצוניים. מלחמת רוסיה-אוקראינית ומגמה חסרת תקדים נגד גלובליזציה הובילו לעייפות שוק קיצונית בשווקי צרכנות מרכזיים במערב. הדבר השפיע ישירות על הירידה בנפח הסחר העולמי וכתוצאה מכך, על נפח העסקים של חברות שילוח מטענים בינלאומיות, חוליה חיונית בשרשרת האספקה.

התעשייה מתמודדת עם לחץ תחרותי מוגבר עקב ירידה בנפח העסקים, צניחה בשולי הרווח הגולמי, ופוטנציאל לעלייה בעלויות כתוצאה מהתרחבות בלתי מפוקחת. הביקוש העולמי האיטי משפיע באופן משמעותי על תעשיית השילוח. כאשר הצמיחה הכלכלית מואטת או הסחר הבינלאומי מוגבל, הביקוש להובלת מטענים נוטה לרדת.

המספר העצום של חברות שילוח מטענים והתחרות העזה בשוק הובילו לשולי רווח נמוכים ולמרחב רווח מינימלי. כדי להישאר תחרותיים, חברות אלו חייבות לשפר ללא הרף את היעילות, לייעל את העלויות ולספק שירות לקוחות מעולה. רק חברות שיכולות להסתגל לדרישות השוק ולהתאים את האסטרטגיות שלהן בגמישות יכולות לשרוד בסביבה תחרותית עזה זו.