notizia

16 giugno 2023

01 Diversi porti in India hanno interrotto le operazioni a causa di un uragano

A causa della violenta tempesta tropicale "Biparjoy" in avvicinamento al corridoio nord-occidentale dell'India, tutti i porti costieri dello stato del Gujarat hanno cessato le operazioni fino a nuovo avviso. Tra i porti interessati figurano alcuni dei principali terminal container del paese, come i trafficati porti di Mundra, Pipavav e Hazira.

Un esperto del settore locale ha osservato: "Il porto di Mundra ha sospeso l'attracco delle navi e prevede di spostare tutte le imbarcazioni ormeggiate per l'evacuazione". In base alle attuali indicazioni, si prevede che la tempesta toccherà terra nella regione giovedì.

Il porto di Mundra, di proprietà dell'Adani Group, un conglomerato multinazionale con sede in India, è particolarmente cruciale per il traffico container indiano. Grazie ai suoi vantaggi infrastrutturali e alla posizione strategica, è diventato uno scalo di primaria importanza per i servizi portuali.

Tutte le imbarcazioni attraccate sono state allontanate dalle banchine del porto e le autorità hanno ricevuto l'ordine di interrompere qualsiasi ulteriore movimento di imbarcazioni e di garantire l'immediata sicurezza delle attrezzature portuali.

Adani Ports ha dichiarato: "Tutte le imbarcazioni ancorate saranno inviate in mare aperto. Nessuna imbarcazione sarà autorizzata ad attraccare o a navigare alla deriva nelle vicinanze del porto di Mundra fino a nuove istruzioni".

L'uragano, con una velocità del vento stimata di 145 chilometri orari, è classificato come una "tempesta molto violenta" e si prevede che il suo impatto durerà circa una settimana, causando notevoli preoccupazioni alle autorità e alle parti interessate della comunità commerciale.

Ajay Kumar, responsabile delle operazioni di spedizione presso il terminal APM del porto di Pipavav, ha affermato: "L'alta marea in corso ha reso le operazioni marittime e del terminal estremamente impegnative e difficili".

L'autorità portuale ha dichiarato: "Ad eccezione delle navi portacontainer, le attività delle altre navi continueranno a essere guidate e gestite da rimorchiatori finché le condizioni meteorologiche non lo consentiranno". Il porto di Mundra e il porto di Navlakhi gestiscono complessivamente circa il 65% del traffico di container dell'India.

Il mese scorso, forti venti hanno causato interruzioni di corrente, costringendo alla chiusura delle operazioni presso Pipavav APMT, che ha dichiarato la causa di forza maggiore. Ciò ha creato un collo di bottiglia nella catena di approvvigionamento per questa regione commerciale molto trafficata. Di conseguenza, un volume significativo di merci è stato dirottato a Mundra, con notevoli rischi per l'affidabilità dei servizi dei vettori.

Maersk ha avvisato i clienti che potrebbero verificarsi ritardi nel trasporto ferroviario a causa della congestione e dei blocchi dei treni nello scalo ferroviario di Mundra.

I disagi causati dall'uragano aggraveranno i ritardi nelle spedizioni merci. APMT ha dichiarato in un recente avviso ai clienti: "Tutte le operazioni marittime e terminalistiche del porto di Pipavav sono state sospese dal 10 giugno e anche le operazioni a terra sono state immediatamente interrotte".

Anche altri porti della regione, come il porto di Kandla, il porto di Tuna Tekra e il porto di Vadinar, hanno implementato misure preventive in relazione all'uragano.

02 I porti indiani stanno vivendo una rapida crescita e sviluppo

L'India è l'economia in più rapida crescita al mondo e sta assistendo a un numero crescente di grandi navi portacontainer che attraccano nei suoi porti, rendendo necessaria la costruzione di porti più grandi.

Il Fondo Monetario Internazionale (FMI) prevede che il Prodotto Interno Lordo (PIL) dell'India crescerà del 6,8% quest'anno e che anche le sue esportazioni sono in rapida crescita. Lo scorso anno, le esportazioni indiane hanno raggiunto i 420 miliardi di dollari, superando l'obiettivo governativo di 400 miliardi di dollari.

Nel 2022, la quota di macchinari e prodotti elettrici nelle esportazioni indiane ha superato quella di settori tradizionali come tessile e abbigliamento, attestandosi rispettivamente al 9,9% e al 9,7%.

Un recente rapporto di Container xChange, una piattaforma online per la prenotazione di container, afferma: "La catena di approvvigionamento globale è impegnata a diversificarsi, allontanandosi dalla Cina, e l'India sembra essere una delle alternative più resilienti".

Con la continua crescita dell'economia indiana e l'espansione del settore delle esportazioni, lo sviluppo di porti più grandi e di infrastrutture marittime migliorate diventa essenziale per accogliere il crescente volume degli scambi commerciali e soddisfare le esigenze del trasporto marittimo internazionale.

Le compagnie di navigazione globali stanno effettivamente destinando più risorse e personale all'India. Ad esempio, la società tedesca Hapag-Lloyd ha recentemente acquisito JM Baxi Ports & Logistics, un fornitore leader di servizi portuali privati ​​e di logistica interna in India.

Christian Roeloffs, CEO di Container xChange, ha dichiarato: "L'India vanta vantaggi unici e ha il potenziale per evolversi naturalmente in un hub di transhipment. Con i giusti investimenti e un'attenzione mirata, il Paese può posizionarsi come un nodo significativo nella catena di approvvigionamento globale".

In precedenza, MSC aveva introdotto un nuovo servizio per l'Asia chiamato Shikra, che collega i principali porti di Cina e India. Il servizio Shikra, gestito esclusivamente da MSC, prende il nome da una piccola specie di rapace diffusa nel Sud-est asiatico e in gran parte dell'India.

Questi sviluppi riflettono il crescente riconoscimento dell'importanza dell'India nel commercio globale e nelle dinamiche della catena di approvvigionamento. Con la continua prosperità dell'economia indiana, gli investimenti in porti, logistica e infrastrutture di trasporto rafforzeranno ulteriormente la sua posizione di attore cruciale nel trasporto marittimo e nel commercio internazionale.

Quest'anno, i porti indiani hanno dovuto affrontare diverse sfide. A marzo, The Loadstar e Logistics Insider hanno riportato che la chiusura di un attracco gestito da APM Terminals Mumbai (noto anche come Gateway Terminals India) ha portato a una significativa riduzione della capacità, con conseguente grave congestione del porto di Nhava Sheva (JNPT), il più grande porto container dell'India.

Alcuni vettori hanno scelto di scaricare i container destinati al porto di Nhava Sheva in altri porti, principalmente nel porto di Mundra, il che ha causato costi prevedibili e altre conseguenze per gli importatori.

Inoltre, a giugno, si è verificato un deragliamento ferroviario a Calcutta, la capitale del Bengala Occidentale, che ha provocato una violenta collisione con un treno in arrivo mentre entrambi viaggiavano ad alta velocità.

L'India è alle prese con problemi persistenti derivanti dall'inadeguatezza delle sue infrastrutture, che causano disagi a livello nazionale e incidono sulle operazioni portuali. Questi incidenti evidenziano la necessità di continui investimenti e miglioramenti infrastrutturali per migliorare l'efficienza e l'affidabilità dei porti e delle reti di trasporto indiane.

FINE