Pada tanggal 12 Juni, raksasa logistik yang berbasis di Inggris, Tuffnells Parcels Express, mengumumkan kebangkrutan setelah gagal mendapatkan pembiayaan selama beberapa minggu terakhir.
Perusahaan menunjuk Interpath Advisory sebagai administrator bersama. Keruntuhan ini disebabkan oleh kenaikan biaya, dampak pandemi COVID-19, dan persaingan yang ketat di pasar pengiriman paket di Inggris.
Didirikan pada tahun 1914 dan berkantor pusat di Kettering, Northamptonshire, Tuffnells Parcels Express menyediakan layanan pengiriman paket nasional, transportasi untuk barang berat dan berukuran besar, serta solusi pergudangan dan distribusi. Dengan lebih dari 30 cabang di Inggris dan jaringan mitra global yang mapan, perusahaan ini dianggap sebagai pesaing tangguh dalam logistik domestik dan internasional.
"Sayangnya, pasar pengiriman paket di Inggris yang sangat kompetitif, ditambah dengan inflasi yang signifikan pada basis biaya tetap perusahaan, telah mengakibatkan tekanan arus kas yang substansial," ujar Richard Harrison, administrator bersama dan Direktur Pelaksana di Interpath Advisory.
Tuffnells Parcels Express, salah satu perusahaan pengiriman paket terbesar di Inggris, memiliki 33 gudang yang menangani barang dari lebih dari 160 tujuan global dan melayani lebih dari 4.000 pelanggan komersial. Kebangkrutan ini akan mengganggu sekitar 500 kontraktor dan menutup pusat serta gudang Tuffnells hingga pemberitahuan lebih lanjut.
Situasi ini juga berpotensi mengganggu pelanggan mitra ritel Tuffnells seperti Wickes dan Evans Cycles yang sedang menunggu pengiriman barang besar seperti furnitur dan sepeda.
“Sangat disayangkan, karena terhentinya pengiriman, kami tidak dapat melakukan pengiriman
melanjutkan dalam jangka pendek, kami terpaksa memberhentikan sebagian besar staf.
tugas utama adalah memberikan semua dukungan yang diperlukan kepada mereka yang terkena dampak untuk mengklaim
dari Kantor Pembayaran Redundansi dan untuk meminimalkan gangguan terhadap
pelanggan,” kata Harrison.
Dalam laporan keuangan tahunan terbaru yang berakhir pada 31 Desember 2021, perusahaan melaporkan omzet sebesar £178,1 juta, dengan laba sebelum pajak sebesar £5,4 juta. Selama 16 bulan yang berakhir pada 30 Desember 2020, perusahaan melaporkan pendapatan sebesar £212 juta dengan laba setelah pajak sebesar £6 juta. Pada saat itu, aset tidak lancar perusahaan bernilai £13,1 juta dan aset lancar bernilai £31,7 juta.
Kegagalan dan PHK Terkemuka Lainnya
Kebangkrutan ini menyusul kegagalan logistik penting lainnya. Freightwalla, perusahaan pengiriman barang digital terkemuka di India dan salah satu dari sepuluh perusahaan rintisan teratas di kawasan Asia-Pasifik, juga baru-baru ini dinyatakan bangkrut. Di dalam negeri, sebuah perusahaan logistik e-commerce lintas batas terkemuka, FBA, juga berada di ambang kebangkrutan, yang dilaporkan akibat utang yang sangat besar.
PHK juga merajalela di seluruh industri. Project44 baru-baru ini memberhentikan 10% tenaga kerjanya, sementara Flexport memangkas 20% stafnya pada bulan Januari. CH Robinson, raksasa logistik global dan truk AS, mengumumkan 300 PHK lagi, menandai gelombang kedua PHK dalam tujuh bulan sejak PHK 650 pekerja pada November 2022. Platform pengiriman barang digital Convoy mengumumkan restrukturisasi dan PHK pada bulan Februari, dan perusahaan rintisan truk swakemudi Embark Trucks memangkas 70% stafnya pada bulan Maret. Platform pencocokan pengiriman barang tradisional Truckstop.com juga telah mengumumkan PHK, dengan jumlah pastinya belum diungkapkan.
Kejenuhan Pasar dan Persaingan yang Ketat
Kegagalan perusahaan-perusahaan jasa pengiriman barang sebagian besar disebabkan oleh faktor eksternal. Perang Rusia-Ukraina dan tren anti-globalisasi yang belum pernah terjadi sebelumnya telah menyebabkan kelelahan pasar yang ekstrem di pasar-pasar konsumen utama di Barat. Hal ini berdampak langsung pada penurunan volume perdagangan global dan akibatnya, volume bisnis perusahaan-perusahaan jasa pengiriman barang internasional, yang merupakan mata rantai vital dalam rantai pasokan.
Industri ini menghadapi tekanan persaingan yang semakin ketat akibat penyusutan volume bisnis, penurunan margin laba kotor, dan potensi peningkatan biaya akibat ekspansi yang tidak teregulasi. Lesunya permintaan global berdampak signifikan terhadap industri pengiriman barang. Ketika pertumbuhan ekonomi melambat atau perdagangan internasional dibatasi, permintaan transportasi barang cenderung menurun.
Banyaknya perusahaan jasa pengiriman barang dan persaingan pasar yang ketat telah menyebabkan margin keuntungan yang rendah dan ruang keuntungan yang terbatas. Agar tetap kompetitif, perusahaan-perusahaan ini harus terus meningkatkan efisiensi, mengoptimalkan biaya, dan memberikan layanan pelanggan yang unggul. Hanya perusahaan yang mampu beradaptasi dengan tuntutan pasar dan menyesuaikan strategi secara fleksibel yang dapat bertahan dalam lingkungan yang sangat kompetitif ini.
Waktu posting: 14-Jun-2023