berita

16 Juni 2023

01 Beberapa pelabuhan di India menghentikan operasinya karena badai

Akibat badai tropis dahsyat "Biparjoy" yang bergerak menuju koridor barat laut India, semua pelabuhan pesisir di negara bagian Gujarat telah menghentikan operasinya hingga pemberitahuan lebih lanjut. Pelabuhan yang terdampak termasuk beberapa terminal peti kemas utama di negara ini seperti Pelabuhan Mundra yang ramai, Pelabuhan Pipavav, dan Pelabuhan Hazira.

Seorang informan industri lokal mencatat, "Pelabuhan Mundra telah menangguhkan tambatan kapal dan berencana merelokasi semua kapal yang berlabuh untuk evakuasi." Berdasarkan indikasi terkini, badai diperkirakan akan menghantam wilayah tersebut pada hari Kamis.

Pelabuhan Mundra, yang dimiliki oleh Adani Group, sebuah konglomerat multinasional yang berbasis di India, sangat penting bagi perdagangan kontainer India. Dengan keunggulan infrastruktur dan lokasinya yang strategis, pelabuhan ini telah menjadi pelabuhan persinggahan utama yang populer.

Semua kapal yang berlabuh telah dipindahkan dari dermaga di seluruh pelabuhan, dan pihak berwenang telah diinstruksikan untuk menghentikan pergerakan kapal lebih lanjut dan memastikan keselamatan peralatan pelabuhan segera.

Adani Ports menyatakan, "Semua kapal yang berlabuh akan dievakuasi ke laut lepas. Tidak ada kapal yang diizinkan berlabuh atau hanyut di sekitar Pelabuhan Mundra sampai ada instruksi lebih lanjut."

Badai ini, dengan perkiraan kecepatan angin 145 kilometer per jam, diklasifikasikan sebagai "badai yang sangat parah", dan dampaknya diperkirakan akan berlangsung selama kurang lebih seminggu, sehingga menimbulkan kekhawatiran yang signifikan bagi pihak berwenang dan pemangku kepentingan di komunitas perdagangan.

Ajay Kumar, Kepala Operasi Pengiriman di Terminal APM Pelabuhan Pipavav, mengatakan, “Pasang surut yang terus menerus telah membuat operasi maritim dan terminal menjadi sangat menantang dan sulit.”

Otoritas pelabuhan menyatakan, "Kecuali kapal kontainer, aktivitas kapal lain akan terus dipandu dan dinaiki oleh kapal tunda hingga kondisi cuaca memungkinkan." Pelabuhan Mundra dan Pelabuhan Navlakhi secara kolektif menangani sekitar 65% perdagangan kontainer India.

Bulan lalu, angin kencang menyebabkan pemadaman listrik, yang memaksa penutupan operasi di Pipavav APMT, yang kemudian dinyatakan sebagai keadaan kahar. Hal ini menyebabkan kemacetan dalam rantai pasokan di wilayah perdagangan yang sibuk ini. Akibatnya, sejumlah besar kargo dialihkan ke Mundra, yang menimbulkan risiko besar terhadap keandalan layanan operator.

Maersk telah memperingatkan pelanggan bahwa mungkin ada penundaan dalam transportasi kereta api karena kemacetan dan penyumbatan kereta di stasiun kereta Mundra.

Gangguan akibat badai akan memperparah keterlambatan kargo. APMT menyatakan dalam pemberitahuan pelanggan baru-baru ini, "Semua operasi maritim dan terminal di Pelabuhan Pipavav telah ditangguhkan sejak 10 Juni, dan operasi darat juga langsung dihentikan."

Pelabuhan lain di wilayah tersebut, seperti Pelabuhan Kandla, Pelabuhan Tuna Tekra, dan Pelabuhan Vadinar, juga telah menerapkan tindakan pencegahan terkait badai tersebut.

02 Pelabuhan-pelabuhan di India mengalami pertumbuhan dan perkembangan yang pesat

India merupakan negara dengan ekonomi utama yang tumbuh paling cepat di dunia, dan menyaksikan semakin banyaknya kapal kontainer besar yang singgah di pelabuhannya, sehingga perlu dibangun pelabuhan yang lebih besar.

Dana Moneter Internasional (IMF) memprediksi Produk Domestik Bruto (PDB) India akan tumbuh sebesar 6,8% tahun ini, dan ekspornya juga meningkat pesat. Ekspor India tahun lalu mencapai $420 miliar, melampaui target pemerintah sebesar $400 miliar.

Pada tahun 2022, pangsa mesin dan barang listrik dalam ekspor India melampaui sektor tradisional seperti tekstil dan pakaian jadi, yakni masing-masing sebesar 9,9% dan 9,7%.

Laporan terbaru dari Container xChange, platform pemesanan kontainer daring, menyatakan, “Rantai pasokan global berkomitmen untuk melakukan diversifikasi dari Tiongkok, dan India tampaknya menjadi salah satu alternatif yang lebih tangguh.”

Seiring dengan terus bertumbuhnya ekonomi India dan meluasnya sektor ekspor, pengembangan pelabuhan yang lebih besar dan peningkatan infrastruktur maritim menjadi penting untuk mengakomodasi peningkatan volume perdagangan dan memenuhi permintaan pengiriman internasional.

Perusahaan pelayaran global memang mengalokasikan lebih banyak sumber daya dan personel ke India. Misalnya, perusahaan Jerman Hapag-Lloyd baru-baru ini mengakuisisi JM Baxi Ports & Logistics, penyedia jasa pelabuhan dan logistik darat swasta terkemuka di India.

Christian Roeloffs, CEO Container xChange, menyatakan, “India memiliki keunggulan unik dan berpotensi berkembang secara alami menjadi pusat transshipment. Dengan investasi yang tepat dan perhatian yang terfokus, negara ini dapat memposisikan dirinya sebagai simpul penting dalam rantai pasokan global.”

Sebelumnya, MSC memperkenalkan layanan baru untuk Asia bernama Shikra, yang menghubungkan pelabuhan-pelabuhan utama di Tiongkok dan India. Layanan Shikra, yang dioperasikan sepenuhnya oleh MSC, mengambil namanya dari spesies raptor kecil yang ditemukan di Asia Tenggara dan sebagian besar wilayah India.

Perkembangan ini mencerminkan semakin diakuinya pentingnya India dalam perdagangan global dan dinamika rantai pasok. Seiring dengan terus berkembangnya perekonomian India, investasi di bidang pelabuhan, logistik, dan infrastruktur transportasi akan semakin memperkuat posisinya sebagai pemain penting dalam pelayaran dan perdagangan internasional.

Pelabuhan-pelabuhan di India memang menghadapi beberapa tantangan tahun ini. Pada bulan Maret, The Loadstar dan Logistics Insider melaporkan bahwa penutupan dermaga yang dioperasikan oleh APM Terminals Mumbai (juga dikenal sebagai Gateway Terminals India) menyebabkan penurunan kapasitas yang signifikan, yang mengakibatkan kemacetan parah di Pelabuhan Nhava Sheva (JNPT), pelabuhan peti kemas terbesar di India.

Beberapa operator memilih untuk membongkar kontainer yang ditujukan ke Pelabuhan Nhava Sheva di pelabuhan lain, terutama Pelabuhan Mundra, yang menyebabkan biaya yang dapat diperkirakan dan konsekuensi lain bagi importir.

Selanjutnya, pada bulan Juni, sebuah kereta tergelincir di Kolkata, ibu kota Benggala Barat, yang mengakibatkan tabrakan hebat dengan kereta yang melaju kencang saat keduanya melaju dengan kecepatan tinggi.

India telah bergulat dengan berbagai masalah berkelanjutan yang berasal dari infrastrukturnya yang tidak memadai, yang menyebabkan gangguan di dalam negeri dan berdampak pada operasional pelabuhan. Insiden-insiden ini menyoroti perlunya investasi berkelanjutan dan peningkatan infrastruktur untuk meningkatkan efisiensi dan keandalan pelabuhan serta jaringan transportasi India.

AKHIR