fréttir

Þann 12. júní tilkynnti breski flutningsrisinn Tuffnells Parcels Express gjaldþrot eftir að hafa ekki tekist að tryggja fjármögnun undanfarnar vikur.

Fyrirtækið skipaði Interpath Advisory sem sameiginlega skiptastjóra. Hrunið er rakið til hækkandi kostnaðar, áhrifa COVID-19 faraldursins og harðrar samkeppni á breska pakkasendingarmarkaðinum.

Tuffnells Parcels Express var stofnað árið 1914 og höfuðstöðvar þess eru í Kettering í Northamptonshire. Fyrirtækið býður upp á pakkasendingarþjónustu um allt land, flutning á þungum og ofstórum vörum, ásamt vörugeymslu- og dreifingarlausnum. Með yfir 30 útibú í Bretlandi og rótgrónu alþjóðlegu samstarfsneti var fyrirtækið talið öflugur keppinautur í bæði innlendum og alþjóðlegum flutningum.

„Því miður hefur mjög samkeppnishæfur pakkasendingamarkaður í Bretlandi, ásamt verulegri verðbólgu í föstum kostnaði fyrirtækisins, leitt til verulegs þrýstings á sjóðstreymi,“ sagði Richard Harrison, meðumsjónarmaður og framkvæmdastjóri Interpath Advisory.

Tuffnells Parcels Express, eitt stærsta pakkasendingarfyrirtæki Bretlands, státaði af 33 vöruhúsum sem afgreiddu vörur frá meira en 160 áfangastöðum um allan heim og þjónuðu yfir 4.000 viðskiptavinum. Gjaldþrotið mun raska starfsemi um það bil 500 verktaka og loka miðstöðvum og vöruhúsum Tuffnells þar til annað verður ákveðið.

Aðstæðurnar geta einnig haft áhrif á viðskiptavini smásölufélaga Tuffnells, eins og Wickes og Evans Cycles, sem bíða eftir sendingum á stórum vörum eins og húsgögnum og reiðhjólum.

„Því miður, vegna stöðvunar á afhendingum sem við getum ekki

til skamms tíma höfum við þurft að segja upp flestum starfsmönnum.

Aðalverkefni er að veita þeim sem verða fyrir áhrifum allan nauðsynlegan stuðning til að geta gert kröfu

frá Greiðsluskrifstofu uppsagna og til að lágmarka truflun á

viðskiptavinir,“ sagði Harrison.

Í nýjustu ársreikningum sem lauk 31. desember 2021 tilkynnti fyrirtækið um 178,1 milljón punda veltu og 5,4 milljónir punda hagnað fyrir skatta. Fyrir 16 mánaða tímabilið sem lauk 30. desember 2020 tilkynnti fyrirtækið um 212 milljónir punda tekjur og 6 milljónir punda hagnað eftir skatta. Á þeim tíma voru fastafjármunir fyrirtækisins metnir á 13,1 milljón punda og veltufjármunir voru metnir á 31,7 milljónir punda.

Önnur athyglisverð mistök og uppsagnir

Þetta gjaldþrot kemur í kjölfar annarra athyglisverðra mistaka í flutningaiðnaði. Freightwalla, leiðandi stafrænn flutningsmiðlunaraðili á Indlandi og eitt af tíu fremstu sprotafyrirtækjunum í Asíu-Kyrrahafssvæðinu, lýsti einnig nýlega yfir gjaldþroti. Áberandi fyrirtæki í netverslun með alþjóðlega flutningaþjónustu (FBA) er einnig á barmi gjaldþrots, að sögn vegna mikilla skulda.

Uppsagnir eru einnig algengar í greininni. Project44 sagði nýlega upp 10% af starfsfólki sínu, á meðan Flexport sagði upp 20% af starfsfólki sínu í janúar. CH Robinson, alþjóðlegur flutninga- og flutningafyrirtæki í Bandaríkjunum, tilkynnti um 300 uppsagnir til viðbótar, sem markar aðra uppsagnarbylgju sína á sjö mánuðum frá því að í nóvember 2022 voru 650 starfsmenn fækkað. Stafræni flutningapallurinn Convoy tilkynnti um endurskipulagningu og uppsagnir í febrúar og sjálfkeyrandi vörubílafyrirtækið Embark Trucks sagði upp 70% af starfsfólki sínu í mars. Hefðbundni flutningapallurinn Truckstop.com hefur einnig tilkynnt um uppsagnir, en nákvæm tala hefur ekki verið gefin upp.

Markaðsmettun og hörð samkeppni

Mistök flutningsmiðlunarfyrirtækja má að miklu leyti rekja til utanaðkomandi þátta. Stríðið milli Rússa og Úkraínu og fordæmalaus þróun gegn hnattvæðingu hafa leitt til mikillar markaðsþreytu á helstu neytendamörkuðum á Vesturlöndum. Þetta hefur haft bein áhrif á lækkun á alþjóðaviðskiptum og þar af leiðandi viðskiptamagn alþjóðlegra flutningsmiðlunarfyrirtækja, sem eru mikilvægur hlekkur í framboðskeðjunni.

Iðnaðurinn stendur frammi fyrir aukinni samkeppni vegna minnkandi viðskiptamagns, lækkandi hagnaðarframlegðar og hugsanlega hækkandi kostnaðar vegna óreglulegrar vaxtar. Hægfara eftirspurn á heimsvísu hefur veruleg áhrif á flutningsmiðlunariðnaðinn. Þegar efnahagsvöxtur hægir á sér eða alþjóðaviðskipti eru takmörkuð, hefur eftirspurn eftir flutningum tilhneigingu til að minnka.

Fjöldi flutningsmiðlunarfyrirtækja og hörð samkeppni á markaði hefur leitt til lágs hagnaðarframlegðar og takmarkaðs hagnaðarrýmis. Til að vera samkeppnishæf verða þessi fyrirtæki stöðugt að bæta skilvirkni, hámarka kostnað og veita framúrskarandi þjónustu við viðskiptavini. Aðeins þau fyrirtæki sem geta aðlagað sig að kröfum markaðarins og sveigjanlega aðlagað stefnur sínar geta lifað af í þessu harðsnúna samkeppnisumhverfi.