Il 12 giugno, il colosso della logistica con sede nel Regno Unito, Tuffnells Parcels Express, ha annunciato bancarotta dopo non essere riuscito a ottenere finanziamenti nelle ultime settimane.
La società ha nominato Interpath Advisory come amministratore congiunto. Il crollo è attribuito all'aumento dei costi, all'impatto della pandemia di COVID-19 e alla forte concorrenza nel mercato delle consegne pacchi nel Regno Unito.
Fondata nel 1914 e con sede a Kettering, nel Northamptonshire, Tuffnells Parcels Express offre servizi di consegna pacchi a livello nazionale, trasporto di merci pesanti e di grandi dimensioni e soluzioni di magazzinaggio e distribuzione. Con oltre 30 filiali nel Regno Unito e una consolidata rete di partner globali, l'azienda era considerata un'azienda di valore nella logistica nazionale e internazionale.
"Purtroppo, il mercato altamente competitivo delle consegne di pacchi nel Regno Unito, unito a una significativa inflazione nella base dei costi fissi dell'azienda, ha provocato notevoli pressioni sul flusso di cassa", ha affermato Richard Harrison, amministratore congiunto e amministratore delegato di Interpath Advisory.
Tuffnells Parcels Express, una delle più grandi società di consegna pacchi del Regno Unito, vantava 33 magazzini che gestivano merci da oltre 160 destinazioni globali e servivano oltre 4.000 clienti commerciali. Il fallimento comporterà l'interruzione dell'attività di circa 500 appaltatori e la chiusura degli hub e dei magazzini di Tuffnells fino a nuovo avviso.
La situazione potrebbe inoltre creare disagi ai clienti dei partner commerciali di Tuffnells, come Wickes ed Evans Cycles, che attendono la consegna di beni di grandi dimensioni come mobili e biciclette.
“Purtroppo, a causa della cessazione delle consegne, non siamo in grado di
riprendere a breve termine, abbiamo dovuto licenziare la maggior parte del personale. Il nostro
compito primario è quello di fornire tutto il supporto necessario alle persone colpite per richiedere
dall'Ufficio Pagamenti per Ridondanza e per ridurre al minimo l'interruzione
clienti", ha affermato Harrison.
Negli ultimi risultati finanziari annuali chiusi al 31 dicembre 2021, la società ha registrato un fatturato di 178,1 milioni di sterline, con un utile ante imposte di 5,4 milioni di sterline. Per i 16 mesi chiusi al 30 dicembre 2020, la società ha registrato un fatturato di 212 milioni di sterline con un utile al netto delle imposte di 6 milioni di sterline. A tale data, le attività non correnti della società erano valutate a 13,1 milioni di sterline e le attività correnti a 31,7 milioni di sterline.
Altri fallimenti e licenziamenti degni di nota
Questo fallimento segue di poco altri notevoli fallimenti nel settore logistico. Freightwalla, uno dei principali spedizionieri digitali in India e una delle prime dieci startup nella regione Asia-Pacifico, ha recentemente dichiarato bancarotta. A livello nazionale, anche un'importante azienda di logistica FBA per l'e-commerce transfrontaliero è sull'orlo del fallimento, a quanto pare a causa di ingenti debiti.
Anche i licenziamenti dilagano in tutto il settore. Project44 ha recentemente licenziato il 10% della sua forza lavoro, mentre Flexport ha ridotto il 20% del personale a gennaio. CH Robinson, un colosso globale della logistica e del trasporto su strada statunitense, ha annunciato altri 300 licenziamenti, segnando la sua seconda ondata di esuberi in sette mesi dal taglio di 650 lavoratori avvenuto a novembre 2022. La piattaforma digitale di trasporto merci Convoy ha annunciato ristrutturazioni e licenziamenti a febbraio, e la startup di camion a guida autonoma Embark Trucks ha tagliato il 70% del personale a marzo. Anche la tradizionale piattaforma di matching per il trasporto merci Truckstop.com ha annunciato licenziamenti, il cui numero esatto non è ancora stato reso noto.
Saturazione del mercato e concorrenza feroce
I fallimenti delle aziende di spedizioni sono in gran parte attribuibili a fattori esterni. La guerra russo-ucraina e una tendenza anti-globalizzazione senza precedenti hanno portato a un'estrema stanchezza del mercato nei principali mercati di consumo occidentali. Ciò ha avuto un impatto diretto sul calo del volume degli scambi commerciali globali e, di conseguenza, sul volume d'affari delle aziende di spedizioni internazionali, un anello vitale della catena di approvvigionamento.
Il settore si trova ad affrontare una crescente pressione competitiva a causa della contrazione del volume d'affari, del crollo del margine di profitto lordo e, potenzialmente, dell'aumento dei costi dovuto a un'espansione non regolamentata. La debolezza della domanda globale ha un impatto significativo sul settore delle spedizioni. Quando la crescita economica rallenta o il commercio internazionale subisce restrizioni, la domanda di trasporto merci tende a diminuire.
L'elevato numero di aziende di spedizioni e l'agguerrita concorrenza di mercato hanno portato a bassi margini di profitto e a un margine di profitto minimo. Per rimanere competitive, queste aziende devono migliorare costantemente l'efficienza, ottimizzare i costi e fornire un servizio clienti di qualità superiore. Solo le aziende in grado di adattarsi alle richieste del mercato e di adattare con flessibilità le proprie strategie possono sopravvivere in questo contesto altamente competitivo.
Data di pubblicazione: 14-06-2023