նորություններ

Հունիսի 12-ին Մեծ Բրիտանիայում գործող լոգիստիկ հսկա Tuffnells Parcels Express-ը հայտարարեց սնանկության մասին՝ վերջին շաբաթների ընթացքում ֆինանսավորում չապահովելուց հետո։

Ընկերությունը Interpath Advisory-ին նշանակել է որպես համատեղ կառավարիչներ։ Փլուզումը պայմանավորված է աճող ծախսերով, COVID-19 համավարակի ազդեցությամբ և Մեծ Բրիտանիայի ծանրոցների առաքման շուկայում առկա բուռն մրցակցությամբ։

Հիմնադրված 1914 թվականին և գլխավոր գրասենյակը Քեթերինգում, Նորթհեմփթոնշիր, Tuffnells Parcels Express-ը մատուցում է ծանրոցների առաքման, ծանր և մեծ չափերի ապրանքների տեղափոխման, ինչպես նաև պահեստավորման և բաշխման ծառայություններ ամբողջ երկրում: Մեծ Բրիտանիայում ավելի քան 30 մասնաճյուղերով և հաստատված գլոբալ գործընկերային ցանցով ընկերությունը համարվում էր հզոր մրցակից ինչպես ներքին, այնպես էլ միջազգային լոգիստիկայի ոլորտում:

«Ցավոք, Մեծ Բրիտանիայի ծանրոցների առաքման բարձր մրցակցային շուկան, զուգորդված ընկերության ֆիքսված ծախսերի բազայի զգալի գնաճի հետ, հանգեցրել է դրամական հոսքերի զգալի ճնշման», - ասել է Interpath Advisory-ի համատեղ կառավարիչ և կառավարիչ տնօրեն Ռիչարդ Հարիսոնը։

Մեծ Բրիտանիայի խոշորագույն ծանրոցների առաքման ընկերություններից մեկը՝ Tuffnells Parcels Express-ը, պարծենում էր 33 պահեստով, որոնք մշակում էին ապրանքներ ավելի քան 160 համաշխարհային ուղղություններից և սպասարկում էին ավելի քան 4000 առևտրային հաճախորդների: Սնանկացումը կխաթարի մոտ 500 կապալառուների աշխատանքը և կփակի Tuffnells-ի կենտրոններն ու պահեստները մինչև հետագա ծանուցում:

Իրավիճակը նաև կարող է խաթարել Tuffnells-ի մանրածախ գործընկերների, ինչպիսիք են Wickes-ը և Evans Cycles-ը, հաճախորդների աշխատանքը, որոնք սպասում են խոշոր ապրանքների, ինչպիսիք են կահույքը և հեծանիվները, մատակարարումներին։

«Ցավոք, մատակարարումների դադարեցման պատճառով, որը մենք չենք կարողանում իրականացնել

կարճաժամկետ հեռանկարում վերսկսելու դեպքում մենք ստիպված ենք եղել կրճատել աշխատակիցների մեծ մասին։ Մեր

հիմնական խնդիրն է տուժածներին տրամադրել անհրաժեշտ աջակցություն՝ պահանջելու համար

կրճատման վճարումների գրասենյակից և նվազագույնի հասցնելու համար խափանումները

հաճախորդներ», - նշեց Հարիսոնը։

2021 թվականի դեկտեմբերի 31-ին ավարտված վերջին տարեկան ֆինանսական արդյունքների համաձայն՝ ընկերությունը հայտնել է 178.1 միլիոն ֆունտ ստեռլինգի շրջանառություն՝ 5.4 միլիոն ֆունտ ստեռլինգ հարկումից առաջ շահույթով։ 2020 թվականի դեկտեմբերի 30-ին ավարտված 16 ամիսների ընթացքում ընկերությունը հայտնել է 212 միլիոն ֆունտ ստեռլինգի եկամուտ՝ 6 միլիոն ֆունտ ստեռլինգ հարկումից հետո շահույթով։ Այդ պահի դրությամբ ընկերության ոչ ընթացիկ ակտիվները գնահատվել են 13.1 միլիոն ֆունտ ստեռլինգ, իսկ շրջանառու ակտիվները՝ 31.7 միլիոն ֆունտ ստեռլինգ։

Այլ նշանակալի ձախողումներ և կրճատումներ

Այս սնանկացումը տեղի է ունեցել այլ նշանակալի լոգիստիկ ձախողումների հետևանքով։ Freightwalla-ն՝ Հնդկաստանի առաջատար թվային բեռնափոխադրող ընկերությունը և Ասիա-խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանի տասը լավագույն ստարտափներից մեկը, նույնպես վերջերս հայտարարել է սնանկության մասին։ Երկրի ներսում, սնանկության եզրին է գտնվում նաև միջազգային էլեկտրոնային առևտրի FBA լոգիստիկ ընկերությունը, որը, ըստ որոշ տեղեկությունների, հսկայական պարտքերի պատճառով է։

Կրճատումները նույնպես տարածված են ամբողջ ոլորտում: Project44-ը վերջերս կրճատել է իր աշխատուժի 10%-ը, մինչդեռ Flexport-ը կրճատել է իր աշխատակիցների 20%-ը հունվարին: CH Robinson-ը՝ համաշխարհային լոգիստիկայի և ԱՄՆ բեռնափոխադրումների հսկան, հայտարարել է ևս 300 կրճատման մասին, ինչը նշանավորեց իր կրճատումների երկրորդ ալիքը յոթ ամսվա ընթացքում՝ 2022 թվականի նոյեմբերին 650 աշխատողի կրճատումից ի վեր: Convoy թվային բեռնափոխադրման հարթակը փետրվարին հայտարարել է վերակառուցման և կրճատումների մասին, իսկ Embark Trucks ինքնակառավարվող բեռնատարների ստարտափը մարտին կրճատել է իր աշխատակիցների 70%-ը: Ավանդական բեռնափոխադրումների համապատասխանեցման հարթակ Truckstop.com-ը նույնպես հայտարարել է կրճատումների մասին, որոնց ճշգրիտ թիվը դեռևս չի հրապարակվել:

Շուկայի հագեցվածություն և կատաղի մրցակցություն

Բեռնափոխադրող ընկերությունների անհաջողությունները մեծապես կարելի է վերագրել արտաքին գործոններին: Ռուս-ուկրաինական պատերազմը և աննախադեպ հակագլոբալացման միտումը հանգեցրել են շուկայական ծայրահեղ հոգնածության Արևմուտքի հիմնական սպառողական շուկաներում: Սա անմիջականորեն ազդել է համաշխարհային առևտրի ծավալի անկման և, հետևաբար, միջազգային բեռնափոխադրող ընկերությունների գործունեության ծավալի անկման վրա, որը կարևոր օղակ է մատակարարման շղթայում:

Արդյունաբերությունը բախվում է մրցակցային ճնշման աճի՝ բիզնեսի ծավալի կրճատման, համախառն շահույթի մարժաների կտրուկ անկման և հնարավոր է՝ չկարգավորվող ընդլայնման հետևանքով ծախսերի աճի պատճառով: Համաշխարհային պահանջարկի դանդաղումը զգալիորեն ազդում է բեռնափոխադրումների ոլորտի վրա: Երբ տնտեսական աճը դանդաղում է կամ միջազգային առևտուրը սահմանափակվում է, բեռնափոխադրումների պահանջարկը հակված է նվազել:

Բեռնափոխադրող ընկերությունների մեծ թիվը և շուկայական մրցակցությունը հանգեցրել են ցածր շահույթի մարժաների և նվազագույն շահույթի տարածքի: Մրցունակ մնալու համար այս ընկերությունները պետք է անընդհատ բարելավեն արդյունավետությունը, օպտիմալացնեն ծախսերը և մատուցեն գերազանց հաճախորդների սպասարկում: Այս խիստ մրցակցային միջավայրում կարող են գոյատևել միայն այն ընկերությունները, որոնք կարող են հարմարվել շուկայի պահանջներին և ճկունորեն ճշգրտել իրենց ռազմավարությունները: