berita

5 Juli 2023

AMenurut laporan media asing, Serikat Buruh Pelabuhan dan Gudang Internasional (ILWU) di Kanada telah resmi mengeluarkan pemberitahuan mogok kerja selama 72 jam kepada Asosiasi Pengusaha Maritim British Columbia (BCMEA). Alasan di balik pemogokan ini adalah kebuntuan dalam perundingan bersama antara kedua belah pihak.

Mulai tanggal 1 Juli, beberapa pelabuhan di Kanada diperkirakan akan mengalami pemogokan besar-besaran

Serikat Pekerja Pelabuhan dan Gudang Internasional (ILWU) di Kanada telah mengeluarkan pemberitahuan sesuai dengan Undang-Undang Ketenagakerjaan Kanada, mengumumkan rencana mereka untuk memulai aksi mogok di pelabuhan-pelabuhan pantai barat negara itu mulai 1 Juli. Ini merupakan langkah selanjutnya dalam pendekatan agresif mereka terhadap negosiasi kontrak. Asosiasi Pengusaha Maritim British Columbia (BCMEA) telah mengonfirmasi telah menerima pemberitahuan resmi tertulis tentang aksi mogok selama 72 jam.

Pemogokan dijadwalkan akan dimulai pukul 08.00 waktu setempat pada tanggal 1 Juli 2023 di pelabuhan-pelabuhan pesisir barat Kanada. Ini berarti sebagian besar pelabuhan di pesisir barat Kanada akan mengalami gangguan.

Pelabuhan-pelabuhan utama yang terdampak termasuk dua pintu gerbang terbesar, Pelabuhan Vancouver dan Pelabuhan Prince Rupert, yang masing-masing merupakan pelabuhan terbesar pertama dan ketiga di Kanada. Pelabuhan-pelabuhan ini berfungsi sebagai pintu gerbang utama ke Asia.

Dilaporkan bahwa sekitar 90% perdagangan Kanada melewati Pelabuhan Vancouver, dan sekitar 15% barang impor dan ekspor AS diangkut melalui pelabuhan tersebut setiap tahunnya.

Pelabuhan-pelabuhan di pesisir barat Kanada menangani barang senilai hampir $225 miliar setiap tahunnya. Barang-barang yang diangkut mencakup beragam barang konsumsi, mulai dari pakaian hingga produk elektronik dan perlengkapan rumah tangga.

Potensi aksi mogok ini telah menimbulkan kekhawatiran dan kekhawatiran tentang dampaknya terhadap rantai pasokan Kanada dan arus barang domestik dan internasional. Perdana Menteri British Columbia, David Eby, menyatakan keprihatinannya yang mendalam tentang potensi dampak pemogokan terhadap pelabuhan mereka. Ia menyatakan bahwa provinsi tersebut telah menghadapi kenaikan biaya selama pandemi akibat inflasi dan masalah rantai pasokan, dan pemogokan dapat semakin meningkatkan biaya, yang tidak mampu ditanggung oleh penduduk.

Namun, menurut undang-undang ketenagakerjaan Kanada, pengiriman biji-bijian seharusnya tidak terpengaruh oleh pemogokan tersebut. BCMEA juga menyebutkan bahwa mereka akan tetap menyediakan layanan bagi kapal pesiar. Ini berarti pemogokan terutama akan berfokus pada kapal kontainer.
Alasan pemogokan ini adalah karena kedua belah pihak tidak dapat mencapai kesepakatan baru.

Sejak Februari tahun ini, telah berlangsung proses perundingan bersama bebas antara ILWU Kanada dan Asosiasi Pengusaha Maritim British Columbia (BCMEA) dalam upaya memperbarui perjanjian kerja bersama (PKB) yang berlaku di seluruh industri yang berakhir pada 31 Maret 2023. Namun, sejak berakhirnya perjanjian tersebut, kedua belah pihak belum dapat mencapai kesepakatan baru.

Sebelumnya, kedua belah pihak sedang dalam masa tenang, yang berakhir pada 21 Juni. Selama masa tenang ini, 99,24% anggota serikat pekerja memberikan suara mendukung aksi mogok yang dijadwalkan bulan ini.

Negosiasi sebelumnya melibatkan dua perjanjian kerja bersama pesisir, satu dengan Longshore Locals dan yang lainnya dengan Local 514 Ship&Dock Foremen, yang mewakili lebih dari 7.400 pekerja dermaga dan mandor di pelabuhan-pelabuhan pesisir barat Kanada. Perjanjian-perjanjian ini mencakup berbagai aspek seperti upah, tunjangan, jam kerja, dan kondisi kerja.

BCMEA mewakili 49 pengusaha dan operator pelabuhan sektor swasta di British Columbia.

Menanggapi pemberitahuan pemogokan, Menteri Tenaga Kerja Kanada Seamus O'Regan dan Menteri Transportasi Omar Alghabra mengeluarkan pernyataan bersama yang menekankan pentingnya mencapai kesepakatan melalui negosiasi.

"Kami sangat mendorong semua pihak untuk kembali ke meja perundingan dan bekerja sama mencapai kesepakatan. Itulah hal terpenting saat ini," demikian bunyi pernyataan bersama tersebut.

Sejak 28 Maret 2023, BCMEA dan ILWU Kanada telah terlibat dalam upaya mediasi dan konsiliasi setelah menerima pemberitahuan sengketa yang diajukan oleh ILWU Kanada.

BCMEA menegaskan bahwa mereka telah mengajukan proposal yang tulus dan berkomitmen untuk mencapai kemajuan dalam mencapai kesepakatan yang adil. Meskipun ada pemberitahuan pemogokan, BCMEA menyatakan kesediaannya untuk melanjutkan negosiasi melalui proses mediasi federal guna menemukan kesepakatan yang seimbang yang menjamin stabilitas pelabuhan dan kelancaran arus barang bagi warga Kanada.

Di sisi lain, ILWU Kanada telah menyatakan bahwa mereka sedang mencari kesepakatan yang adil untuk mencapai tujuan mereka, yang meliputi pencegahan erosi pekerjaan melalui alih daya, melindungi pekerja dermaga dari dampak otomatisasi pelabuhan, dan menjaga mereka dari dampak inflasi tinggi dan kenaikan biaya hidup.

Serikat pekerja menyoroti kontribusi para pekerja pelabuhan selama pandemi dan menyatakan kekecewaan atas tuntutan konsesi BCMEA. "BCMEA dan para pemberi kerja anggotanya telah menolak untuk bernegosiasi mengenai isu-isu kunci," demikian pernyataan ILWU Kanada.

Serikat pekerja menyerukan BCMEA untuk membatalkan semua konsesi dan terlibat dalam negosiasi yang tulus untuk menyelesaikan perselisihan sambil menghormati hak dan kondisi pekerja pelabuhan.

Lebih lanjut, hanya beberapa minggu sebelum aksi mogok baru-baru ini, ILWU di Pantai Barat AS mencapai kesepakatan awal mengenai kontrak kerja baru dengan operator terminal pelabuhan yang diwakili oleh Asosiasi Maritim Pasifik, yang mengakhiri negosiasi selama lebih dari setahun. Hal ini berdampak signifikan bagi operator terminal pelabuhan.

Philip Davies, pimpinan Davies Transportation Consulting Inc., sebuah firma ekonomi transportasi di Vancouver, menyatakan bahwa perjanjian antara pengusaha maritim dan pekerja pelabuhan biasanya merupakan perjanjian jangka panjang yang melibatkan “perundingan yang cukup alot.”

Davies menyebutkan bahwa jika negosiasi tidak berhasil, serikat pekerja memiliki beberapa pilihan selain melakukan pemogokan besar-besaran untuk mengganggu operasional pelabuhan. "Mereka bisa mengganggu operasional terminal, atau mereka mungkin tidak dapat menyediakan tenaga kerja yang cukup untuk satu shift."

“Tentu saja, tanggapan pengusaha mungkin dengan mengunci serikat pekerja dan menutup terminal, yang mana pun bisa saja terjadi.”

Seorang analis perdagangan menyatakan bahwa potensi pemogokan tersebut tidak hanya berdampak signifikan terhadap ekonomi Kanada tetapi juga berpotensi menimbulkan konsekuensi buruk bagi ekonomi global.