5 luglio 2023
ASecondo quanto riportato dai media stranieri, l'International Longshore and Warehouse Union (ILWU) in Canada ha ufficialmente indetto uno sciopero di 72 ore alla British Columbia Maritime Employers Association (BCMEA). Il motivo è la situazione di stallo nella contrattazione collettiva tra le due parti.
A partire dal 1° luglio, si prevede che diversi porti in Canada saranno interessati da un importante sciopero.
L'International Longshore and Warehouse Union (ILWU) in Canada ha emesso un avviso, in conformità con il Codice del Lavoro canadese, annunciando il suo piano di iniziare uno sciopero nei porti della costa occidentale del Paese a partire dal 1° luglio. Questo è il passo successivo nel loro approccio aggressivo alle trattative contrattuali. La British Columbia Maritime Employers Association (BCMEA) ha confermato di aver ricevuto l'avviso scritto ufficiale di sciopero di 72 ore.
Lo sciopero è previsto per le 8:00 ora locale del 1° luglio 2023 nei porti della costa occidentale del Canada. Ciò significa che la maggior parte dei porti della costa occidentale canadese subirà disagi.
I porti maggiormente interessati includono i due maggiori punti di accesso, il porto di Vancouver e il porto di Prince Rupert, rispettivamente il primo e il terzo porto più grande del Canada. Questi porti svolgono un ruolo chiave nelle rotte verso l'Asia.
Si stima che circa il 90% del commercio canadese passi attraverso il porto di Vancouver e che circa il 15% delle merci importate ed esportate dagli Stati Uniti venga trasportato annualmente attraverso questo porto.
I porti della costa occidentale del Canada movimentano merci per un valore di quasi 225 miliardi di dollari ogni anno. Gli articoli trasportati includono un'ampia gamma di beni di consumo, dall'abbigliamento ai prodotti elettronici e agli articoli per la casa.
Il potenziale sciopero ha sollevato preoccupazioni e timori circa l'impatto sulla catena di approvvigionamento canadese e sul flusso di merci nazionali e internazionali. Il Premier della Columbia Britannica, David Eby, ha espresso profonda preoccupazione per i potenziali effetti dello sciopero sui porti. Ha affermato che la provincia ha dovuto affrontare costi crescenti durante la pandemia a causa dell'inflazione e di problemi nella catena di approvvigionamento, e uno sciopero potrebbe aumentare ulteriormente i costi, che i residenti non possono permettersi.
Tuttavia, secondo le leggi canadesi sul lavoro, le spedizioni di grano non dovrebbero essere interessate dallo sciopero. La BCMEA ha anche affermato che continuerà a fornire servizi alle navi da crociera. Ciò significa che lo sciopero si concentrerà principalmente sulle navi portacontainer.
Il motivo dello sciopero è che entrambe le parti non sono riuscite a raggiungere un nuovo accordo
Da febbraio di quest'anno è in corso un processo di libera contrattazione collettiva tra l'ILWU Canada e la British Columbia Maritime Employers Association (BCMEA) nel tentativo di rinnovare il contratto collettivo di settore scaduto il 31 marzo 2023. Tuttavia, dalla scadenza dell'accordo, le due parti non sono riuscite a raggiungere un nuovo accordo.
In precedenza, entrambe le parti erano in un periodo di riflessione, terminato il 21 giugno. Durante questo periodo, i membri del sindacato hanno votato con il 99,24% dei voti a favore dello sciopero previsto per questo mese.
Le precedenti negoziazioni hanno coinvolto due contratti collettivi costieri, uno con i Longshore Locals e l'altro con il Local 514 Ship&Dock Foremen, che rappresentano oltre 7.400 portuali e capisquadra nei porti della costa occidentale canadese. Questi accordi coprono vari aspetti, come salari, benefit, orario di lavoro e condizioni di impiego.
La BCMEA rappresenta 49 datori di lavoro e operatori privati del settore costiero nella Columbia Britannica.
In risposta all'avviso di sciopero, il ministro del Lavoro canadese Seamus O'Regan e il ministro dei Trasporti Omar Alghabra hanno rilasciato una dichiarazione congiunta sottolineando l'importanza di raggiungere un accordo attraverso i negoziati.
"Incoraggiamo vivamente tutte le parti a tornare al tavolo delle trattative e a lavorare insieme per raggiungere un accordo. Questa è la cosa più importante in questo momento", si legge nella dichiarazione congiunta.
Dal 28 marzo 2023, BCMEA e ILWU Canada sono impegnate in attività di mediazione e conciliazione dopo aver ricevuto l'avviso di controversia presentato da ILWU Canada.
La BCMEA sostiene di aver presentato proposte sincere e di impegnarsi a compiere progressi per raggiungere un accordo equo. Nonostante l'avviso di sciopero, la BCMEA esprime la propria disponibilità a proseguire i negoziati attraverso la mediazione federale al fine di trovare un accordo equilibrato che garantisca la stabilità del porto e un flusso ininterrotto di merci per i canadesi.
D'altro canto, l'ILWU Canada ha dichiarato di voler raggiungere un accordo equo per raggiungere i propri obiettivi, tra cui la prevenzione dell'erosione occupazionale dovuta all'esternalizzazione, la protezione dei lavoratori portuali dall'impatto dell'automazione portuale e la loro salvaguardia dagli effetti dell'elevata inflazione e dell'aumento del costo della vita.
Il sindacato sottolinea il contributo dei lavoratori portuali durante la pandemia ed esprime delusione per le richieste di concessione avanzate dalla BCMEA. "La BCMEA e i suoi datori di lavoro affiliati si sono rifiutati di negoziare su questioni chiave", ha dichiarato l'ILWU Canada nella sua nota.
Il sindacato chiede alla BCMEA di abbandonare tutte le concessioni e di avviare trattative genuine per risolvere la controversia nel rispetto dei diritti e delle condizioni dei lavoratori portuali.
Inoltre, poche settimane prima del recente sciopero, l'ILWU sulla costa occidentale degli Stati Uniti ha raggiunto un accordo preliminare su un nuovo contratto di lavoro con gli operatori dei terminal portuali rappresentati dalla Pacific Maritime Association, ponendo fine a oltre un anno di trattative. Ciò ha avuto implicazioni significative per gli operatori dei terminal portuali.
Philip Davies, direttore della Davies Transportation Consulting Inc., una società di economia dei trasporti di Vancouver, ha affermato che gli accordi tra datori di lavoro marittimi e lavoratori portuali sono in genere accordi a lungo termine che implicano "una contrattazione piuttosto dura".
Davies ha affermato che, se le trattative non dovessero avere successo, il sindacato ha diverse opzioni oltre a ricorrere a uno sciopero su vasta scala per interrompere le operazioni portuali. "Potrebbero interrompere l'operatività di un terminal, oppure potrebbero non essere in grado di fornire manodopera sufficiente per un turno".
"Naturalmente, la risposta del datore di lavoro potrebbe essere quella di escludere il sindacato e chiudere il terminal, entrambe le cose potrebbero accadere."
Un analista commerciale ha affermato che un eventuale sciopero potrebbe non solo avere un impatto significativo sull'economia canadese, ma anche avere conseguenze disastrose per l'economia globale.
Data di pubblicazione: 05-07-2023