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28 aprile 2023

CMA CGM, la terza compagnia di navigazione marittima più grande al mondo, ha venduto la sua quota del 50% in Logoper, la quinta compagnia di trasporto container più grande della Russia, per solo 1 euro.

Il venditore è il partner commerciale locale di CMA CGM, Aleksandr Kakhidze, imprenditore ed ex dirigente delle Ferrovie Russe (RZD). I termini della vendita prevedono che CMA CGM possa riprendere le sue attività in Russia se le condizioni lo consentiranno.

Secondo gli esperti del mercato russo, al momento la CMA CGM non ha modo di ottenere un buon prezzo, perché i venditori devono pagare per rinunciare a un mercato "tossico".

Il governo russo ha recentemente approvato un decreto che impone alle aziende straniere di vendere i propri asset locali a un prezzo non superiore alla metà del valore di mercato prima di lasciare la Russia e di versare contributi finanziari sostanziali al bilancio federale.

CMA CGM ha acquisito una partecipazione in Logoper nel febbraio 2018, pochi mesi dopo che le due società avevano tentato di acquisire da RZD una quota di controllo di TransContainer, il più grande operatore russo di container ferroviari. Tuttavia, TransContainer è stata infine venduta al colosso russo dei trasporti e della logistica Delo.

L'anno scorso, CMA Terminals, una società portuale del gruppo CMA CGM, ha raggiunto un accordo di scambio azionario con Global Ports per ritirarsi dal mercato russo della movimentazione dei terminal.

CMA CGM ha dichiarato che la società ha completato la transazione finale il 28 dicembre 2022 e ha sospeso tutte le nuove prenotazioni da e per la Russia a partire dal 1° marzo 2022, e che la società non parteciperà più ad alcuna operazione fisica in Russia.

Vale la pena ricordare che anche il colosso danese delle spedizioni Maersk ha annunciato nell'agosto 2022 un accordo per vendere la sua partecipazione del 30,75% in Global Ports a un altro azionista, Delo Group, il più grande operatore di navi portacontainer in Russia. Dopo la vendita, Maersk non opererà né possiederà più alcun asset in Russia.

Nel 2022, Logoper ha trasportato più di 120.000 TEU e ha raddoppiato il fatturato, raggiungendo i 15 miliardi di rubli, ma non ha reso noti i profitti.

Nel 2021, l'utile netto di Logoper sarà di 905 milioni di rubli. Logoper fa parte del Gruppo FinInvest di proprietà di Kakhidze, le cui attività includono anche una compagnia di navigazione (Panda Express Line) e un hub ferroviario per container in costruzione vicino a Mosca con una capacità di movimentazione progettata di 1 milione di TEU.

Entro il 2026, FinInvest prevede di costruire altri nove terminal in tutto il Paese, da Mosca all'Estremo Oriente, con una capacità complessiva prevista di 5 milioni di passeggeri. Questa rete merci da 100 miliardi di rubli (circa 1,2 miliardi di euro) dovrebbe aiutare la Russia a dirottare le esportazioni dall'Europa all'Asia.

Più di 1000 imprese

Annunciato il ritiro dal mercato russo

IIl 21 aprile, secondo quanto riportato da Russia Today, il produttore americano di batterie Duracell ha deciso di ritirarsi dal mercato russo e di interrompere le sue attività commerciali in Russia.

Secondo il rapporto, la direzione dell'azienda ha ordinato la risoluzione unilaterale di tutti i contratti in essere e la liquidazione delle scorte. Lo stabilimento Duracell in Belgio ha interrotto le spedizioni di prodotti in Russia.

Secondo quanto riportato in precedenza, il 6 aprile la società madre del marchio spagnolo di fast fashion Zara ha ricevuto l'approvazione del governo russo e si ritirerà ufficialmente dal mercato russo.

Il colosso spagnolo della vendita al dettaglio di moda Inditex Group, società madre del marchio di fast fashion Zara, ha dichiarato di aver ottenuto l'approvazione del governo russo per vendere tutte le sue attività e i suoi asset in Russia e ritirarsi ufficialmente dal mercato russo.

Le vendite sul mercato russo rappresentano circa l'8,5% delle vendite globali del Gruppo Inditex, che conta oltre 500 negozi in tutta la Russia. Poco dopo lo scoppio del conflitto russo-ucraino nel febbraio dello scorso anno, Inditex ha chiuso tutti i suoi negozi in Russia.

All'inizio di aprile, anche il colosso finlandese della carta UPM ha annunciato il suo ritiro ufficiale dal mercato russo. L'attività di UPM in Russia riguarda principalmente l'approvvigionamento e il trasporto di legname, con circa 800 dipendenti. Sebbene le vendite di UPM in Russia non siano elevate, circa il 10% delle materie prime di legname acquistate dalla sua sede centrale finlandese proverrà dalla Russia nel 2021, l'anno prima dello scoppio del conflitto tra Russia e Ucraina.

Il quotidiano russo "Kommersant" ha riportato il 6 che, dallo scoppio del conflitto russo-ucraino, i marchi commerciali stranieri che hanno annunciato il loro ritiro dal mercato russo hanno subito una perdita complessiva compresa tra 1,3 e 1,5 miliardi di dollari. Le perdite subite da questi marchi potrebbero superare i 2 miliardi di dollari se si includono le perdite derivanti dalla sospensione delle attività nell'ultimo anno o più.

Le statistiche della Yale University negli Stati Uniti mostrano che dallo scoppio del conflitto tra Russia e Ucraina, più di 1.000 aziende hanno annunciato il loro ritiro dal mercato russo, tra cui Ford, Renault, Exxon Mobil, Shell, Deutsche Bank, McDonald's e Starbucks, ecc., oltre ai giganti della ristorazione.

Inoltre, diversi media stranieri hanno riferito che di recente i funzionari dei paesi del G7 stanno discutendo un'idea che prevede il rafforzamento delle sanzioni contro la Russia e l'adozione di un divieto di esportazione quasi totale nei confronti della Russia.

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