fréttir

Útflutningur frá Kína jókst um 8,5% í Bandaríkjadölum í apríl miðað við sama tímabil í fyrra, sem er umfram væntingar.

Þriðjudaginn 9. maí birti tollstjórinn gögn sem benda til þess að heildarinnflutningur og útflutningur Kína hafi náð 500,63 milljörðum Bandaríkjadala í apríl, sem er 1,1% aukning. Útflutningur nam 295,42 milljörðum Bandaríkjadala, sem er 8,5% aukning, en innflutningur nam 205,21 milljarði Bandaríkjadala, sem er 7,9% lækkun. Þar af leiðandi jókst afgangur af viðskiptum við útlönd um 82,3% og nam 90,21 milljarði Bandaríkjadala.

Hvað varðar kínverska júaninn námu inn- og útflutningur Kína í apríl 3,43 billjónum jena, sem er 8,9% aukning. Þar af nam útflutningur 2,02 billjónum jena, sem er 16,8% vöxtur, en innflutningur nam 1,41 billjón jena, sem er 0,8% lækkun. Þar af leiðandi jókst afgangur af vöruskiptum um 96,5% og nam 618,44 milljörðum jena.

Fjármálasérfræðingar benda til þess að áframhaldandi jákvæður vöxtur útflutnings í apríl, samanborið við sama tímabil árið áður, megi rekja til lágra grunnáhrifa.

Í apríl 2022 náði Sjanghæ og öðrum svæðum hámarki í COVID-19 tilfellum, sem leiddi til verulega lægri útflutningsgrunns. Þessi lága grunnáhrif áttu fyrst og fremst þátt í jákvæðum útflutningsvexti milli ára í apríl. Hins vegar var mánaðarlegur vöxtur útflutnings, 6,4%, töluvert lægri en eðlileg árstíðabundin sveifla, sem bendir til tiltölulega veiks raunverulegs útflutningsskriðnings í mánuðinum, sem er í samræmi við alþjóðlega þróun hægari viðskipta.

Við greiningu á lykilvörum lék útflutningur bifreiða og skipa mikilvægan þátt í afkomu utanríkisviðskipta í apríl. Samkvæmt útreikningum í kínverskum júönum jókst útflutningsverðmæti bifreiða (þar með talið undirvagna) um 195,7% milli ára, en útflutningur skipa jókst um 79,2%.

Hvað varðar viðskiptalönd fækkaði löndunum og svæðunum sem upplifðu samdrátt í uppsöfnuðum vexti viðskiptaverðmæta milli ára á tímabilinu frá janúar til apríl niður í fimm, samanborið við fyrri mánuð, og samdráttarhraðinn fór minnkandi.

Útflutningur til ASEAN og Evrópusambandsins sýnir vöxt en útflutningur til Bandaríkjanna og Japans minnkar.

Samkvæmt tollgögnum jókst útflutningur Kína til ASEAN-ríkjanna í apríl um 4,5% miðað við sama tímabil í fyrra í Bandaríkjadölum, útflutningur til Evrópusambandsins jókst um 3,9% en útflutningur til Bandaríkjanna minnkaði um 6,5%.

Á fyrstu fjórum mánuðum ársins var ASEAN stærsti viðskiptafélagi Kína, þar sem tvíhliða viðskipti námu 2,09 billjónum jena, sem er 13,9% vöxtur og 15,7% af heildarviðskiptum Kína við útlönd. Nánar tiltekið nam útflutningur til ASEAN 1,27 billjónum jena, sem er 24,1% vöxtur, en innflutningur frá ASEAN nam 820,03 milljörðum jena, sem er 1,1% vöxtur. Þar af leiðandi jókst afgangur á viðskiptum við ASEAN um 111,4% og nam 451,55 milljörðum jena.

Evrópusambandið var næststærsti viðskiptafélagi Kína, þar sem tvíhliða viðskipti námu 1,8 billjónum jena, sem er 4,2% vöxtur og nemur 13,5%. Nánar tiltekið nam útflutningur til Evrópusambandsins 1,17 billjónum jena, sem er 3,2% vöxtur, en innflutningur frá Evrópusambandinu nam 631,35 milljörðum jena, sem er 5,9% vöxtur. Þar af leiðandi jókst afgangur á viðskiptajöfnuði við Evrópusambandið um 0,3% og nam 541,46 milljörðum jena.

„ASEAN er áfram stærsti viðskiptafélagi Kína og útrás inn í ASEAN og aðra vaxandi markaði veitir kínverskum útflutningi meiri seiglu.“ Sérfræðingar telja að efnahags- og viðskiptasamband Kína og Evrópu sé að sýna jákvæða þróun, sem geri viðskiptasamband ASEAN að traustum stuðningi við utanríkisviðskipti, sem bendir til mögulegs framtíðarvaxtar.

Athyglisvert er að útflutningur Kína til Rússlands jókst verulega milli ára, eða 153,1% í apríl, sem markar tvo mánuði í röð með þriggja stafa vexti. Sérfræðingar benda á að þetta sé aðallega vegna þess að Rússland beinir innflutningi sínum frá Evrópu og öðrum svæðum til Kína í ljósi aukinna alþjóðlegra viðskiptaþvingana.

Sérfræðingar vara þó við því að þótt utanríkisviðskipti Kína hafi sýnt óvæntan vöxt að undanförnu, sé það líklega rakið til meðhöndlunar á biðpöntunum frá fjórða ársfjórðungi fyrra árs. Í ljósi verulegrar lækkunar á útflutningi frá nágrannalöndum eins og Suður-Kóreu og Víetnam að undanförnu, er ástandið varðandi eftirspurn eftir erlendri vörum í heiminum enn krefjandi, sem bendir til þess að utanríkisviðskipti Kína standi enn frammi fyrir miklum áskorunum.

Aukning í útflutningi bifreiða og skipa

Meðal helstu útflutningsvara, í bandaríkjadölum talið, jókst útflutningsverðmæti bifreiða (þar með talið undirvagna) um 195,7% í apríl, en útflutningur skipa jókst um 79,2%. Þar að auki jókst útflutningur á kössum, töskum og svipuðum ílátum um 36,8%.

Markaðurinn hefur almennt tekið eftir því að útflutningur bifreiða hélt áfram að vaxa hratt í apríl. Gögn sýna að frá janúar til apríl jókst útflutningsverðmæti bifreiða (þar með talið undirvagna) um 120,3% á milli ára. Samkvæmt útreikningum stofnana jókst útflutningsverðmæti bifreiða (þar með talið undirvagna) um 195,7% á milli ára í apríl.

Eins og er er bílaiðnaðurinn enn bjartsýnn á horfur Kína í útflutningi bíla. Kínverska bílaframleiðendasamtökin spá því að innlend útflutningur bíla muni ná 4 milljónum ökutækja á þessu ári. Þar að auki telja sumir sérfræðingar að Kína muni líklega taka fram úr Japan og verða stærsti bílaútflutningsaðili heims á þessu ári.

Cui Dongshu, aðalritari sameiginlegrar ráðstefnu um upplýsingamarkað fólksbíla, sagði að útflutningsmarkaður Kína fyrir bíla hefði sýnt mikinn vöxt síðustu tvö ár. Útflutningsvöxturinn er aðallega knúinn áfram af aukinni útflutningi nýrra orkugjafa, sem hefur séð verulegan vöxt bæði í útflutningsmagni og meðalverði.

„Samkvæmt mælingum á útflutningi Kína á bílum til erlendra markaða árið 2023 hefur útflutningur til helstu landa sýnt mikinn vöxt. Þótt útflutningur til suðurhvels jarðar hafi minnkað hefur útflutningur til þróaðra landa sýnt mikinn vöxt, sem bendir til jákvæðrar afkomu fyrir útflutning bíla í heildina.“

Bandaríkin eru þriðji stærsti viðskiptafélagi Kína, þar sem tvíhliða viðskipti námu 1,5 billjónum jena, sem er 4,2% lækkun og nemur 11,2%. Nánar tiltekið nam útflutningur til Bandaríkjanna 1,09 billjónum jena, sem er 7,5% lækkun, en innflutningur frá Bandaríkjunum nam 410,06 milljörðum jena, sem er 5,8% vöxtur. Þar af leiðandi minnkaði viðskiptaafgangurinn við Bandaríkin um 14,1% og nam 676,89 milljörðum jena. Miðað við Bandaríkjadali minnkaði útflutningur Kína til Bandaríkjanna um 6,5% í apríl, en innflutningur frá Bandaríkjunum lækkaði um 3,1%.

Japan er fjórði stærsti viðskiptafélagi Kína, þar sem tvíhliða viðskipti námu 731,66 milljörðum jena, sem er 2,6% lækkun og námu 5,5%. Útflutningur til Japans nam 375,24 milljörðum jena, sem er 8,7% vöxtur, en innflutningur frá Japan nam 356,42 milljörðum jena, sem er 12,1% lækkun. Þar af leiðandi nam afgangur á viðskiptajöfnuði við Japan 18,82 milljörðum jena, samanborið við 60,44 milljarða jena halla á sama tímabili í fyrra.

Á sama tímabili náði heildarinnflutningur og útflutningur Kína við lönd sem tengjast Belti og veginum (BRI) 4,61 billjón jena, sem er 16% vöxtur. Meðal þessara viðskipta nam útflutningur 2,76 billjónum jena, sem er 26% vöxtur, en innflutningur náði 1,85 billjónum jena, sem er 3,8% vöxtur. Sérstaklega jukust viðskipti við Mið-Asíulönd, svo sem Kasakstan, og Vestur-Asíu- og Norður-Afríkulönd, svo sem Sádi-Arabíu, um 37,4% og 9,6%, talið í sömu röð.

Cui Dongshu útskýrði ennfremur að mikil eftirspurn væri nú eftir nýjum orkugjöfum í Evrópu, sem gæfi Kína frábæra útflutningsmöguleika. Hins vegar ber að hafa í huga að útflutningsmarkaðurinn fyrir nýjar orkugjafavörur frá Kína er háður miklum sveiflum.

Á sama tíma hélt útflutningur á litíumrafhlöðum og sólarplötum áfram að vaxa hratt í apríl, sem endurspeglar áhrif umbreytingar og uppfærslu í framleiðsluiðnaði Kína á útflutning.