חֲדָשׁוֹת

5 ביולי, 2023

Aעל פי דיווחים בתקשורת זרים, איגוד הספנות והמחסנים הבינלאומי (ILWU) בקנדה פרסם רשמית הודעת שביתה של 72 שעות לאיגוד המעסיקים הימיים של קולומביה הבריטית (BCMEA). הסיבה לכך היא הקיפאון במשא ומתן הקיבוצי בין שני הצדדים.

החל מה-1 ביולי, צפויה שביתה גדולה במספר נמלים בקנדה.

איגוד המעסיקים הימיים הבינלאומי של חופי הים והמחסנים (ILWU) בקנדה פרסם הודעה בהתאם לחוק העבודה הקנדי, והודיע ​​על תוכניתו לפתוח בשביתה בנמלי החוף המערבי של המדינה החל מה-1 ביולי. זהו הצעד הבא בגישתם האגרסיבית למשא ומתן על חוזים. איגוד המעסיקים הימיים של קולומביה הבריטית (BCMEA) אישר את קבלת הודעת השביתה הרשמית בכתב בת 72 שעות.

השביתה מתוכננת להתחיל בשעה 8:00 בבוקר שעון מקומי ב-1 ביולי 2023, בנמלי החוף המערבי של קנדה. משמעות הדבר היא שרוב הנמלים בחוף המערבי של קנדה יחוו שיבושים.

הנמלים העיקריים שנפגעו כוללים את שני השערים הגדולים ביותר, נמל ונקובר ונמל פרינס רופרט, שהם הנמלים הראשון והשלישי בגודלו בקנדה, בהתאמה. נמלים אלה משמשים כשערי כניסה מרכזיים לאסיה.

דווח כי כ-90% מהסחר הקנדי עובר דרך נמל ונקובר, וכ-15% מסחורות היבוא והיצוא של ארה"ב מועברות דרך הנמל מדי שנה.

נמלי החוף המערבי של קנדה מטפלים בסחורות בשווי של כמעט 225 מיליארד דולר מדי שנה. הפריטים המועברים כוללים מגוון רחב של מוצרי צריכה, החל מביגוד ועד מוצרים אלקטרוניים ומוצרים לבית.

השביתה הפוטנציאלית עוררה חששות ודאגות בנוגע להשפעה על שרשרת האספקה ​​של קנדה ועל זרימת הסחורות המקומיות והבינלאומיות. ראש ממשלת קולומביה הבריטית, דיוויד אבי, הביע את דאגתו העמוקה בנוגע להשפעות הפוטנציאליות של השביתה על הנמלים שלה. הוא הצהיר כי הפרובינציה מתמודדת עם עלויות עולות לאורך המגפה עקב אינפלציה ובעיות בשרשרת האספקה, ושביתה עלולה להגדיל עוד יותר את העלויות, אותן התושבים אינם יכולים להרשות לעצמם.

עם זאת, על פי חוקי העבודה הקנדיים, משלוחי תבואה לא אמורים להיות מושפעים מהשביתה. ה-BCMEA ציין גם כי ימשיכו לספק שירותים לאוניות שייט. משמעות הדבר היא שהשביתה תתמקד בעיקר באוניות מכולות.
הסיבה לשביתה היא שלא הצליחו שני הצדדים להגיע להסכם חדש.

מאז פברואר השנה, מתקיים תהליך מתמשך של משא ומתן קיבוצי חופשי בין ILWU קנדה לבין איגוד המעסיקים הימיים של קולומביה הבריטית (BCMEA) בניסיון לחדש את ההסכם הקיבוצי כלל-ענפי שפג תוקפו ב-31 במרץ 2023. עם זאת, מאז פקיעת ההסכם, שני הצדדים לא הצליחו להגיע להסכם חדש.

לפני כן, שני הצדדים היו בתקופת צינון, שהסתיימה ב-21 ביוני. במהלך תקופה זו, חברי האיגוד הצביעו ברוב של 99.24% בעד השביתה המתוכננת לחודש זה.

המשא ומתן הקודם כלל שני הסכמים קיבוציים חופיים, אחד עם Longshore Locals והשני עם Local 514 Ship & Dock Foremen, המייצגים למעלה מ-7,400 עובדי נמל ומנהלי עבודה בנמלי החוף המערבי של קנדה. הסכמים אלה מכסים היבטים שונים כגון שכר, הטבות, שעות עבודה ותנאי העסקה.

ה-BCMEA מייצג 49 מעסיקים ומפעילים פרטיים בתחום קו המים בקולומביה הבריטית.

בתגובה להודעת השביתה, פרסמו שר העבודה הקנדי שיימוס או'ריגן ושר התחבורה עומר אלגברה הצהרה משותפת בה הדגישו את חשיבות ההגעה להסכם באמצעות משא ומתן.

"אנו מעודדים בחום את כל הצדדים לחזור לשולחן המשא ומתן ולעבוד יחד לקראת הסכם. זה הדבר הכי חשוב כרגע", נכתב בהצהרה המשותפת.

מאז 28 במרץ 2023, BCMEA ו-ILWU קנדה עוסקות במאמצי גישור וגישור לאחר קבלת הודעת הסכסוך שהוגשה על ידי ILWU קנדה.

BCMEA טוענת כי הציגה הצעות כנות ומחויבת להתקדם בהגעה להסכם הוגן. למרות הודעת השביתה, BCMEA מביעה את נכונותה להמשיך במשא ומתן באמצעות תהליך גישור פדרלי על מנת למצוא הסכם מאוזן שיבטיח יציבות בנמלים וזרימת סחורות ללא הפרעה עבור הקנדים.

מצד שני, ILWU קנדה הצהירה כי היא מבקשת הסכם הוגן כדי להשיג את מטרותיה, הכוללות מניעת שחיקת מקומות עבודה באמצעות מיקור חוץ, הגנה על עובדי הנמל מפני השפעת אוטומציה של הנמלים, והגנה עליהם מפני השפעות האינפלציה הגבוהה ועלויות המחיה הגוברות.

האיגוד מדגיש את תרומתם של עובדי הנמל במהלך המגפה ומביע אכזבה מדרישות ה-BCMEA לפטור. "BCMEA והמעסיקים החברים בה סירבו לנהל משא ומתן על נושאים מרכזיים", נמסר בהצהרתו של ILWU קנדה.

האיגוד קורא ל-BCMEA לוותר על כל הוויתורים ולנהל משא ומתן אמיתי כדי לפתור את הסכסוך תוך כיבוד זכויותיהם ותנאיהם של עובדי הנמל.

יתר על כן, שבועות ספורים לפני השביתה האחרונה, ILWU בחוף המערבי של ארה"ב הגיעה להסכם ראשוני על חוזה עבודה חדש עם מפעילי מסופי נמל המיוצגים על ידי איגוד הימאות של האוקיינוס ​​השקט, ובכך סיימה יותר משנה של משא ומתן. היו לכך השלכות משמעותיות על מפעילי מסופי נמל.

פיליפ דייויס, ראש חברת Davies Transportation Consulting Inc., חברת כלכלה לתחבורה בוונקובר, הצהיר כי הסכמים בין מעסיקים ימיים לעובדי נמל הם בדרך כלל הסכמים ארוכי טווח הכרוכים ב"מיקוח קשה למדי".

דייויס הזכיר שאם המשא ומתן לא ייכשל, לאיגוד יש מספר אפשרויות מלבד שביתה מלאה כדי לשבש את פעילות הנמל. "הם עלולים לשבש את פעילות הטרמינל, או שהם לא יוכלו לספק מספיק כוח אדם למשמרת."

"כמובן, תגובת המעסיק עשויה להיות נעילת האיגוד וסגירת הטרמינל, וכל אחד מהשניים עלול לקרות."

אנליסט סחר הביע את המסר כי לשביתה הפוטנציאלית עלולה להיות לא רק השפעה משמעותית על הכלכלה הקנדית, אלא גם השלכות חמורות על הכלכלה העולמית.