նորություններ

2023 թվականի հուլիսի 5-ին

AԱրտասահմանյան լրատվամիջոցների հաղորդագրությունների համաձայն՝ Կանադայի Միջազգային ծովային և պահեստային միությունը (ILWU) պաշտոնապես 72-ժամյա գործադուլի մասին ծանուցում է ուղարկել Բրիտանական Կոլումբիայի ծովային գործատուների ասոցիացիային (BCMEA): Պատճառը երկու կողմերի միջև կոլեկտիվ բանակցությունների փակուղին է:

Հուլիսի 1-ից սկսած՝ Կանադայի մի քանի նավահանգիստներում սպասվում է խոշոր գործադուլ

Կանադայի Միջազգային ծովափնյա և պահեստային միությունը (ILWU) հայտարարություն է տարածել՝ համաձայն Կանադայի աշխատանքային օրենսգրքի, որով հայտարարել է հուլիսի 1-ից երկրի արևմտյան ափի նավահանգիստներում գործադուլ սկսելու իրենց ծրագրի մասին: Սա պայմանագրային բանակցությունների նկատմամբ նրանց ագրեսիվ մոտեցման հաջորդ քայլն է: Բրիտանական Կոլումբիայի ծովային գործատուների ասոցիացիան (BCMEA) հաստատել է 72-ժամյա պաշտոնական գրավոր գործադուլի ծանուցման ստացումը:

Գործադուլը նախատեսված է սկսել 2023 թվականի հուլիսի 1-ին, տեղական ժամանակով ժամը 8:00-ին, Կանադայի արևմտյան ափի նավահանգիստներում։ Սա նշանակում է, որ Կանադայի արևմտյան ափի նավահանգիստների մեծ մասում խափանումներ կլինեն։

Հիմնականում տուժած նավահանգիստների թվում են երկու ամենամեծ նավահանգիստները՝ Վանկուվերի նավահանգիստը և Փրինս Ռուպերտի նավահանգիստը, որոնք համապատասխանաբար Կանադայի առաջին և երրորդ խոշորագույն նավահանգիստներն են։ Այս նավահանգիստները ծառայում են որպես Ասիա տանող հիմնական դարպասներ։

Հաղորդվում է, որ կանադական առևտրի մոտ 90%-ն անցնում է Վանկուվերի նավահանգստով, իսկ ԱՄՆ ներմուծման և արտահանման ապրանքների մոտ 15%-ը տարեկան տեղափոխվում է նավահանգստով։

Կանադայի արևմտյան ափի նավահանգիստները տարեկան մշակում են գրեթե 225 միլիարդ դոլարի ապրանքներ: Փոխադրվող ապրանքների մեջ մտնում է սպառողական ապրանքների լայն տեսականի՝ հագուստից մինչև էլեկտրոնային ապրանքներ և կենցաղային ապրանքներ:

Հնարավոր գործադուլը մտահոգություններ և անհանգստություն է առաջացրել Կանադայի մատակարարման շղթայի և ներքին ու միջազգային ապրանքների հոսքի վրա ազդեցության վերաբերյալ: Բրիտանական Կոլումբիայի վարչապետ Դեյվիդ Էբին խորը մտահոգություն է հայտնել գործադուլի հնարավոր ազդեցության վերաբերյալ իրենց նավահանգիստների վրա: Նա նշել է, որ նահանգը համավարակի ընթացքում բախվել է ծախսերի աճի՝ գնաճի և մատակարարման շղթայի խնդիրների պատճառով, և գործադուլը կարող է էլ ավելի մեծացնել ծախսերը, որոնք բնակիչները չեն կարող թույլ տալ:

Սակայն, ըստ Կանադայի աշխատանքային օրենսդրության, հացահատիկի առաքումները չպետք է ազդվեն գործադուլից: BCMEA-ն նաև նշել է, որ նրանք կշարունակեն ծառայություններ մատուցել զբոսաշրջային նավերին: Սա նշանակում է, որ գործադուլը հիմնականում կկենտրոնանա կոնտեյներային նավերի վրա:
Գործադուլի պատճառն այն է, որ երկու կողմերն էլ չեն կարողացել նոր համաձայնության գալ։

Այս տարվա փետրվարից ի վեր ILWU Canada-ի և Բրիտանական Կոլումբիայի ծովային գործատուների ասոցիացիայի (BCMEA) միջև ընթանում է ազատ կոլեկտիվ բանակցությունների շարունակական գործընթաց՝ փորձելով երկարաձգել 2023 թվականի մարտի 31-ին լրացած ոլորտային կոլեկտիվ պայմանագիրը: Սակայն, պայմանագրի ժամկետի ավարտից հետո երկու կողմերն էլ չեն կարողացել նոր համաձայնության գալ:

Մինչ այդ երկու կուսակցություններն էլ գտնվում էին սառեցման շրջանում, որն ավարտվեց հունիսի 21-ին: Այս ընթացքում արհմիության անդամները 99.24%-ով քվեարկեցին այս ամիս նախատեսված գործադուլի օգտին:

Նախորդ բանակցությունները ներառում էին երկու ափամերձ կոլեկտիվ համաձայնագրեր՝ մեկը Longshore Locals-ի, իսկ մյուսը՝ Local 514 Ship&Dock Foremen-ի հետ, որոնք ներկայացնում են Կանադայի արևմտյան ափի նավահանգիստների ավելի քան 7400 նավահանգստային աշխատողների և վարպետների: Այս համաձայնագրերը ներառում են տարբեր ասպեկտներ, ինչպիսիք են աշխատավարձը, նպաստները, աշխատանքային ժամերը և զբաղվածության պայմանները:

BCMEA-ն ներկայացնում է Բրիտանական Կոլումբիայի 49 մասնավոր հատվածի ափամերձ տարածքների գործատուների և օպերատորների:

Գործադուլի մասին ծանուցմանը ի պատասխան՝ Կանադայի աշխատանքի նախարար Շեյմուս Օ'Ռիգանը և տրանսպորտի նախարար Օմար Ալգաբրան համատեղ հայտարարություն տարածեցին՝ ընդգծելով բանակցությունների միջոցով համաձայնության հասնելու կարևորությունը։

«Մենք խստորեն կոչ ենք անում բոլոր կողմերին վերադառնալ բանակցությունների սեղանի շուրջ և համատեղ աշխատել համաձայնության հասնելու ուղղությամբ։ Սա ամենակարևորն է հիմա», - ասվում է համատեղ հայտարարության մեջ։

2023 թվականի մարտի 28-ից ի վեր, BCMEA-ն և ILWU Canada-ն ILWU Canada-ի կողմից ներկայացված վեճի ծանուցումը ստանալուց հետո զբաղվել են միջնորդական և հաշտեցման ջանքերով։

BCMEA-ն պնդում է, որ ներկայացրել է անկեղծ առաջարկներ և հանձնառու է արդար համաձայնության հասնելու հարցում առաջընթաց գրանցելուն: Գործադուլի մասին ծանուցմանը չնայած՝ BCMEA-ն հայտնում է իր պատրաստակամությունը շարունակել բանակցությունները դաշնային միջնորդական գործընթացի միջոցով՝ հավասարակշռված համաձայնագիր գտնելու համար, որը կապահովի նավահանգստի կայունությունը և կանադացիների համար ապրանքների անխափան հոսքը:

Մյուս կողմից, ILWU Canada-ն հայտարարել է, որ իրենք ձգտում են արդար համաձայնագրի՝ իրենց նպատակներին հասնելու համար, որոնք ներառում են աշխատատեղերի քայքայման կանխարգելումը աութսորսինգի միջոցով, նավահանգստային աշխատողներին պաշտպանելը նավահանգստի ավտոմատացման ազդեցությունից և նրանց պաշտպանելը բարձր գնաճի ու կենսապահովման ծախսերի հետևանքներից։

Միությունը կարևորում է նավահանգստային աշխատողների ներդրումը համավարակի ընթացքում և արտահայտում է հիասթափություն BCMEA-ի զիջումների պահանջների վերաբերյալ: «BCMEA-ն և դրա անդամ գործատուները հրաժարվել են բանակցել հիմնական հարցերի շուրջ», - նշել է ILWU Canada-ն իրենց հայտարարության մեջ:

Միությունը կոչ է անում BCMEA-ին հրաժարվել բոլոր զիջումներից և սկսել իրական բանակցություններ՝ վեճը լուծելու համար՝ հարգելով նավահանգստային աշխատողների իրավունքներն ու պայմանները։

Ավելին, վերջին գործադուլից ընդամենը մի քանի շաբաթ առաջ ԱՄՆ Արևմտյան ափի ILWU-ն նախնական համաձայնության հասավ նավահանգստային տերմինալների օպերատորների հետ նոր աշխատանքային պայմանագրի վերաբերյալ, որոնց ներկայացնում էր Խաղաղօվկիանոսյան ծովային ասոցիացիան՝ ավարտելով մեկ տարուց ավելի տևած բանակցությունները: Սա էական հետևանքներ ունեցավ նավահանգստային տերմինալների օպերատորների համար:

Վանկուվերում գործող Davies Transportation Consulting Inc. տրանսպորտային տնտեսագիտության ընկերության ղեկավար Ֆիլիպ Դեյվիսը նշել է, որ ծովային գործատուների և նավահանգստի աշխատողների միջև կնքված համաձայնագրերը սովորաբար երկարաժամկետ համաձայնագրեր են, որոնք ներառում են «բավականին կոշտ բանակցություններ»։

Դեյվիսը նշեց, որ եթե բանակցությունները անհաջող լինեն, միությունն ունի մի քանի տարբերակ, բացի լայնածավալ գործադուլի դիմելուց՝ նավահանգստի գործունեությունը խափանելու համար։ «Նրանք կարող են խափանել տերմինալի գործունեությունը, կամ կարող են չկարողանալ ապահովել բավարար աշխատուժ մեկ հերթափոխի համար»։

«Իհարկե, գործատուի արձագանքը կարող է լինել արհմիության մուտքը փակելը և տերմինալի փակումը, որոնցից երկուսն էլ կարող են տեղի ունենալ»։

Առևտրի վերլուծաբանը նշել է, որ հնարավոր գործադուլը կարող է ոչ միայն զգալի ազդեցություն ունենալ կանադական տնտեսության վրա, այլև հնարավոր է ծանր հետևանքներ ունենալ համաշխարհային տնտեսության համար։