חֲדָשׁוֹת

היצוא מסין באפריל גדל ב-8.5% משנה לשנה במונחים דולריים, מעל לתחזיות.

ביום שלישי, ה-9 במאי, פרסם המינהל הכללי של המכס נתונים המצביעים על כך שסך היבוא והיצוא של סין הגיע ל-500.63 מיליארד דולר באפריל, עלייה של 1.1%. היצוא הסתכם ב-295.42 מיליארד דולר, עלייה של 8.5%, בעוד שהיבוא הגיע ל-205.21 מיליארד דולר, ירידה של 7.9%. כתוצאה מכך, עודף הסחר גדל ב-82.3% והגיע ל-90.21 מיליארד דולר.

מבחינת היואן הסיני, היבוא והיצוא של סין לחודש אפריל הסתכמו ב-3.43 טריליון ין, עלייה של 8.9%. מבין אלה, היצוא היווה 2.02 טריליון ין, צמיחה של 16.8%, בעוד היבוא הסתכם ב-1.41 טריליון ין, ירידה של 0.8%. כתוצאה מכך, עודף הסחר גדל ב-96.5% והגיע ל-618.44 מיליארד ין.

אנליסטים פיננסיים מצביעים על כך שניתן לייחס את הצמיחה החיובית המתמשכת ביצוא משנה לשנה באפריל לאפקט הבסיס הנמוך.

במהלך אפריל 2022, שנחאי ואזורים אחרים חוו שיא במקרי COVID-19, מה שהביא לבסיס יצוא נמוך משמעותית. אפקט בסיס נמוך זה תרם בעיקר לצמיחה החיובית של היצוא משנה לשנה באפריל. עם זאת, קצב צמיחת היצוא החודשי, שעמד על 6.4%, היה נמוך באופן משמעותי מרמת התנודות העונתיות הרגילה, דבר המצביע על תנופה חלשה יחסית של היצוא בפועל לחודש, התואמת את המגמה העולמית של האטה בסחר.

בניתוח סחורות מרכזיות, יצוא כלי רכב וספינות מילא תפקיד משמעותי בהנעת ביצועי הסחר החוץ באפריל. בהתבסס על חישובים ביואן סיני, ערך היצוא של כלי רכב (כולל שלדות) רשם צמיחה שנתית של 195.7%, בעוד שיצוא הספינות זינק ב-79.2%.

מבחינת שותפות סחר, מספר המדינות והאזורים שחוו ירידה בצמיחת ערך הסחר המצטברת משנה לשנה בתקופה שבין ינואר לאפריל ירד לחמש, בהשוואה לחודש הקודם, כאשר קצב הירידה הצטמצם.

היצוא לאסיאן ולאיחוד האירופי מראה צמיחה, בעוד שזה לארצות הברית וליפן יורד.

על פי נתוני המכס, באפריל, מבין שלושת שווקי היצוא המובילים, היצוא של סין לאסיאן גדל ב-4.5% משנה לשנה במונחים דולריים, היצוא לאיחוד האירופי גדל ב-3.9%, בעוד שהיצוא לארצות הברית ירד ב-6.5%.

במהלך ארבעת החודשים הראשונים של השנה, ASEAN נותרה שותפת הסחר הגדולה ביותר של סין, כאשר הסחר הדו-צדדי הגיע ל-2.09 טריליון ין, המייצג צמיחה של 13.9% והיווה 15.7% מסך שווי הסחר החוץ של סין. באופן ספציפי, היצוא לאסיאן הסתכם ב-1.27 טריליון ין, צמיחה של 24.1%, בעוד שהיבוא מאסיאן הגיע ל-820.03 מיליארד ין, צמיחה של 1.1%. כתוצאה מכך, עודף הסחר עם ASEAN גדל ב-111.4% והגיע ל-451.55 מיליארד ין.

האיחוד האירופי דורג כשותפת הסחר השנייה בגודלה של סין, כאשר הסחר הדו-צדדי הגיע ל-1.8 טריליון ין, צמיחה של 4.2% והיווה 13.5%. באופן ספציפי, היצוא לאיחוד האירופי הסתכם ב-1.17 טריליון ין, צמיחה של 3.2%, בעוד שהיבוא מהאיחוד האירופי הגיע ל-631.35 מיליארד ין, צמיחה של 5.9%. כתוצאה מכך, עודף הסחר עם האיחוד האירופי גדל ב-0.3% והגיע ל-541.46 מיליארד ין.

"אסיאן ממשיכה להיות שותפת הסחר הגדולה ביותר של סין, והתרחבותה לאזור אסיה ולשווקים מתעוררים אחרים מספקת חוסן רב יותר לייצוא הסיני." אנליסטים מאמינים כי יחסי הכלכלה והסחר בין סין לאירופה מראים מגמה חיובית, מה שהופך את יחסי הסחר של אסיה לתמיכה איתנה לסחר חוץ, דבר המצביע על פוטנציאל לצמיחה עתידית.

ראוי לציין כי היצוא הסיני לרוסיה חווה עלייה משמעותית משנה לשנה של 153.1% באפריל, וסימן חודשיים רצופים של צמיחה תלת-ספרתית. אנליסטים מצביעים על כך שהדבר נובע בעיקר מכך שרוסיה הפנתה את יבואה מאירופה ומאזורים אחרים לסין על רקע סנקציות בינלאומיות מחמירות.

עם זאת, אנליסטים מזהירים כי למרות שסחר החוץ של סין הראה לאחרונה צמיחה בלתי צפויה, סביר להניח שהיא מיוחסת לעיכול צבר הזמנות מהרבעון הרביעי של השנה הקודמת. בהתחשב בירידה המשמעותית האחרונה ביצוא ממדינות שכנות כמו דרום קוריאה ווייטנאם, מצב הביקוש החיצוני העולמי הכולל נותר מאתגר, דבר המצביע על כך שסחר החוץ של סין עדיין עומד בפני אתגרים חמורים.

עלייה ביצוא כלי רכב וספינות

מבין סחורות היצוא העיקריות, במונחים דולריים, ערך היצוא של כלי רכב (כולל שלדות) גדל ב-195.7% באפריל, בעוד שיצוא האוניות גדל ב-79.2%. בנוסף, יצוא הארגזים, השקיות ומכולות דומות רשם צמיחה של 36.8%.

השוק ציין באופן נרחב כי יצוא הרכב שמר על קצב צמיחה מהיר באפריל. נתונים מראים כי מינואר עד אפריל, ערך היצוא של כלי רכב (כולל שלדות) גדל ב-120.3% משנה לשנה. על פי חישובים של מוסדות, ערך היצוא של כלי רכב (כולל שלדות) גדל ב-195.7% משנה לשנה באפריל.

נכון לעכשיו, התעשייה נותרה אופטימית לגבי סיכויי יצוא הרכב של סין. איגוד יצרני הרכב של סין צופה כי יצוא הרכב המקומי יגיע ל-4 מיליון כלי רכב השנה. יתר על כן, חלק מהאנליסטים מאמינים כי סין צפויה לעקוף את יפן ולהפוך ליצואנית הרכב הגדולה בעולם השנה.

קוי דונגשו, מזכ"ל הוועידה המשותפת למידע על שוק רכבי הנוסעים הלאומי, הצהיר כי שוק יצוא הרכב של סין הפגין צמיחה חזקה בשנתיים האחרונות. צמיחת היצוא מונעת בעיקר מהעלייה ביצוא כלי רכב בעלי אנרגיה חדשה, אשר חווה צמיחה משמעותית הן בנפח היצוא והן במחיר הממוצע.

"בהתבסס על מעקב אחר יצוא הרכב של סין לשווקים מעבר לים בשנת 2023, היצוא למדינות מרכזיות הראה צמיחה חזקה. למרות שהיצוא לחצי הכדור הדרומי ירד, היצוא למדינות מפותחות הראה צמיחה איכותית, דבר המצביע על ביצועים חיוביים בסך הכל עבור יצוא הרכב."

ארצות הברית מדורגת כשותפת הסחר השלישית בגודלה של סין, כאשר הסחר הדו-צדדי הגיע ל-1.5 טריליון ין, ירידה של 4.2% ומהווה 11.2%. באופן ספציפי, היצוא לארצות הברית הסתכם ב-1.09 טריליון ין, ירידה של 7.5%, בעוד שהיבוא מארצות הברית הגיע ל-410.06 מיליארד ין, צמיחה של 5.8%. כתוצאה מכך, עודף הסחר עם ארצות הברית הצטמצם ב-14.1% והגיע ל-676.89 מיליארד ין. במונחים של דולר אמריקאי, היצוא של סין לארצות הברית ירד ב-6.5% באפריל, בעוד שהיבוא מארצות הברית ירד ב-3.1%.

יפן מדורגת כשותפת הסחר הרביעית בגודלה של סין, כאשר הסחר הדו-צדדי הגיע ל-731.66 מיליארד ין, ירידה של 2.6% ומהווה 5.5%. באופן ספציפי, היצוא ליפן הסתכם ב-375.24 מיליארד ין, צמיחה של 8.7%, בעוד שהיבוא מיפן הגיע ל-356.42 מיליארד ין, ירידה של 12.1%. כתוצאה מכך, עודף הסחר עם יפן הסתכם ב-18.82 מיליארד ין, בהשוואה לגירעון סחר של 60.44 מיליארד ין בתקופה המקבילה אשתקד.

במהלך אותה תקופה, סך היבוא והיצוא של סין עם מדינות לאורך יוזמת החגורה והדרך (BRI) הגיעו ל-4.61 טריליון ין, צמיחה של 16%. מבין אלה, היצוא הסתכם ב-2.76 טריליון ין, צמיחה של 26%, בעוד שהיבוא הגיע ל-1.85 טריליון ין, צמיחה של 3.8%. באופן ספציפי, הסחר עם מדינות מרכז אסיה, כגון קזחסטן, ומדינות מערב אסיה וצפון אפריקה, כגון ערב הסעודית, גדל ב-37.4% ו-9.6%, בהתאמה.

קוי דונגשו הוסיף והסביר כי כיום יש ביקוש משמעותי לרכבי אנרגיה חדשים באירופה, מה שמספק הזדמנויות יצוא מצוינות לסין. עם זאת, יש לציין כי שוק היצוא של מותגי האנרגיה החדשים המקומיים של סין נתון לתנודות משמעותיות.

בינתיים, יצוא סוללות ליתיום ופאנלים סולאריים המשיך לצמוח במהירות באפריל, דבר המשקף את השפעת השינוי והשדרוג של תעשיית הייצור של סין על היצוא.